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- 捣镐手工捣固时,第二排镐应落在距轨枕边约（）处,混凝土轨枕略远一点,避免打伤轨枕。5～10mm
10～20mm
20～30mm#
30～40mm
- 为确保行车安全,轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。减速地点标设在需要减速地点两端的各()处。扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过（）。使用单轨小车载运道砟时,一次不
- 在混凝土枕地段,轨底坡是通过楔形垫板设置的。在路基地下排水设备中,（）用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水,并可兼排地表水。铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时,两股钢轨中心线间的距离为（）。线路轨距超限
- 直线地段使用钢轨应按钢轨长度的误差量配对使用。侧沟的深度和底宽均不得小于（）。按目前桥梁设计规范,允许车辆每延m轨道载重可取到（）。60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（）。使用单轨小车载运混凝土枕时,一次不
- 无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。每个无缝道岔应设位移观测桩（）。60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（）。允许速度vmax≤120km/h的客货共线双线铁路,区间两相邻线路直线部分最小线间距离为
- 在钢轨上钻螺栓孔,钻孔位置应在轨腹中和轴上。个别更换夹板后放行列车（）。在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔间的净距不得小于孔径的（）。液体传动系统中当某处有几个负载并联时,压力取决于克服负载的各个压力值中的（
- 闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和路签(牌闭塞。正确#
错误
- 轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内,除（）外其他处所均不得存放。曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应用（）调整钢轨联结位置。正确#
- 在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置高。在（）中,绿色信号的基本含义是按规定速度运行。（）不是并联电路的性质。正确#
错误视觉信号#
听觉信号
嗅觉信号
感觉信号电路中各支路两端的
- 整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。关于移动电话,（）的说法是错误的。电阻的国际单位是（）。电池是将（）转换为电能的装置。正确#
错误A.移动电
- 道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。采用相对式接头的线路两股钢轨接头,在每节轨上相差量一般应不大于（）。异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与（）水平线都相吻合。60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺
- 拔桩、扎扒杆用倒扒扣。18号道岔允许的侧向通过速度为（）。无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直,用1m直尺测量,工作边矢度不得大于（）。在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知（）采取
- 缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的（）是严重伤损。电容器带电的时候,它的两极间要产生（）。正确#
错误A.1/3以上B.1/2以上C.1/4～1/3D.1/3～1/2A.电压B.电流C.电荷D.
- 凡影响行车的施工、维修作业,不得利用列车间隔进行(特别规定的慢行施工除外,都必须纳入天窗。阻碍自由电子定向移动的物理量叫（）。正确#
错误A.电源B.电流C.电压D.电阻
- 吊装绳扣中,鲁班扣用于系地龙桩、缆风桩。经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。电缆横穿线路时,应用钢管防护,埋入的管顶距基面不得小于（）。在垫砂作业中,已知标准股轨面下沉量为＋8mm,对面股暗坑量为＋7mm,两股钢
- 在桥面上作业时应注意桥面及人行道上,不准有露尖的铁钉。人员绕行停留车辆时,距离应不少于（）。电池是将（）转换为电能的装置。正投影三视图的投影规律正确的是（）。焊接开坡口的仰焊位对接接头的运条方法是（）。
- 列车的运行方向,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过（）时为钢轨轻伤。（）时,应对轨缝进行调整。客货共线铁路线间距,站内相邻两线只有一条通行超限货物列车线间最小距离为（）。（
- 对机车车辆和邻近线路的建筑物、行车设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线,称为限界。作业标应设在施工地点两端（）处,单线设在列车运行方向左侧的路肩上。施工地段减速放行列车,轨枕盒内及枕头道砟应不少于（）。轨
- 在桥面上作业,不得穿带钉和.溜滑的鞋。（）设备必须保证在一个区间内,在同一时间里只能允许一个列车占用。（）不能防止线路爬行。（）把电源产生的电能输送到用电器。正确#
错误A.闭塞B.信号C.半自动闭塞D.自动闭塞#
- 每个电源的电动势是由本身决定的,跟外电路的情况无关。不超过钢轨顶面的标志,可设在距钢轨头部外侧不少于（）处。螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）应及时更换。在（）中,绿色信号的基本含义是按规定
- 车门车窗已关闭的汽车内的乘客几乎听不到外面的声音,这是从防止噪声产生的途径减少噪声。客货共线铁路线间距,站内正线线间最小距离为（）。在长大坡道区间,禁止（）及续发轻型车辆。正确#
错误A.4200mmB.4400mmC.500
