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- 碱性蓄电池的大修周期是()年。4
6
12#
18
- 制冷换热器是指()和冷凝器。空调系统制冷量不足时,以下答案除()外,其他均为其原因。只是用于改变物质状态,而温度不变的热量称()毛细管
汽液分离器
蒸发器#
压缩机冷冻室绝热性能差#
膨胀阀流量太小
系统内有空
- 钳流表的结构是由()和电流表。干燥器一般安装在冷凝器与()之间。集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为()信号。厂修客车车电固定设备应保证()内车下配线及车上干线,不因检查、修理
- 交流接触器的触点系统包括主触点和()。属于无机绝缘材料的有()。装有毛细管的制冷系统,在压缩机停机后,需要()min才能再次起动。BSP客车电气系统的分类代码200系列表示()。辅助触点#
线圈
接线触点
引线棉布
- 本车采暖用电热,有手动和()两种控制。微处理器
联动
自动#
半自动
- 厂修客车车电配线时,车上各干线应拉紧,异极线的距离不得小于()mm。新造客车穿线钢管每根弯曲不得超过()处,超过时应采取用两根钢管与分线箱过渡连接。20
30
40
50#1
2#
3
4
- KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况下限值设定为()。24
16#
18
26
- DCYHR-750-49/0.64氯磺化聚乙烯线的交流额定工作电压为()V级。D
- 某一制冷压缩机型号为4FS7B,“S”表示()。使用电工钳剪切导线时,禁止同时剪切两根以上()导线。为防止各种杂波干扰,客车播音配线和电话配线,应远离电力主线或采用()。A.直接传动B.制冷剂C.皮带传动D.气缸布置形式
- 25T客车逆变器由V1-V6组成的()逆变主电路是逆变器的核心电路。客车轴温巡检报警器按传输形式分为()。单相桥式
三相桥式#
三相并联
三相串联集中式和单元式
有线式和无线式#
集中式和分散式
- MGS防滑系统主控制器数字显示为“7.3”,这说明至少有()个以上的故障。1
2
3#
4
- 铁路客车空调装置,主要由通风系统、()、采暖系统和自动控制系统四个基本部分组成。DCYHR-750-49/0.64氯磺化聚乙烯线的交流额定工作电压为()V级。冷凝系统#
电器系统
空气冷却系统
换气系统D
- 晶闸管反向重复峰值电压(有称反向阻断峰值电压)规定比反向击穿电压小()V。50
80
100#
120
- 电风扇段修后,温升试验时测量绝缘电阻不得小于()MΩ。轴温报警器的报警温度,夏季应为()℃。0.2
0.5
1#
1.5D
- 电感器在电路中可以通过()。交流电
直流电#
交流电和直流电
高压电
- 康明斯柴油机正常运转时,机油温度为()度。列车机车与第一辆车的连挂,由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责;无客列检作业时,由()负责。客车车体配线段修后,墙板引出线的支线截换时须留
- 综合控制柜中PLC的维护检查:输出端电压不高于()。DC147.5
DC157.5
167.5
DC137.5#
- DC600V客车的充电器输出的电压为()。DC110±1V
DC120±1V#
DC600±1V
DC48V±1V
- 压缩机的轴功率是指电动机传到压缩机曲轴上的功率,也称()。物体在被加热而有温度上的变化时,所加的热就叫()。有效功率#
指示功率
摩擦功率
总功率热量
热能
显热#
潜热
- 钳流表的结构是由()和电流表。直流电源主要由()、整流电路、滤波器和稳压电路组成。BY-2B型逆变器对外有()个接线端。BSP客车电气系统的分类代码200系列表示()。在CRH5动车组中,其中4车代表()车。电流互感
- 当接触器切断电路电压超过()V,电流超过80~100mA时,通常会产生“电弧”。BSP客车一般直流负载的电流为()。3~4
5~6
8~9
10~12#25A#
10A
19A
40A
- 客车空调装置中电动机的过载保护一般采用()。轴温报警器轴位线路开路时,光屏温度显示为()。热继电器#
接触器
空气开关
可控硅+1
-1#
0
无显示
- 某车间220V照明电路,用电器额定功率总计3.2kW,应选用()的保险丝装入总保险盒中。额定电流为15A
