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  • 车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为()。

    车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为()。DF4C型内燃机车的自重是()t。B18-1型冷藏车的换长为()军事运输等级分为三级,分别是()。危险货物的主要危险性取决于()。客车车体倾斜超过()mm者,禁止编入列车。编
  • X1K型集装箱车的自重为()t。

    X1K型集装箱车的自重为()t。调车场内某一股调车线有效长为733m,该调车线最大换算容车数为()辆。客货共线铁路车站,正线与其相邻到发线间最小距离,当v≤120km/h,一般情况下为()mm。ND5型内燃机车的自重是()t。
  • 车辆的自动空气制动机的工作原理是由()根据制动主管内风压的变

    车辆的自动空气制动机的工作原理是由()根据制动主管内风压的变化,控制车辆制动机的缓解与制动。无站舍的车场应顺公里标方向()对股道进行编号。铁路危险货物运输管理规则》附件一是()。X1K型集装箱车的自重为(
  • X1K型集装箱车的换长为()。

    X1K型集装箱车的换长为()。()不能按军事运输办理。T60型特种车的换长为()。K13A型矿石车的换长为()。1.2 1.3# 1.4 1.5军事院校的搬迁 军队兵员的补退 部队参与抢险救灾的所需物资运输 未经国务院、中央军委
  • X6B型集装箱车的换长为()。

    X6B型集装箱车的换长为()。中间站的()主要供办理列车的会让、待避和旅客列车及摘挂列车在站作业。(),又称风泵,用以产生压缩空气,供制动系统及其他风动装置使用。在“运统1”车辆使用属性栏中填记代码“02”,表示(
  • 车辆标记中C62A是表示该车车种、吨位和()的。

    车辆标记中C62A是表示该车车种、吨位和()的。()用于运送原油、润滑油等粘度较大的油类。N17型平车的车号范围是()D38型大平车的换长为()。C64A型敞车的换长是()。结构# 用途 材料 功能轻油罐车 黏油罐车#
  • U60W型散装水泥车的自重为()t。

    U60W型散装水泥车的自重为()t。一个军运号码的车组应一次挂运,如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时,人员运输须经()同意并下达命令。装载危险、恶臭货物的车辆()编入旅客列车。C16型敞车的车号范围是()。22.0
  • U60W型散装水泥车的换长为()。

    U60W型散装水泥车的换长为()。运统1中的年、月、日、分应填记列车()时间。N17型平车的换长为()。1.0 1.1 1.2# 1.3实际发车 计划发车# 给调度员报点的发车 和邻站办理闭塞0.9 1.2 1.3# 1.5
  • X6C型集装箱车的换长为()。

    X6C型集装箱车的换长为()。DF型内燃机车的换长是()。PMIS是()的英文缩写。军方特殊用途货车空车,在“运统1”品名栏填“()”。维修车的基本编码是()。D19型大平车的自重为()t。1.2 1.3 1.4 1.5#1.5# 2.2 2.4
  • U61W型散装水泥车的换长为()。

    U61W型散装水泥车的换长为()。NY7型机车的自重是()t。SS3B型电力机车的自重是()t。SS6型电力机车的换长是()。SS7B型电力机车的自重为()t。()是用以收集由制动管压缩空气中带来的尘埃、水份、锈垢等不洁
  • X6BT型集装箱车的换长为()。

    X6BT型集装箱车的换长为()。调车场分类线容车数,按其有效长的()计算。DFH5型内燃机车的自重为()t。一件货物的长度,超过所装平车的长度,需要使用游车或跨装时,称为()货物。编组石油液化气车辆(重车)时,规定
  • 代用客车的基本编码是()。

    代用客车的基本编码是()。铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,列车速度小于等于120km/h时,区间双线直线地段线间最小距离为()mm。软卧车的基本编码是()。NX17A型平车的换长为()。D9型大平车的换长为()。E
  • 货车车号的七位数中,()表示车型车种。

    货车车号的七位数中,()表示车型车种。每公里铺设的轨枕的数量一般在()根之间。凡涉及铁路与发、收货人间或铁路内部间发生货物责任,应编制()。列车在中间站临时摘挂时,由()负责向有关站确报。C65型敞车的自重
  • 凡属铁道部资产,涂有(),按铁道部统一规定涂打车型标记、编号

    凡属铁道部资产,涂有(),按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车(守车),统称部属货车。在军事运输中,对于轮胎式的车、炮采用平装时,若由于技术和装载的原因,车、炮的纵中心线与平车的纵中心线不能重合时,其横
  • 车辆总重与全车轴数之比,称为()。

