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- 柴油机曲轴颈在轴向和周向的磨损一般是（）。船舶柴油机的曲轴采用钢质材料,轴瓦瓦衬选用轴承合金,这种材料匹配,主要是为了减少（）。柴油机连杆大端轴承与曲柄销颈之间形成（）润滑状态。柴油机曲轴轴颈在周向发生
- 柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损,会产生（）。对采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同材料制成的摩擦副相比,其发生粘着磨损的倾向是（）。微动磨损通常发生在具有（）配合的配合件上。柴油机燃用重油时,磨合运
- 柴油机运转时,主轴承下瓦的磨损一般是（）。一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为（）摩擦。在流体润滑中,广泛利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为（）。磨粒的（
- 保证滑动轴承形成流体润滑,不要求（）。（）是机械或运动副投入正常运转的不可缺少的技术措施。二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。燃油中含硫量高不仅产生（）磨损,而
- 柴油机主轴承轴瓦上的油孔、油槽一般开在（）上。零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积,仅是名义接触面积的（）。运动副金属的互溶性好容易产生（）磨损。气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。燃油中的硫分
- 柴油机连杆大端轴承轴瓦上的油槽一般开在（）上。由于化学吸附膜吸附较为稳定,故适用于（）的工作条件。半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。运动副
- 柴油机曲轴主轴承油槽应开在（）处。一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为（）摩擦。柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。A．下瓦面
B．上瓦面#
C．上瓦瓦口
D．下瓦瓦口A．边界
B．液体
C．半液体#
- 柴油机连杆大端轴承与曲柄销颈之间形成（）润滑状态。干摩擦是摩擦表面间（）润滑剂的摩擦,摩擦系数（）。冲程十字头式柴油机的滑动轴承中（）是静压润滑的轴承。柴油机连杆大端轴承轴瓦上的油槽一般开在（）上。柴
- 柴油机正常运转时,曲轴主轴颈与主轴承之间形成（）润滑。实现流体动压润滑的摩擦表面应具有较高的加工精度和表面粗糙度,以及（）。在摩擦过程中,运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一
- 直列式柴油机曲轴主轴承负荷较连杆大端轴承负荷（）。相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为（）。燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。船用润滑油SAE40中的“40”表示该润滑油的（）。在柴油机的滑动轴
- 一般来说,柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损（）。干摩擦是摩擦表面间（）润滑剂的摩擦,摩擦系数（）。润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为（）。气缸套与活塞环磨合时应（）。A．小#
B．大
- 柴油机起动时主轴承处于（）状态。按摩擦副的运动形式,摩擦可分为（）。特殊介质腐蚀磨损和（）磨损类似。为了减小摩擦与磨损,可在摩擦副间加入某种物质,使摩擦阻力降低的措施称之为（）。A．液体摩擦
B．边界摩擦
C
- 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现（）润滑。船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。零件磨损后会改变（）。在摩擦过程中,运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种（）磨
- 柴油机滑动轴承正常工作时的润滑状态为（）。零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积,仅是名义接触面积的（）。干摩擦是摩擦表面间（）润滑剂的摩擦,摩擦系数（）。船机零件磨合良好的要求是增大摩擦表面的实际
- 柴油机主轴承轴瓦烧熔是由于（）。零件表面的粗糙度对其表面的耐磨性、耐蚀性和（）有直接影响。冲程柴油机十字头轴承为（）摩擦,采用（）润滑。微动磨损是一种复合型磨损,它包含着（）种磨损机理。疲劳磨损是接触表
- 主轴瓦烧熔时是（）的结果。船机零件的磨损遵循的一般规律是（）。特殊介质腐蚀磨损比（）磨损的磨损速度快。气缸套上部硫酸腐蚀严重,是由于上部燃气的（）可形成更为多的硫酸所致。A．干摩擦#
B．边界摩擦
C．液体
- 主轴瓦烧熔时是由于发生了（）。利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开,这种润滑称为（）。微动磨损通常发生在具有（）配合的配合件上。A．粘着磨损#
B．腐蚀磨损
C．磨粒磨损
D．疲劳
- 一般曲轴转速越高越容易形成油膜,但过高时,因（）而使油膜破坏。影响船机零件磨粒磨损的主要因素有（）。微动磨损通常发生在具有（）配合的配合件上。气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。在正常使用条件下,简状活
- 柴油机滑动轴承的轴瓦烧熔的原因是（）。零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积,仅是名义接触面积的（）。利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生（）来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为流体动压润