熔断电流为15A#
额定电流为12A
熔断电流为12A
- 集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为()信号。活塞式制冷压缩机实际排气量与活塞排气量的比值,称为()。厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有()mm以上的余量
- 铁磁材料对磁力线具有一定的约束力,它能把磁力线约束在一定的闭合路径上。空调客车的空调温控器应设定为:冬季18~20℃,夏季24~28℃。当环境温度低于18℃时,严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于()℃时,须开启电伴热
- 主型或新型客车、空调发电车的厂修周期为6年,段修周期为1.5年。利用()把直流电转变为交流电,这种对应于整流的逆向过程称为逆变。上线口发泡完成后4小时将工装撤掉,将电线上及周围残胶清理干净,发泡胶固化()小时
- 硅二极管的反向电流比锗二极管大。集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为()信号。轴温传感器的有两根导线“+”和“-”,其含义是()。正确#
错误A.脉冲B.数字C.音频D.混合“+”代表电源正线
- 在线槽内布线时,要顺畅,不得绞劲。空调系统制冷量不足时,以下答案除()外,其他均为其原因。正确#
错误冷冻室绝热性能差#
膨胀阀流量太小
系统内有空气
制冷剂不足
- 在施工前不应该检查设备是否完好。压缩机的轴功率是指电动机传到压缩机曲轴上的功率,也称()。轴温报警器轴位线路短路时,光屏温度显示为()。正确#
错误有效功率#
指示功率
摩擦功率
总功率+1#
-1
0
无显示
- 在施工完毕后应填写自检记录。YW22型48V电压制配电盘终夜灯保险丝电容量是()A段修后电风扇在额定电压下连续工作1h,电扇风速应为()m/s。轴温传感器的有两根导线“+”和“-”,其含义是()。正确#
错误10#
15
20
253
- 组装连接器前先检查线束有无破损。制冷换热器是指()和冷凝器。电气设备的电阻愈大,其()性能就愈好。当制冷系统()时,压缩机易发生液击。电感器在电路中可以通过()。新造客车穿线钢管可以用()连接。正确#
错
- 感生磁场的方向总是跟原磁场的方向相反。正确#
错误
- 晶体三极管的电流放大作用是指当小电流流过三极管后就会变成大电流。安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置,能独立供电的客车叫()。TFX1型防滑器故障代码为“..”表示()。正确#
错误母车#
无车
子车
游车第一轴
- 使用万用表测量小功率二极管时,可选用任何电阻挡进行测试。电磁式交流继电器主要由电磁部分、()和反力部分组成。正确#
错误触头部分#
端子
塑料
外壳
- 当线束过锋利面时,必须加橡胶板保护.即使有伸缩管也必须加橡胶板保护。二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的()。为使客车播音机的匹配负荷稳定,常在扬声器上并联一个电阻,并
- 用万用表不同电阻挡测二极管的正向电阻效果相同。TFX1型防滑器故障代码为“..”表示()。底架线槽与夹层线槽分线过程中,不允许踩线束与连接器不可以与地板地面直接接触,需要()保护。动车组由()组成。正确#
错误第
- 配线必须按照设计技术要求和工艺要求,严格施工,配线绝对准确,接触良好,绝缘可靠,布线整齐美观。车载安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JGP为()。轴温报警器中修时,温度传感器检查完好后须浸入水中()小时,测试绝
- 安装各种电器柜和电器件时,只要不损坏导线的绝缘层是可以压线的。()是一种特殊形式的二极管。电磁灶是根据电磁感应加热原理使导磁体在磁场内产生()发热而达到加热食物的目的。正确#
错误半导体
放大器
电容器
稳
- 小型接触器触头表面氧化,生成一层黑色氧化层,必须用小刀刮掉。DC600V列车的客室、照明等负载由()供电。正确#
错误本车蓄电池#
DC110V列车干扰线
380V/50Hz交流电
DC600V电源
- 硅钢片属软磁材料,容易磁化也容易去磁,主要用于电动机、变压器、电磁铁等。正确#
错误