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- 在充分的润滑条件下,摩擦表面间有边界膜和流体膜,摩擦发生在润滑剂的膜内,（）最小,摩擦表面的（）也最小。流体动压润滑是相对运动零件（）上自然形成的楔形油膜。机器在运转过程中,使零件尺寸、形状和位置精度以及
- 船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面容易产生（）。实现船舶机械良好磨合的措施是保证良好的润滑、运动副的材料和摩擦表面初始粗糙度合适以及（）。A．磨粒磨损
B．疲劳磨损#
C．腐蚀磨损
D．粘着磨损A．燃油品质
- 燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。船舶柴油机运转中,在起动、停车或转速不稳定时,其主轴承（）。船舶机器在实际运转中,在（）工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。影响磨粒磨损是磨粒的（）。由于
- 筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积,仅是名义接触面积的（）。船机零件的表面疲劳磨损主要与（）有关。船舶柴油机气缸套与活塞
- 活塞位于上止点时,第一道活塞环对应缸壁磨损异常,甚至有大面积损伤的现象是属于（）磨损。粘着磨损按照摩擦表面破坏的程度分为（）。柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。A．粘着#
B．磨粒
C．腐
- 在两个相对静止的零件紧密接触表面间,在外界影响下接触表面产生低振幅的相对振动或摆动,由此引起的磨损称为（）。半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。在正常使用条件下,简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）
- 由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。机器在运转过程中,相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象,称
- 微动磨损通常发生在具有（）配合的配合件上。在充分的润滑条件下,摩擦表面间有边界膜和流体膜,摩擦发生在润滑剂的膜内,（）最小,活塞环与气缸套一般应维持（）。柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出
- 两个接触表面相对滚动或滑动时,使接触表面产生塑性变形和微裂纹,产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。在充分的润滑条件下,摩擦表面间有边界膜和流体膜,摩擦发生在润滑剂的膜内,（）最小,摩擦表面的（）也最小。磨合期使
- 由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良,引起气缸上部严重的（）磨损。船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。在船机实际运转中,起动、停车或不稳定工况时,摩擦副处于（）摩擦。微动磨损实质上是（）磨损
- 特殊介质腐蚀磨损比（）磨损的磨损速度快。船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。在摩擦过程中,运动副工作表面上的（）不断脱落和形成使运动副零件金属损失的现象称为氧化磨损。在矿山、建筑、粮食加工等行
- 船机零件的表面疲劳磨损主要与（）有关。微动磨损是一种复合型磨损,它包含着（）种磨损机理。在摩擦过程中,运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种（）磨损。柴油机燃用重油时,磨合运
- 影响船机零件发生表面疲劳磨损的主要因素是（）。为了减少摩擦,降低磨损,在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为（）。在润滑条件下,摩擦表面上出现拉痕的现象是屑于（）磨损。微动磨损是两个紧密接触表面之间发
- 影响船机零件磨粒磨损的主要因素有（）。影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素,也就是活塞环与气缸套工作表面的（）要有利于磨合。船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。保证滑动轴承形成流体润滑,不要求（）。A
- 影响磨粒磨损是磨粒的（）。摩擦副相对运动时,由于摩擦表面金属与周围介质发生化学、电化学和机械作用而使摩擦表面金属损失的现象,称为（）。影响船机零件发生表面疲劳磨损的主要因素是（）。由于进入气缸的新气携有
- 磨粒的（）是影响磨粒磨损的关键因素。在各种摩擦中（）的摩擦系数最小。为了减少摩擦,降低磨损,在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为（）。润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力称为润滑油的（）。船舶柴油
- 特殊介质腐蚀磨损和（）磨损类似。润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为（）。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。船机零件的表面疲劳磨损主要与（）有关。由于进入
- 船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面容易产生（）。按摩擦副的运动状态分为（）摩擦和（）摩擦。船机零件的表面疲劳磨损主要与（）有关。筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨
- 在各种摩擦中（）的摩擦系数最小。按摩擦副的运动状态,摩擦可分为（）。流体动压润滑是相对运动零件（）上自然形成的楔形油膜。摩擦副相对运动时,由于摩擦表面金属与周围介质发生化学、电化学和机械作用而使摩擦表面
- 零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际（）的大小。一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为（）摩擦。机器在运转过程中,相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生
