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- SW—200型转向架、PW—200型转向架、CW—200型转向架、CW—200G型转向架的构造速度为（）。转8A型转向架的主要优点之一是（）。风动工具的正常工作风压应（）。车辆最合理的车体长度与车辆定距之比为（）。200km/h横向减
- GL3型三通阀在紧急制动时,制动管内的局部压力空气将排至（）。机体：主要由汽缸盖,气缸垫,（）,曲轴箱等部分组成。C70采用屈服极限为（）的高强度钢新型中梁。制动缸
大气#
副风缸
附加风缸分电器
气缸体#
机油冷却
- 25G型客车基础制动装置中各种圆销,厂段修允许径向磨耗（）。底架两心盘中心线间的水平距离为（）。2mm车辆全轴距
固定轴距
车辆定距#
底架长度
- 对于高速用座椅,尚应有轻量化方面的要求,一般一等车座椅每座席质量不大于（）。滑动轴承的装配方法取决于其（）。车辆最合理的车体长度与车辆定距之比为（）。GB／T18297-2001汽车发动机性能试验中,发动机性能试验一
- 25型中短途空调双层空调车车体为鱼腹形无中梁结构（）。一个有很多螺栓或螺钉的长形连接件,拧紧螺栓或螺钉时,一定要遵循（）的原则。无中梁结构从中间开始,拧紧一个后再紧下一个
从中间开始,按次序逐渐拧紧#
从两端
- 对于高速用座椅,尚应有轻量化方面的要求,一般二等车座椅每座席质量不大于（）。螺钉连接适用于被连接件（）。Q235-A中的Q表示（）。测定Nox的排放浓度,一般采用（）分析仪。C70H车的中梁采用屈服强度为450MPa的热轧
- 盘形制动单元由膜板制动缸和（）两部分组成。标准麻花钻头钻碳素结构钢孔时应（）。（）车辆中装有空重车阀。闸片间隙调整器A．加3%～5%乳化膏的乳化液#
B．加机油
C．加煤油
D．不加冷却液YW25K型
RW25K型
XL25K型#
- 25K型客车基础制动装置中各种圆销,厂修组装后与孔的间隙不得大于（）。13号车钩的钩提杆孔中心与车钩上销孔的水平距离（）。热电阻温度计是利用导体或半导体的电阻值随（）变化的特性实现温度测量的.2mm只允许向后并
- 25型中短途空调双层空调车采用（）。转8A型转向架无论新造或厂、段修,同一转向架（）。转8A型转向架组装中要求对两侧架固定轴距进行选配,以确保其两尺寸之差不大于（）mm。209PK可以混装异型轴承轮对
不允许混装异型
- 209PK型转向架、209HS型转同架、206WP型转向架、206KP型转向架SW—160型转向架CW—2型转向架构造速度为（）。在Authorware课件制作中用户用于流程编辑的地方是（）。160km/h设计窗口#
计算图标
图层
知识对象
- 软卧硬卧客车的标记是（）。（）车钩设有护销突缘,故钩舌销很少发生裂纹。RYZ
RYW#
RWZ
RZYW1号
2号
13号#
15号
- 25型中短途空调双层空调车发电车采用（）。罐车的排油上卸式装置利用虹吸原理,在罐内安放1根放出管,下端切成（）,插入罐内的聚液窝里。209T型15°角
25°角
35°角
45°角#
- 段修时,客车基础制动装置的拉杆断裂,焊接后须进行（）拉力试验。确定几何体划线基准的类型有（）。稳定箱的容积通常为内燃机（）的200倍。6000N
10000N
12000N
15000N#点和线
线和面
点和面
点、线和面#发动机排气量
- 盘形制动机的制动盘一般采用（）材料制造。钻直径为32mm孔时应（）。（）车钩既有上作用式、又有下作用式。MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的橡胶弹簧起（）。16号车钩转动套剩余长度小于（）时,须堆焊后加工恢复原型。合
- 104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）发动机压缩比,一般柴油机ε在（）范围内。100kPa16－18
16－22#
18－22
18－24
- 为防止总风管漏泄时,为保证空气弹簧内有一定的压缩空气,在高度调整阀内一般设置有（）。闸瓦与闸瓦托采用（）连接。风动工具的正常工作风压应（）。评价发动机在各种情况下的经济性,为汽车选用发动机提供依据,主要通
- 104型分配阀常用制动最大减压量为（）滑动轴承的装配方法取决于其（）。使电子防滑器具有自通断电作用的主要部件是（）。170kPa结构形式#
受力大小
转速大小
尺寸大小测速传感器
压力开关#
测速齿轮
排风阀
- 段修时,轴箱、摇枕圆弹簧须作压缩试验,压缩（）后不得有永久变形。机加工设备的机座或床身通常采用（）。16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时须更换。17号车钩钩尾端球面两侧设有（）,在改善车钩
- 段级修程中,同制动缸两闸片厚度差不得超过（）。研磨钢制工件平面最理想的研具材料是（）。MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的橡胶弹簧起（）。正常标准齿轮不产生根切的最少齿数是（）。轮对轴承是车辆（）部分的部件之一
