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- 单元式空调机组及控制柜中修周期为2年。（）防滑器速度传感器软管最小弯曲半径为（）mm。集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为（）信号。正确#
错误30
50
70
90#A.脉冲B.数字C.音频D.混合
- 软卧车的基本记号为ＲＷ。（）电风扇段修后,温升试验时测量绝缘电阻不得小于（）ＭΩ。正确#
错误0.2
0.5
1#
1.5
- 单元式空调装置的制冷系统由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等组成。（）正确#
错误
- 电容器在电路中可通过交流电。（）绘制电气控制线路图时,控制电路应垂直于电源线,画在动力电路的（）侧。正确#
错误左
右#
上
下
- 轴报器出库前必须显示正常,轴与轴同侧温差不大于（）℃。交流接触器的触点系统包括主触点和（）。BSP客车电气系统的分类代码100系列表示（）。2
5#
10
12辅助触点#
线圈
接线触点
引线供电系统#
照明系统
空调系统
轴
- （）是一种特殊形式的二极管。晶闸管反向重复峰值电压（有称反向阻断峰值电压）规定比反向击穿电压小（）V。客车轴温巡检报警器按巡检形式分为（）。半导体
放大器
电容器
稳压管#50
80
100#
120集中式和单元式#
有
- 压缩机停机后,需要（）分钟才能再次启动。2.使用万用表测试电压时,应从（）档位开始,以防损坏万用表。下列哪种不是车辆热轴程度的分类（）。晶闸管断态重复峰值电压（又称正向阻断峰值电压）的数值,规定比正向转折电
- 执行元件获得信号后要延迟一段时间才动作的继电器叫做（）继电器。25型空调客车应急照明、轴温报警器、尾灯、厕所无人显示等均由（）供电。电压
时间#
磁力
压力三相交流380V
直流48V#
单相交流220V
直流110V
- 制冷系统混有空气时,会出现（）现象。晶闸管反向重复峰值电压（有称反向阻断峰值电压）规定比反向击穿电压小（）V。冷凝压力降低
压缩机排气压力等于冷凝压力
冷凝水多
压缩机排气管温度增高#50
80
100#
120
- 当制冷系统（）时,压缩机易发生液击。基本形体的尺寸包括长度、（）及高度。保险丝在电路起限制通过（）的作用。蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（）,碱性蓄电池不得超过（）。物体在被加热而有
- 电气设备的电阻愈大,其（）性能就愈好。空气开关与接触器不同点是能切断（）。碱性蓄电池的大修周期是（）年。为防止各种杂波干扰,客车播音配线和电话配线,应远离电力主线或采用（）。电感
绝缘#
电压
电流断路电流
- 二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）。使用电磁系仪表测量交流电时,其指示值为交流电的（）。25G型客车,压力继电器工作值：高压端在（）MPa时跳脱。电蒸饭箱具有定时控制
- 属于无机绝缘材料的有（）。客车空调机组压力继电器高压动作,其原因为（）。棉布
油漆
瓷器#
橡胶车辆内空气滤网脏
制冷剂量少
外气温过高#
蒸发器脏
- 本车采暖用电热,有手动和（）两种控制。电风扇段修后,温升试验时测量绝缘电阻不得小于（）ＭΩ。微处理器
联动
自动#
半自动0.2
0.5
1#
1.5
- 空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃,夏季24～28℃。当环境温度低于18℃时,严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于（）℃时,须开启电伴热装置。TFX1型防滑器故障代码为“..”表示（）。0
2
4
5#第一轴速度传感器故
- 电热器表面温度不应超过（）℃。激磁绕组与电枢绕组并联的直流电动机叫（）直流电动机。厂修客车车电配线时,车上各干线应拉紧,异极线的距离不得小于（）mm。60
70#
80
90并激#
串激
复激
自激20
30
40
50#
- 列车机车与第一辆车的连挂,由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责；无客列检作业时,由（）负责。高速压缩机一般采用的润滑方式是（）。轴温报警器的报警温度,夏季应为（）℃。机车乘务员
客
- 铁路客车空调装置,主要由通风系统、（）、采暖系统和自动控制系统四个基本部分组成。冷凝系统#
电器系统
空气冷却系统
换气系统
- 制冷换热器是指（）和冷凝器。理论制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。毛细管
汽液分离器
蒸发器#