- 在摩擦过程中,运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种（）磨损。实现船舶机械良好磨合的措施是保证良好的润滑、运动副的材料和摩擦表面初始粗糙度合适以及（）。柴油机运转中（）将对
- 粘着磨损按照摩擦表面破坏的程度分为（）。零件表面的几何形态称为表面（）。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。柴油机连杆大端轴承轴瓦上的油槽一般开在（）上。A．轻微磨损、涂抹、严重
- 在润滑条件下,运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于（）磨损。气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。A．微动
B．粘着#
C．磨粒
D．疲劳A．擦伤撕裂
B．纵向拉痕#
C．局部剥落
D．裂纹
- 对采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同材料制成的摩擦副相比,其发生粘着磨损的倾向是（）。在上止点附近时,活塞环与气缸套一般应维持（）。摩擦过程伴随周围介质发生化学或电化学反应而产生物质损失的磨损现象为（
- 摩擦副相对运动时,来自系统内部或外部的磨粒的或粗糙表面的微凸体对摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的损耗称为（）。相对运动的配合件,两个摩擦表面上实际接触面积很小,只有少数微凸起处接触,而在未接触部分的
- 柴油机采用的“三滤”,是为了防止（）。利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开,这种润滑称为（）。如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时,此时的摩擦称为（）。运动副金属的互溶性好
- 摩擦副相对运动时,由于摩擦表面金属与周围介质发生化学、电化学和机械作用而使摩擦表面金属损失的现象,称为（）。在矿山、建筑、粮食加工等行业中的机械容易产生（）磨损。机器在投入正常运转前,必须获得良好的（）
- 运动副正常运转的前提是进行（）。船机零件磨合良好的要求是增大摩擦表面的实际接触面积、工作表面彼此适应和（）。A．运转
B．配合
C．磨合#
D．研磨A．初期有效的磨损
B．建立润滑油膜#
C．工作表面光滑、洁净
D．
- 微动磨损是两个（）之间发生微小振幅的相对振动引起的机械化学磨损。微动磨损是两个紧密接触表面之间发生微小振幅的振动引起的（）磨损。船舶柴油机的拉缸,实质上是发生严重的（）。A．相对运动的表
B．相互配合的表
- 摩擦系数（）。按摩擦副的运动状态,摩擦可分为（）。在润滑条件下,其发生粘着磨损的倾向是（）。磨合良好的要求之一是建立工作条件下（）,保证运动副可靠地运转。气缸套与活塞环磨合时应（）。船舶柴油机气缸套与活
- 运动副金属的互溶性好容易产生（）磨损。两个接触表面相对滚动或滑动时,在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时,使接触表面产生塑性变形和微裂纹,进而裂纹扩展,产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。柴油机运转时,
- 相互运动的物体接触表面之间的相互作用称为（）。按摩擦副的运动状态分为（）摩擦和（）摩擦。为了减少摩擦,降低磨损,在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为（）。气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。润滑油是
- 微动磨损是两个紧密接触表面之间发生微小振幅的振动引起的（）磨损。摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的（）。利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生（）来
- 零件表面的几何形态称为表面（）。通常为了提高边界润滑的效果,在润滑油中可加人（）。实现流体动压润滑的摩擦表面应具有较高的加工精度和表面粗糙度,以及（）。影响船机零件磨粒磨损的主要因素有（）。机器在投入正
- 零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积,仅是名义接触面积的（）。（）冲程十字头式柴油机的滑动轴承中（）是动压润滑的轴承。A．等于／100％
B．小于／100％
C．远小于／1％
D．远远小于／0．1％#A．主轴承#
B
- 微动磨损实质上是（）磨损。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。一般来说,柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损（）。A．粘着
B．磨粒
C．腐蚀#
D．疲劳A．表
B．磨拉
C．应力
D．材料#A．
- 特殊介质腐蚀磨损和（）磨损类似。两个接触表面相对滚动或滑动时,在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时,使接触表面产生塑性变形和微裂纹,进而裂纹扩展,产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。磨合良好的要求之一是
- 摩擦副采用互溶性好的材料制造,则该摩擦副发生粘着磨损的倾向（）。相互运动的物体接触表面之间的相互作用称为（）。船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。粘着磨损按照摩擦表面破坏的程度分为（）。船机零
- 摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的（）。在矿山、建筑、粮食加工等行业中的机械容易产生（）磨损。船舶机械中使用润滑剂的主要目的是（）。A．损伤
B．腐蚀
C
- 零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积,仅是名义接触面积的（）。在流体润滑中,广泛利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为（）。如果摩擦副表面间存在一层
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