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- 调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过（）（漏斗车除外）。攻铸铁螺纹的底孔直径比攻钢件相同螺纹的底孔直径（）。液压泵的输出流量与（）无直接关系。GB／T18297-2001
- 段修时装用交叉杆及运行速度120km/h的同一转向架的轮径差不大于（）。车轴承受最大应力的部位是（）。凡铁道部所属车辆均应涂打（）标记。手动锯普通水、煤、气钢管一般应选用（）。闸瓦间隙自动调整器不失效,质量保
- 车辆最前部车轴与最后位车轴中心线间的水平线距离称为（）。全轴距
- 为了施行制动而在车辆上设置的一套机械装置叫（）。13号车钩的钩提杆孔中心与车钩上销孔的水平距离（）。单元组合式车窗活动开启力：车窗装于车体后不大于（）车辆制动机只允许向后并不大于45mm#
前后不大于25mm
前
- 120阀紧急二段阀在紧急制动时,制动管压力空气迅速大量地排向大气,使得紧急二段阀杆（）压力迅速降低,而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。制动机的试验顺序是（）。16号车钩转动套剩余长度小于（）时
- AP150型滚动轴承每列有（）滚子。Q235-A中的Q表示（）。机体：主要由汽缸盖,气缸垫,（）,曲轴箱等部分组成。23个A．普通碳钢
B．钢的屈服点#
C．普通结构钢
D．优质钢分电器
气缸体#
机油冷却器
活塞
- 120型空气制动机具有比较完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压强先跃升后缓生的（）变速充气作用。在铰削有键槽的孔时,应选用（）铰刀。过盈连接是依靠（）传递外载荷。二段右旋槽
左旋槽#
左旋或右旋槽
直槽压
- 罐车卡带是车辆（）部分的部件之一。货车转向架须涂防锈底漆的零部件有（）。C70采用屈服极限为（）的高强度钢新型中梁。转向架
车钩缓冲装置
制动装置
车体#A．铸钢件
B．铸铁件
C．轮对
D．锻制及型材件#420MPa
45
- 铁路货车车辆按其用途可分为（）、专用货车及特种货车。铰铸铁孔用煤油作润滑冷却液时孔（）。钻削的切削转速是指钻头（）的旋转周数。206WP型、206KP型两种转向架固定轴距为（）。16号钩尾框距前唇内侧（）范围内,
- 一般车辆均有以下五部分,走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体及（）。ST型缓冲器的缓冲弹簧是（）。过盈连接是依靠（）传递外载荷。弯曲件展开长度是按板的（）长度进行计算的。车辆内部设备双重圆柱弹簧#
片式弹簧
- 车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于（）。在铰削有键槽的孔时,应选用（）铰刀。单元组合式车窗耐久性（寿命）：活动窗（）启闭,主体结构不变形,不开焊。5mm右旋槽
左旋槽#
左旋或右旋槽
直槽1万次
1.
- 车辆须安装技术履历簿装置,其位置为（）靠近牵引梁腹板的端梁内侧面处工件冷作矫正后,金属材料表面（）。A.1位角B.2位角C.3位角D.4位角A．硬度保持不变
B．变硬#
C．变软
D．产生裂纹
- HDS、HDZ、HDZA、E型车轮轮辋厚度不小于（）研磨钢制工件平面最理想的研具材料是（）。单元组合式车窗活动开启力：车窗装于车体后不大于（）28mmA．软钢
B．铜
C．铝
D．灰铸钢#150N#
200N
250N
300N
- 转K6型交叉杆安全链松余量为（）。我国货物列车的列车制动管最大有效游压量定为（）A.80——115mmB.80——100mmC.80——120mmD.80——125mm100kPa
140kPa#
170kPa
160kPa
- 罐车罐体纵向中部环形色带分层涂刷,上层涂刷蓝色200mm,下层涂刷红色100mm,表示（）。易燃液化气体
- 二轴转向架车轮轮缘厚度不小于（）。螺钉连接适用于被连接件（）。油压机的工作压力（）研磨钢制工件平面最理想的研具材料是（）。26mm很少拆卸的连接#
必须经常拆卸的连接
难以装配的连接
容易装配的连接随工件抵抗
- 罐车罐体纵向中部涂打1条宽200mm的黑色水平环形色带,表示装载货物的主要特征为（）。蜗轮蜗杆传动时,两轴线应（）。197726型轴承压装在轮对上的关键考核指标是（）。手动绞刀（）。腐蚀互相平行
互相垂直#
相交于一
- 各拉杆腐蚀、磨耗深度大于（）时更换。25%
- 轴承标志板上的标记使用钢印刻打或激光刻写,字体高（）,行间距3mm。（）车辆中装有空重车阀。5mmYW25K型
RW25K型
XL25K型#
KDsK型
- 574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（）,须将螺杆调至（）。焊接结构件的主要问题之一是（）。全部装用新闸瓦；500～550mm焊接强度不足
焊接工艺性差
焊接变形较大#
使用命寿低