- 25K型客车转向架上一般装配有（）个单元制动缸。焊接结构件的主要问题之一是（）。手动锯普通水、煤、气钢管一般应选用（）。8焊接强度不足
焊接工艺性差
焊接变形较大#
使用命寿低A．每英寸14齿锯条
B．每英寸18齿
- 在25T型客车的A1级修程中,不属换件修范围的制动配件是（）。分配阀
制动软管
折角塞门#
总风软管
- CW-2系列转向架的轴箱定位由转臂式轴箱装置和（）组成。17号车钩钩尾端球面两侧设有（）,在改善车钩曲线通过性能的同时,可使车钧在运行中经常保持正位。横向控制杆组成自动对前突肩
自动对上突肩
自动对中突肩#
自动
- 209HS转向架轴箱定位采用是（）。材料的硬度属于（）。研磨铜质零件的磨料系列为（）。1KW等于（）。厂、段修时车钩缓冲装置顶（）。换向阀的作用是（）。16号车钩钩身断面近似（）,减少了钩身与车钩支撑座之间的转
- 104型分配阀常用制动灵敏度试验时的减压量为（）。材料的硬度属于（）。闸瓦间隙自动调整器不失效,质量保证期限应为（）40kPa物理性能
化学性能
工业性能
机械性能#3年
5年
6年#
9年
- 高度调整阀安装在总风缸与（）之间的管路上。稳定箱的容积通常为内燃机（）的200倍。一系中央悬挂弹簧减振装置包括（）双卷螺旋弹簧和楔块摩擦减振器。空气弹簧发动机排气量
单缸排量#
单缸进气量
空气流量五组
六组
- 使电子防滑器具有自通断电作用的主要部件是（）。滑动轴承的装配方法取决于其（）。测速传感器
压力开关#
测速齿轮
排风阀结构形式#
受力大小
转速大小
尺寸大小
- 各软管总成和金属橡胶软管生产日期与制造标记不清晰时,该管（）。新制ST型缓冲器的自由高为（）。206WP型、206KP型两种转向架固定轴距为（）。分解检修
重新刻打
报废#
继续使用514mm
625mm
568mm#
576mm1750mm
1850
- （）车辆中装有空重车阀。ST型缓冲器的缓冲弹簧是（）。Q235-A中的Q表示（）。零件加工时一般要经过粗加工、半精加工和精加工三个过程,习惯上把它们称为（）。增压四冲柴油机发动机在定额情况下的机械效率值在下列范
- 盘形制动装置制动盘原形厚度为（）。零件加工时一般要经过粗加工、半精加工和精加工三个过程,习惯上把它们称为（）。110mm加工方法的选择
加工过程的划分#
加工工序的划分
加工工序的安排
- 差压阀安装的位置是在（）。一个有很多螺栓或螺钉的长形连接件,拧紧螺栓或螺钉时,一定要遵循（）的原则。车体为非长方体的货车,如罐车、漏斗车等只涂打（）标记。单元组合式车窗雨水渗透性：渗漏压力不于（）两空气
- 静态缓解情况下,车辆上的高度调整阀杠杆应呈（）位置。在发动机试验过程中,压力参数测量时,测压头与管内壁（）。转向架组成后,钢轨内侧各垂下品与轨面最小距离为（）17号车钩钩尾端球面两侧设有（）,在改善车钩曲线
- 单元制动缸的形式除了活塞式,还有（）。目前我国广泛采用（）制动机。膜板式A．真空
B．直通空气
C．自动空气#
D．直通自动空气
- 双侧闸瓦制动的制动缸活塞行程为（）。190±15mm
- 25K型客车的A2修里程为（）。新制车辆轮对之内侧距离为（）mm。在发动机试验过程中,压力参数测量时,测压头与管内壁（）。40±10万km1435
1350~1356
1354~1357
1351~1355#齐平#
深入被测管内1∕3处
深入被测管内1∕2处
- 我国客车空车工况时,车钩的标准高度为（）。新制车辆轮对之内侧距离为（）mm。转8A型转向架无论新造或厂、段修,同一转向架（）。罐车卡带是车辆（）部分的部件之一。段级修程中,同制动缸两闸片厚度差不得超过（）。8
- 209T型一台转向架上有（）根固定杠杆。（）属于通用标准量具。车体为非长方体的货车,如罐车、漏斗车等只涂打（）标记。2游标卡尺#
卡规
量块
厚薄规车体内侧面高
车体内宽
车体内长
容积#
- 我国客车车轮原型直径为（）。（）车钩设有护销突缘,故钩舌销很少发生裂纹。在发动机试验过程中,压力参数测量时,测压头与管内壁（）。起动系：包括开关,起动机,（）,起动电源。915mm1号
2号
13号#
15号齐平#
深入被
- 车辆通过曲线时,车体中部向（）偏倚。车辆车钩必须具有（）。圆柱滚子轴承主要承受（）。各软管总成和金属橡胶软管生产日期与制造标记不清晰时,该管（）。线路的内侧闭锁作用
开锁作用
全开作用
闭锁、开锁和全开作
- 从停留车辆（或车列）端部横越线路时,要留有安全距离,搬运材料工具时应不小于（）。标准麻花钻头钻碳素结构钢孔时应（）。可靠性试验共有三项：全速全负荷,超速超负荷及（）。列车试验时,最小减压量为（）5mA．加3%
- SW-220K型转向架垂向载荷传递方式采用的是（）。MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的橡胶弹簧起（）。空气弹簧承载A．缓冲作用
B．消耗冲击能量作用
C．缓冲和消耗冲击能量作用#
D．稳定作用
川公网安备 51012202001360号