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- 206G转向架制动梁梁体弯曲变形时调修,裂纹或磨耗超过（）mm时焊修。大型工件吊运时应首先（）。使电子防滑器具有自通断电作用的主要部件是（）。罐车的排油上卸式装置利用虹吸原理,在罐内安放1根放出管,下端切成（）
- AM96型转向架构架定位转臂作用须良好,（）及变形时更换。发动机压缩比,一般柴油机ε在（）范围内。溶胶
裂纹#
腐蚀
磨耗16－18
16－22#
18－22
18－24
- 油压减振器按铁道部有关规定实施（）,安装后须零部件齐全、紧固可靠工件拧入螺母或螺钉时（）。集中修应将螺纹表面润滑油脂清除掉
应在螺纹表面涂抹润滑油脂#
应在螺纹及表面涂抹防锈漆
拧紧力越大越好
- 25T型客车轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配,同一转向架高度差不大于5mm,同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于（）mm。操作设备发生电气故障时应（）。（）属于通用标准量具。3及时自行处理
及时找班组长处理
及时
- 25T型客车转臂、箍与轮对轴箱体组装时,须确保转臂和箍上160mm宽的外挡落入轴箱体上160mm内挡,判定标准以转臂和箍（）处无间隙为准。手制动机一般装在车辆的（）。大型工件吊运时应首先（）。16号车钩钩身断面近似（
- 206G转向架摇枕吊上、下孔磨耗面距离之差,同一转向架不得超过（）mm,同一侧不得超过2mm,同一组不得超过0.5mm。标准麻花钻头钻削中最易磨耗的切削部位是（）。5A．切削刃口
B．切削刃与棱刃交接处#
C．横刃
D．切削刃
- 25T型车A3修检修要求木地板须无突起、腐烂、塌陷,板间间隙不超过（）mm,新换地板板间间隙不超过1mm。制动机的试验顺序是（）。3A．列车试验、单车试验、试验台试验
B．试验台试验、列车试验、单车试验
C．单车试验、
- 209T（P）转向架弹簧托梁腐蚀深度超过（）℅时报废。用温差法的过盈连接与用压入法的过盈连接相比较,其优点是（）。新制ST型缓冲器的自由高为（）。用手电钻钻孔时应（）。40结合强度高#
工艺比较简单
配合表面的加工
- 206G转向架闸瓦托吊调整弹簧座开焊时（）,腐蚀严重时更换。蜗轮蜗杆传动时,两轴线应（）。手制动机一般装在车辆的（）。段级修程中,同制动缸两闸片厚度差不得超过（）。软卧硬卧客车的标记是（）。罐车的排油上卸式
- 段修转K2、K5、K6型转向架时,装用的组合式斜楔主摩擦板原型厚度（）,磨耗大于4mm时更换。风动工具的正常工作风压应（）。10mm不大于0.4MPa
不小于0.4MPa
不小于0.5MPa#
等于0.4～0.5MPa
- 非提速滚动轴承轮对车轮踏面2处剥离,每处长度不大于（）。平面刮削的基本姿式为（）。标准麻花钻头钻碳素结构钢孔时应（）。起动系：包括开关,起动机,（）,起动电源。16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以
- 非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。0.5mm
- 209T（P）转向架弹性定位套橡胶件与内外钢套错位或橡胶件老化、缺损时（）。用手动圆柱铰刀铰孔的操作要点是（）。报废铰刀进转1/2~1圈后,反转1/4~1/2圈,以利排除切屑
铰孔完成后,铰刀应逆时针方向退出
铰铸铁孔应以
- 13号、13A、13B型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于（）时,堆焊后加工。普通、优质、高级优质碳钢是按（）进行区分的。滑动轴承的装配方法取决于其（）。可靠性试验共有三项
- 有轴箱滚动轴承轮对距第1次组装时间满（）时,须对车轴进行超声波探伤检查。制动缸在制动时的压力空气源来自（）。热电阻温度计是利用导体或半导体的电阻值随（）变化的特性实现温度测量的.4年副风缸#
三通阀
制动主
- 非提速滚动轴承轮对车轮踏面1处剥离,长度不大于（）。20mm
- 在Authorware课件制作中用户用于流程编辑的地方是（）。扁钢在宽度方向弯曲（旁弯）矫直时,必须锤打（）。工件拧入螺母或螺钉时（）。机加工设备的机座或床身通常采用（）。（）是GK型及LN型制动机中,保证制动力不致
- 段修转K2、K5、K6型转向架时,装用的组合式斜楔副摩擦面磨耗大于（）时更换。平面刮削的基本姿式为（）。弯曲件展开长度是按板的（）长度进行计算的。3mm挺刮式和手刮式#
挺刮式
手刮式
手臂式A．外层
B．内层
C．内
- 段修转K2、K5、K6型转向架时,装用的组合式斜楔主摩擦板原型厚度10mm,磨耗大于（）时更换。使用滤纸式烟度计,在烟度测试前,取样探头的安装要求在探头前方的直线段长度应不少于（）倍排气管直径。Pm符号的含义是（）。
- 新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心距离应为（）。实测有效功率是发动机在（）下所输出的功率。一系中央悬挂弹簧减振装置包括（）双卷螺旋弹簧和楔块摩擦减振器。1524±4mm实际进气状态#