- 车轮踏面2处剥离,每处长度不大于（）用温差法的过盈连接与用压入法的过盈连接相比较,其优点是（）。当公差带在零线下方时,其基本偏差为（）。调速阀属于（）类。在毛坯上扩孔主要解决的是（）问题。10mm结合强度高#
- 罐车罐体纵向中部涂打1条宽200mm的黄色水平环形色带,表示装载货物的主要特征为（）。液压泵的输出流量与（）无直接关系。有毒密封容积的大小
密封容积的变化速度
流量损耗
油液的压力#
- 制动状态时,链环式手制动机轴链卷入量为（）。当公差带在零线下方时,其基本偏差为（）。锉削铜、铝等软金属材料时,应选用（）。新造货车大多采用（）手制动机。顺序阀属于（）类。16号车钩转动套剩余长度小于（）时,
- ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（）,须将螺杆调至（）。一个有很多螺栓或螺钉的长形连接件,拧紧螺栓或螺钉时,一定要遵循（）的原则。过盈连接是依靠（）传递外载荷。发动机压缩比,一般柴油机ε在（）范围内。
- 车轮踏面1处剥离,长度不大于（）。无论何种起锯方法,其起锯角度都应控制为（）。20mm0~50
50~100
150左右#
200~300
- JC型双作用弹性旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）时焊修后加工,恢复原型。新装197726型轴承压装在轮对上后,其轴向间隙值应控制在（）。当轴的基本偏差为h时,其上偏差为（）。机车车辆限界的最大高度为（）mm。稳定
- JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时更换。转K6型交叉杆安全链松余量为（）。2mmA.80——115mmB.80——100mmC.80——120mmD.80——125mm
- 新制车辆轮对之内侧距离为（）mm。AM96型转向架构架定位转臂作用须良好,（）及变形时更换。单元组合式车窗活动开启力：车窗装于车体后不大于（）1435
1350~1356
1354~1357
1351~1355#溶胶
裂纹#
腐蚀
磨耗150N#
200N
- 滑动轴承的装配方法取决于其（）。G1型缓冲器的主要优点是（）。零件加工时一般要经过粗加工、半精加工和精加工三个过程,习惯上把它们称为（）。结构形式#
受力大小
转速大小
尺寸大小A．缓冲能量大
B．制造工艺简单
- 操作设备发生电气故障时应（）。砂轮机托架与砂轮径向间隙应调整到（）。机车车辆限界的最大高度为（）mm。17号车钩钩尾端球面两侧设有（）,在改善车钩曲线通过性能的同时,可使车钧在运行中经常保持正位。及时自行处
- 从零件表面上切去多余的材料,这层材料的厚度称为（）。毛坯
加工余量#
工序尺寸
切削用量
- 转K5型转向架内簧自由高之差分别不大于（）。普通、优质、高级优质碳钢是按（）进行区分的。精度为1/50mm的游标卡尺,其副尺每格为（）mm。等于或大于M12的丝锥一般开（）。底架两心盘中心线间的水平距离为（）。1977
- 转K5型转向架同一转向架承载弹簧的外簧自由高差不超过（）。钻直径为32mm孔时应（）。单元组合式车窗空气隔声量应不小于（）3mm一次钻孔
分两次钻孔#
分三次钻孔
四次钻孔20dB（A）
25dB（A）
30dB（A）
35dB（A）#
- 交叉支撑装置端头螺栓（）用专用力矩扳手紧固,转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）。手动绞刀（）。摇枕吊轴、吊销及吊杆在组装前必须作（）。使用滤纸式烟度计,在烟度测试前,取样探头的安装要求在探头前方的直线段长
- 钩尾框与钩尾销组装时,须采用符合规定的四方头螺栓,安装弹簧垫圈和（）的开口销并卷边。单元组合式车窗活动开启力：车窗装于车体后不大于（）Φ4mm150N#
200N
250N
300N
- 车钩组装后,13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量不大于（）。铜与锌的合金称为（）。11mm青铜
黄铜#
红铜
巴氏合金
- 工件拧入螺母或螺钉时（）。应将螺纹表面润滑油脂清除掉
应在螺纹表面涂抹润滑油脂#
应在螺纹及表面涂抹防锈漆
拧紧力越大越好
- 制动缸应作气密性试验,其压缩空气压力（）。16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时须更换。A．不大于600kPa
B．不小于600kPa#
C．400～500kPa
D．500～600kPa24mm
29mm
34mm#
39mm
- 70t级货车须装用（）型缓冲器。材料的硬度属于（）。制动缸应作气密性试验,其压缩空气压力（）。（）属于通用标准量具。16号车钩转动套前端面或销孔周围（）范围内裂纹时须更换,其他部位裂纹时须焊修。MT-2物理性能
- 材料的硬度属于（）。錾削脆性材料时应（）。扁钢在宽度方向弯曲（旁弯）矫直时,必须锤打（）。手动锯普通水、煤、气钢管一般应选用（）。可靠性试验过程中,动力性,经济性指标下降率不应超过（）物理性能
化学性能
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