压缩机高温
湿饱和
干饱和#
过热
- 空气流入制冷系统时,对机油的（）会加剧。二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）。氧化#
液化
碳化
汽化反向击穿特性#
安培特性
反向特性
伏安特性
- 交流接触器的触点系统包括主触点和（）。制冷剂在压缩机中处于（）状态。客车轴温巡检报警器按传输形式分为（）。客车轴温巡检报警器按巡检形式分为（）。BY-2C型客车荧光灯逆变器输出功率为（）W。厂修客车配线时,
- 制冷剂在压缩机中处于（）状态。ＢＹ－２Ｂ型逆变器插座有（）个接线端。（）是一种特殊形式的二极管。DC600V列车的客室、照明等负载由（）供电。某车间220V照明电路,用电器额定功率总计3.2kW,应选用（）的保险丝装
- 铁路客车常用的制冷剂有氟利昂12、（）两种。单级制冷压缩机型号一般由五部分组成,其中第（）部分表示气缸直径。氟里昂22#
液氨
酒精
A13A.2B.3C.4D.5
- 串联电容器组的总耐压值等于各电容器（）。低速压缩机一般采用的润滑方式是（）。耐压值之和#
耐压值之差
耐压值之积
耐压值之倒数飞溅润滑压缩机润滑方式飞溅润滑和强制润滑。#
人工润滑
强制润滑
被动润滑
- 电容器充放电时,电容器两端的（）不能突变。基本形体的尺寸包括长度、（）及高度。客车轴温巡检报警器按传输形式分为（）。电压#
电流
电阻
电动势角度
宽度#
边
线集中式和单元式
有线式和无线式#
集中式和分散式
- R12的正常蒸发温度为（）度。普通客车配线按用途可分为（）配线和播音配线两大系统。为防止各种杂波干扰,客车播音配线和电话配线,应远离电力主线或采用（）。需用橡胶板进行保护,橡胶板缠绕线束（）以上。-10
-15
-2
- 不同容量电力连接线车辆混编时,应按电力连接线容量大小从（）次位起排列编挂。空气开关与接触器不同点是能切断（）。交流接触器的触点系统包括主触点和（）。晶闸管断态重复峰值电压（又称正向阻断峰值电压）的数值,
- 干燥器一般安装在冷凝器与（）之间。2.使用万用表测试电压时,应从（）档位开始,以防损坏万用表。电气设备的电阻愈大,其（）性能就愈好。TKZW-Ⅰ型轴报器能自动巡测（）轴头的温度。厂修客车车上干线过梁部分、茶炉室
- J5型发电机三相工作绕组中的B相要（）。局部剖视图中用（）表示剖切范围。普通客车配线按用途可分为（）配线和播音配线两大系统。电蒸饭箱具有定时控制、超温保护、缺水保护、过欠压保护、（）、保温等功能。电蒸饭
- 客车空调三机系指（）机组、柴油机组及发电机组。防滑器速度传感器软管最小弯曲半径为（）mm。BY-2D型客车荧光灯逆变器输出功率为（）W。空调30
50
70
90#D
- 在电化区段,除专业人员按规定作业外,所有职工和所携带物品（如长杆,导线等）与接触网设备的带电部分必须保持（）米以上的距离。厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm以上的余量。2#
3
4
- 康明斯柴油机正常运转时,机油温度为（）度。80-90
82-107#
83-109
85-11
- 当发现接触网导线断落时,人员要远离（）m以上。电蒸饭箱具有定时控制、超温保护、缺水保护、过欠压保护、（）、保温等功能。10过流保护
自动补水#
温度保护
感应开关保护
- 25型空调客车的供电装置采用（）形式。男,自3楼跌下,左腹部跌伤,左第6、7、8肋骨骨折,2小时后入院。诊断为脾破裂、肠破裂。入院时意识模糊,体温38．5℃,肢端冰冷,脉搏细弱,无尿。活塞式制冷压缩机实际排气量与活塞排
- 客车电力配线的绝缘电阻值应大于（）ＭΩ。1#
2
3
5
- 空气开关与接触器不同点是能切断（）。客车车体配线段修后,墙板引出线的支线截换时须留有（）mm以上的余量。压缩机的最高排气温度规定为：Ｒ１２不超过（）℃。电蒸饭箱具有定时控制、超温保护、缺水保护、过欠压保护
- ＢＹ－２Ｂ型逆变器插座有（）个接线端。压缩机的轴功率是指电动机传到压缩机曲轴上的功率,也称（）。7
8
9#
10有效功率#
指示功率
摩擦功率
总功率
- 普通客车配线按用途可分为（）配线和播音配线两大系统。DCYHR-750-49/0.64氯磺化聚乙烯线的交流额定工作电压为（）V级。负载
支路
主电路
电力#D
- 电力配线可分为车上配线和（）。交流接触器的触点系统包括主触点和（）。段修后电风扇在额定电压下连续工作1h,电扇风速应为（）m/s。车下配线辅助触点#
线圈
接线触点
引线3
4
3.5～4.5#
6
- 局部剖视图中用（）表示剖切范围。BY-2C型客车荧光灯逆变器输出功率为（）W。目前新造客车车体配线已全部采用（）。25型空调客车应急照明、轴温报警器、尾灯、厕所无人显示等均由（）供电。导线在各个工序间料件周转
川公网安备 51012202001360号