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- 钳流表的结构是由（）和电流表。干燥器一般安装在冷凝器与（）之间。集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为（）信号。厂修客车车电固定设备应保证（）内车下配线及车上干线,不因检查、修理
- 交流接触器的触点系统包括主触点和（）。属于无机绝缘材料的有（）。装有毛细管的制冷系统,在压缩机停机后,需要（）min才能再次起动。BSP客车电气系统的分类代码200系列表示（）。辅助触点#
线圈
接线触点
引线棉布
- 某一制冷压缩机型号为4FS7B,“S”表示（）。使用电工钳剪切导线时,禁止同时剪切两根以上（）导线。为防止各种杂波干扰,客车播音配线和电话配线,应远离电力主线或采用（）。A.直接传动B.制冷剂C.皮带传动D.气缸布置形式
- 25T客车逆变器由V1-V6组成的（）逆变主电路是逆变器的核心电路。客车轴温巡检报警器按传输形式分为（）。单相桥式
三相桥式#
三相并联
三相串联集中式和单元式
有线式和无线式#
集中式和分散式
- 康明斯柴油机正常运转时,机油温度为（）度。列车机车与第一辆车的连挂,由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责；无客列检作业时,由（）负责。客车车体配线段修后,墙板引出线的支线截换时须留
- 钳流表的结构是由（）和电流表。直流电源主要由（）、整流电路、滤波器和稳压电路组成。BY-2B型逆变器对外有（）个接线端。BSP客车电气系统的分类代码200系列表示（）。在CRH5动车组中,其中4车代表（）车。电流互感
- 集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为（）信号。活塞式制冷压缩机实际排气量与活塞排气量的比值,称为（）。厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm以上的余量
- 铁路客车空调装置,主要由通风系统、（）、采暖系统和自动控制系统四个基本部分组成。TCDS系统全称是：（）。轴温报警器轴位线路开路时,光屏温度显示为（）。厂修客车配线时,电线接头不得使用（）作绝缘带。冷凝系统#
- 交流接触器的触点系统包括主触点和（）。DR50-16CT2型电开水炉,当开水箱的开水水位高于（）电极,保温发热管开始通电工作。辅助触点#
线圈
接线触点
引线4号#
6号
5号
9号
- 2.使用万用表测试电压时,应从（）档位开始,以防损坏万用表。25T车的可编程控制器供电后,绿色（）灯亮,红色ERR灯灭：连接触摸屏或网关后橙色COM灯闪烁。TFX1型防滑器故障代码为“..”表示（）。低
电阻
电流
高#PWR#
ZD
- 车辆一般由车体、车钩缓冲装置、（）和制动装置、车内设备五大部分组成。空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃,夏季24～28℃。当环境温度低于18℃时,严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于（）℃时,须开启电伴热
- 兆欧表通常由磁电系比率表和手摇（）组成。理论制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。厂修客车更换电线时,支线接头不得超过（）,钢管内电线不得有接头。A.摇柄B.指针C.接线柱D.发电机#高温
湿饱和
干饱和#
过热1
- 某一制冷压缩机型号为4FS7B,“S”表示（）。晶体管逆变器通常用（）作变压器铁心材料。接触器频繁操作时,它的线圈（）。A.直接传动B.制冷剂C.皮带传动D.气缸布置形式铁淦氧#
坡莫合金
硅钢片
钡铁氧体B
- J5型发电机三相工作绕组中的B相要（）。客车空调机组压力继电器高压动作,其原因为（）。新造客车车下布线主干线、支线连接均应采取用分线盒内（）联接形式。正向
逆向
顺向
倒相#车辆内空气滤网脏
制冷剂量少
外气温
- 局部剖视图中用（）表示剖切范围。安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置,能独立供电的客车叫（）。25K型空调客车的一辆车上共安装（）个防滑装置的速度传感器。某一制冷压缩机型号为4FS7B,“S”表示（）。25型客车