- 在柴油机的滑动轴承中,可能存在的摩擦类型有（）。零件表面的粗糙度对其表面的耐磨性、耐蚀性和（）有直接影响。在充分的润滑条件下,摩擦表面间有边界膜和流体膜,摩擦发生在润滑剂的膜内,（）最小,摩擦表面的（）也
- （）冲程十字头式柴油机的滑动轴承中（）是动压润滑的轴承。运动副金属的互溶性好容易产生（）磨损。船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面容易产生（）。磨粒的（）是影响磨粒磨损的关键因素。影响磨粒磨损是磨粒的
- 船用润滑油SAE40中的“40”表示该润滑油的（）。运动副正常运转的前提是进行（）。柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少（）磨损考虑。船机金属零件表面层在结构和性能上均与其基体（）。A．粘度
B．粘度指数
- 燃油中含硫量高不仅产生（）磨损,而且加重（）磨损。零件表面的几何形态称为表面（）。由于化学吸附膜吸附较为稳定,故适用于（）的工作条件。润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力称为润滑油的（）。机器在投入正
- 冲程十字头式柴油机的滑动轴承中（）是静压润滑的轴承。按摩擦副的运动状态分为（）摩擦和（）摩擦。相对运动的配合件,两个摩擦表面上实际接触面积很小,只有少数微凸起处接触,而在未接触部分的摩擦表面可能形成（）
- 磨合运转实质上是一个（）的过程。船舶机器在实际运转中,在（）工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。在摩擦过程中,运动副工作表面上的（）不断脱落和形成使运动副零件金属损失的现象称为氧化磨损。疲劳磨损是接
- 润滑油是由（）组成的。在润滑条件下,运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于（）磨损。在矿山、建筑、粮食加工等行业中的机械容易产生（）磨损。在两个相对静止的零件紧密接触表面间,在外
- 船用润滑油的性能取决于（）。按摩擦副的运动状态分为（）摩擦和（）摩擦。摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的（）。对采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同材
- 船舶柴油机的拉缸,实质上是发生严重的（）。相对运动的配合件,两个摩擦表面上实际接触面积很小,只有少数微凸起处接触,而在未接触部分的摩擦表面可能形成（）的状况。一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为（）摩擦。微动
- 燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。冲程柴油机十字头轴承为（）摩擦,采用（）润滑。运动副正常运转的前提是进行（）。柴油机燃用重油时,磨合运转应选用（）的气缸油,以加速磨损。燃油中的硫分对缸
- 柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少（）磨损考虑。船舶机器在实际运转中,在（）工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
- 船舶柴油机的曲轴采用钢质材料,轴瓦瓦衬选用轴承合金,这种材料匹配,主要是为了减少（）。由于化学吸附膜吸附较为稳定,故适用于（）的工作条件。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。A．磨粒
- 气缸套上部硫酸腐蚀严重,是由于上部燃气的（）可形成更为多的硫酸所致。柴油机气缸套冷却水出口温度过低,会引起（）。燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。曲轴轴颈轴向不均匀磨损使其产生圆柱度误差
- 船舶机械中使用润滑剂的主要目的是（）。按摩擦副的运动形式,摩擦可分为（）。二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。A．减少摩擦,降低磨损#
B．保证正常运转
C．降低能耗
- 柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于（）磨损。微动磨损是两个紧密接触表面之间发生微小振幅的振动引起的（）磨损。柴油机燃用重油时,磨合运转应选
- 柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。摩擦副相对运动时,由于摩擦表面金属与周围介质发生化学、电化学和机械作用而使摩擦表面金属损失的现象,称为（）。特
- 新造柴油机投入运转后（）将对其缸套和活塞环的磨损影响最大。零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积,仅是名义接触面积的（）。机器在运转过程中,相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件尺寸、形状和位置精
- 船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为（）。由于化学吸附膜吸附较为稳定,故适用于（）的工作条件。二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（
- 气缸套冷却水出口温度过低,将会使气缸套（）,从而加剧缸套磨损。摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的（）。半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。船机零件的表
- 燃油中的硫分对缸壁产生的硫酸腐蚀,缸套上部较下部（）。相互运动的物体接触表面之间的相互作用称为（）。在船机实际运转中,起动、停车或不稳定工况时,摩擦副处于（）摩擦。通常为了提高边界润滑的效果,在润滑油中可
- 柴油机气缸套冷却水出口温度过低,会引起（）。零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际（）的大小。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。磨粒的（）是影响磨粒磨损的关键因
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