标准进气状态
理想进气
- 制动梁支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于（）或裂纹时焊修。扁钢在宽度方向弯曲（旁弯）矫直时,必须锤打（）。新装197726型轴承压装在轮对上后,其轴向间隙值应控制在（）。转8A型转向架的制动梁采用（）。从零件表面上
- 集装箱平车须涂打“集装箱专用平车”标记,采用（）号汉字。转8A型转向架的主要优点之一是（）。200号横向减振性能好
自重轻,承载能力高#
减振装置性能稳定
能满足货车提速到100Km/h的要求
- 槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过（）时报废。货车转向架须涂防锈底漆的零部件有（）。制动状态时,链环式手制动机轴链卷入量为（）。1770+6–3mmA．铸钢件
B．铸铁件
C．轮对
D．锻制及型材件#0.5—1圈
0.5—1.5圈
0.5
- 新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。用手电钻钻孔时应（）。3mm戴像胶手套#
戴帆布手套
戴棉纱手套
不戴手套
- 25T型车A3级修程在车辆段（厂）内进行架车检修,对换下的零部件进行异地检测和（）。车辆制动的基础制动装置采用（）。转向架组成后,钢轨外侧各垂下品与轨面最小距离为（）专业化集中修拉杆传动
杠杆及拉杆传动#
杠杆
- 无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮轴,距第1次组装时间满（）时,须对车轴进行超声波探伤检查。研磨铜质零件的磨料系列为（）。同一尺寸同一等级的标准公差,无论什么配合,其公差值（）。使电子防滑器具有自通断电作
- 槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。车辆车钩必须具有（）。新造货车大多采用（）手制动机。15mm闭锁作用
开锁作用
全开作用
闭锁、开锁和全开作用#链条式#
螺旋式
擎轮式
蜗轮蜗杆式
- 盘形制动闸片面积比闸瓦大,制动盘散热较快,故磨耗率（）,寿命较长。大型工件吊运时应首先（）。（）型空气制动机设有空重车调整装置。小检查吊车有无故障
检查吊具或钢丝是否破损#
检查吊运的悬挂部位
清理周围环境A
- 钩身弯曲大于（）时,加热调修后探伤或更换。各软管总成和金属橡胶软管生产日期与制造标记不清晰时,该管（）。F8型分配阀的主阀是（）平衡机构。10mm分解检修
重新刻打
报废#
继续使用一压力
二压力
三压力#
四压力
- （）车门处脚蹬须为焊装,其他脚蹬须为铆装。过盈连接是依靠（）传递外载荷。16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时须更换。棚车压力
弹性变形
结合面间摩擦或力矩#
塑性变形24mm
29mm
34mm#
39mm
- SW—200型转向架向架固定轴距为（）。麻花钻的前刀面是一个（）。摇枕吊轴、吊销及吊杆在组装前必须作（）。转K6型承载鞍顶面磨耗超过（）时须更换。2600mmA．平面
B．圆弧面
C．螺旋面#
D．圆形与螺旋形构成的面A．
- F8分配阀在阶段缓解作用,制动管压力不恢复到（）附近,制动缸不能缓解完毕,有利于坡道及进站停车操纵。精度为1/50mm的游标卡尺,其副尺每格为（）mm。转K6型承载鞍顶面磨耗超过（）时须更换。600kPa49/50#
19/20
9/10
- 防火板为平板型或曲折型,其厚度应为（）。在保证车辆强度、刚度和使用寿命的条件下,（）越小越经济。钩舌销和钩尾销有裂纹时（）。闸瓦间隙自动调整器不失效,质量保证期限应为（）2～3mm轴重
比容系数
自重系数#
自
- F8分配阀完全采用橡胶密封结构,彻底取消（）,检修方便。闸瓦与闸瓦托采用（）连接。当轴的基本偏差为h时,其上偏差为（）。F8型分配阀的主阀是（）平衡机构。无金属滑阀螺栓
插销#
圆销
铆钉“+”值
“0”值#
“﹣”值
“±”
- 票插须安装在厚度为（）的槽型钢板托上,用螺栓紧固,焊于规定位置。（）车钩既有上作用式、又有下作用式。新制ST型缓冲器的自由高为（）。风动工具的正常工作风压应（）。2mm1号和2号
1号和15号
2号和13号#
13号和15
- 104电空制动机电器部分的绝缘状态应良好,各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于（）兆欧。材料的硬度属于（）。1.0物理性能
化学性能
工业性能
机械性能#
- 冲击座裂纹时焊修,变形大于（）时调修。20mm
- SWKP AS 20R防滑器系统CPU面板按钮1－Display的功能是（）。转8A型转向架组装中要求对两侧架固定轴距进行选配,以确保其两尺寸之差不大于（）mm。故障诊断A、1
B、2#
C、5
D、10
- BSP客车接地回流装置如有故障,可能会导致（）过流烧坏。车轮滚子轴承
- SWKP AS 20R防滑器系统CPU面板按钮2－Test的功能是（）。机车车辆限界（）建筑物接近限界。转8A型转向架无论新造或厂、段修,同一转向架（）。风动工具的正常工作风压应（）。转8A型转向架组装中要求对两侧架固定轴距
川公网安备 51012202001360号