- 空气开关与接触器不同点是能切断（）。康明斯柴油机正常运转时,机油温度为（）度。电热器表面温度不应超过（）℃。车载安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JGP为（）。晶体管逆变器通常用（）作变压器铁心材料。断路电
- 理论制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。DR50-16CT2型电开水炉,当开水箱的开水水位高于（）电极,煮水箱内电热管断电停止工作。高速压缩机一般采用的润滑方式是（）。厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇
- TFX1型防滑器故障代码为“..”表示（）。ZF系列电开水炉的供电电源为（）。第一轴速度传感器故障
第二轴速度传感器故障
第三轴速度传感器故障
系统已全部失去防滑保护作用#C
- 单相逆变器的作用是将DC110V的输入变换成单相（）输出,给单相负载使用。轴温报警器中修时,温度传感器检查完好后须浸入水中（）小时,测试绝缘应不小于1MΩ并做恒温静测试。厂修客车配线时,电线接头不得使用（）作绝缘
- 客车电力配线的绝缘电阻值应大于（）ＭΩ。制冷剂在压缩机中处于（）状态。在CRH5动车组中,其中4车代表（）车。1#
2
3
5气体#
固体
胶体
液体C
- 客车空调装置中电动机的过载保护一般采用（）。发泡时需要将线束竖起,倒发泡胶的同时需要将线束左右晃动使发泡胶流入线束的各个缝隙中,待发泡胶固化后涂抹221胶,涂抹时注意将上线口的胶皮区域（）。KLC40C[2]-1T1型
- 二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）。使用电工钳剪切导线时,禁止同时剪切两根以上（）导线。KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（）。QEL电
- 基本形体的尺寸包括长度、（）及高度。安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置,能独立供电的客车叫（）。BSP客车一般直流负载的电流为（）。角度
宽度#
边
线母车#
无车
子车
游车25A#
10A
19A
40A
- J5型发电机三相工作绕组中的B相要（）。干燥器一般安装在冷凝器与（）之间。不同容量电力连接线车辆混编时,应按电力连接线容量大小从（）次位起排列编挂。电感器在电路中可以通过（）。安装有客车发电机和蓄电池等全
- 行车事故分（）类。客车轴温巡检报警器按传输形式分为（）。瓷瓶配线时,平行的两条电线,绝不允许设在两瓷瓶的（）。上线口发泡完成后4小时将工装撤掉,将电线上及周围残胶清理干净,发泡胶固化（）小时后可以进行密封
- 电容器充放电时,电容器两端的（）不能突变。判定通电导体在产生磁场方向的法则称为（）定则。厂修客车车电配线时,车上各干线应拉紧,异极线的距离不得小于（）mm。电压#
电流
电阻
电动势右手螺旋#
右手
左手螺旋
左
- 空气开关与接触器不同点是能切断（）。制冷系统混有空气时,会出现（）现象。BSP青藏车蓄电池的额定容量为（）。BY-2C型客车荧光灯逆变器输出功率为（）W。断路电流
短路电流#
通路电流
闭合电流冷凝压力降低
压缩机
- 直流电源主要由（）、整流电路、滤波器和稳压电路组成。电热器表面温度不应超过（）℃。单相逆变器的作用是将DC110V的输入变换成单相（）输出,给单相负载使用。25G/T2X35KVA+15KVA型逆变电源发生故障出现代码为“0C”表
- 直流电源主要由（）、整流电路、滤波器和稳压电路组成。本车采暖用电热,有手动和（）两种控制。安装电子防滑器的速度传感器时,其软管部分的最大弯曲半径为（）mm。某一制冷压缩机型号为4FS7B,“S”表示（）。单级制冷
- YW22型48V电压制配电盘终夜灯保险丝电容量是（）ABY-2D型客车荧光灯逆变器输出功率为（）W。厂修客车车电固定设备应保证（）内车下配线及车上干线,不因检查、修理不当而影响安全使用。10#
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