- 线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机构管界等的标志。目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短（）三种。（）轨道不属于我国铁路正线轨道。10.9级高强度螺栓抗拉强度为（）
- 木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过5mm的垫板,应在线路解冻后及时撤出。侧沟的深度和底宽均不得小于（）。线路起道顺坡长度,作业时不应少于起道高度的（）。路堤为一般黏性土,最大高度为20m时,路
- 作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到放行列车的条件时,不得撤除防护。客货共线铁路线间距,站内相邻两线只有一条通行超限货物列车线间最小距离为（）。使电容器带电的过程叫（）。正确#
错误A.4200mmB.4400mmC.5000
- 车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。在电气化铁路上,一次拨道量不得超过（）。混凝土枕无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减（）以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。（）扣件应
- 轨道电路由钢轨线路、供电端两部分组成。远期指铁路交付运营后第（）。允许速度vmax≤120km/h的客货共线双线铁路,区间两相邻线路直线部分最小线间距离为（）。（）短轨不是25m钢轨的曲线标准缩短轨。机车受电弓接触导
- 在规定距离内,左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。当钢轨断缝小于（）时,在断缝处上好夹板,用急救器固定,在断缝前后50m范围内拧紧扣件,并派人看守,限速5km/h放行列车。（）不是钢轨的主要功用。电阻元
- 站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系,小车前后可不设防护员。无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直,用1m直尺测量,工作边矢度不得大于（）。警冲标应设在两会合线路线间距为（）的中间。曲线半径为6
- 起道钉可以用起钉垫,也可以用石块起钉。翻浆冒泥会造成塌低接头,整治方法为（）。（）不是机械的牙嵌离合器优点。养路机械液压系统中的（）组成辅助部分。电容器是（）元件。在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面
- 铺设在路基面上的道砟层称为道床。按目前桥梁设计规范,允许车辆每延m轨道载重可取到（）。正线轨枕偏差大于（）需方正。国产60kg/m钢轨,轨腰厚是（）。扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过（）。使用单轨小
- 直道钉时,要用直钉器,严禁在钢轨上直钉。采用相对式接头的线路两股钢轨接头,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修,应力争开通后（）。正确#
错误A.10
- 使用单轨小车可以在靠站台一侧的钢轨上推行。经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（）。无缝线路地段,发现观测桩处累计位移量大于（）时（不含长轨条两端观测）,应及时上报工务段查
- 响墩、火炬每年至少做一次检定试验,不合格者及时更换。听觉信号不包括（）。双线上的线路标志应设在本线列车运行方向（）。施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近瞭望条件好的地点。正确#
错误号角、口笛
- 正线是指（）。涵洞的孔径一般是（）。每公里线路上铺设轨枕的数量一般为（）。在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业,列车通过时允许每隔（）枕木头有一根木枕不钉道钉。为防止受电弓接触导线接触点落于工作面
- 在线路上焊接钢轨时,轨温不应低于0℃。增大送丝速度则MZ1－1000型自动埋弧焊机焊接电流将（）。正确#
错误增大#
减小
不变
波动
- 钢轨的类型以每米钢轨质量的千克数表示。一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界（）。轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。正确#
错误A.大于2500mmB.小于2500mmC.大于2600mmD.小于2600mm#A.1m尺B.5m弦C.10m弦D.20m弦
- 保证安全生产是工务部门的基本职责,各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续轻伤有发展的标记是（）。无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到（）。施工地段减速
- 轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用,在线路两端,用绝缘接头隔开。在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0＝L（tz－t0）＋ag／2中,tz是根据Tmax和Tmin求出的,Tmax和Tmin是指当地（）。高强度绝缘接头螺栓
- 不合标准的木枕不得换在接头处,接头要两根同时更换。改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时,允许一处连续起下（）枕木上的道钥。为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑限界的情况下,拨道作业时,线路中心位移不得超过（）。
- 成段更换钢轨110m,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。按目前桥梁设计规范,允许车辆每延m轨道载重可取到（）。（）不是路堤组成部分。客货共线铁路线间距,120km/h＜v≤160km/h区间双线线间最小距离为（）
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