    车辆总重与全车轴数之比,称为()。对()的车辆,在列车编组顺序表记事栏中填记“GK”符号。5t集装箱的自重为()t。车站编发欠轴列车时,须经()准许并发布命令。局管内临时旅游列车的车次范围是()次。比容系数 自
  • 货车换长为1.3,则该货车全长是()m。

    货车换长为1.3,则该货车全长是()m。DF11G型内燃机车的自重是()t。B15B型冷藏车的自重为()t。C64H型敞车的换长为()。14.3# 13 15.6 11.7118# 133 130 13247.5 41.0# 52.0 53.01.0 1.1 1.2# 1.3
  • 构造速度的高低决定于车辆的()、运行品质、制动性能。

    构造速度的高低决定于车辆的()、运行品质、制动性能。85001次是()直达货物列车。G60型罐车的自重为()t。D18G型大平车的自重为()t。尺寸 构造强度# 类型 用途其他始发# 大宗 石油 空车21.0# 22.0 23.0 24.014
  • 车辆总重与车辆全长之比,称为()。

    车辆总重与车辆全长之比,称为()。SS6型电力机车的换长是()。GK型三通阀与()、制动支管、制动缸三方面相通。轴重 自重系数 总重系数 每延米重#1.9 2.0# 2.1 2.8空气压缩机 总风缸 副风缸# 自动制动阀
  • 车辆两端的车钩均处于()位置时,两端钩舌内侧面之间的距离称为

    车辆两端的车钩均处于()位置时,两端钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。DF8B型内燃机车的自重是()t。在Windows95/98下,启动和关闭汉字输入法的操作鍵是()。当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时,运统1中“自
  • 发电车的基本编码是()。

    发电车的基本编码是()。我国标准钢轨长度有()两种。SS7B型电力机车的自重为()t。在填记“运统1”时,对军方特殊用途货车空车,记事栏填“()”。货车车号的七位数中,()表示车型车种。凡属铁道部资产,涂有(),按
  • 车辆正常运行时允许的最高速度称为()。

    车辆正常运行时允许的最高速度称为()。行车室内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表,钟表的时刻应以()的时钟校对。报废车须经()批准剔除。防洪备料车转移编入列车时,“运统1”货物名称栏按()填记。装载隔离
  • 代用行李车按类别属于()。

    代用行李车按类别属于()。(),又称风泵,用以产生压缩空气,供制动系统及其他风动装置使用。DF4型内燃机车的换长是()。DF型内燃机车的换长是()。带号码的货运记录每组一式()页。D19G型大平车的换长为()。C6
  • 车辆自重与标记载重的比值,称为()。

    车辆自重与标记载重的比值,称为()。军运号码()表示重点物资运输。在填记“运统1”时,对军方特殊用途货车空车,记事栏填“()”。填制运统1记事栏时,石油罐车代号为“()”。当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时,运
  • 罐车的基本记号是()。

    罐车的基本记号是()。SS6型电力机车的自重是()t。一个军运号码为一批运输,一批运输的条件是同一发、收单位和发、到站,车数在()车以上、一列以内。车号员对到达列车须及时核对现车,发现现车与确报不符,及时向车
  • 简易客车的基本型号是()。

    简易客车的基本型号是()。11001次是()货物列车。贯通车辆底架全长的钢管为()。C76A型敞车的自重为()t。UZ DP# XP RW区段 摘挂 直通 技术直达#制动管 制动主管# 制动支管 制动软管22.5 23.4 23.5# 24.6
  • 罐车按照()的不同,一般分为轻油罐车、酸碱类罐车、黏油罐车、

    罐车按照()的不同,一般分为轻油罐车、酸碱类罐车、黏油罐车、液化气罐车、粉状货物罐车。只能作为输入设备的是()。凡涉及铁路与发、收货人间或铁路内部间发生货物责任,应编制()。装载路料的路用车,其“运统1”载
  • 车辆能装货部分的容积与标记载重的比值,称为()。

    车辆能装货部分的容积与标记载重的比值,称为()。整车发送的放射性矿石、矿砂必须使用()。运行上有限制的超限车辆,除有特殊指示外,禁止编入()。82701次是()货物列车。车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为()
  • 代用行李车的基本编码是()。

    代用行李车的基本编码是()。线间距是指两相邻线路()间的距离。军用卫生列车空车的运行时刻应按()掌握。P60型棚车的换长是()G50型罐车的自重为()t。EX ZP XP# DP路肩标高 两相邻钢轨 中心线# 两股钢轨特别
  • 集装箱车的基本记号是()。

    集装箱车的基本记号是()。DF5型内燃机车的自重是()t。DF7E型内燃机车的自重为()t。NY7型机车的自重是()t。蒸汽锅炉车的基本编码是()。车辆的自动空气制动机的工作原理是由()根据制动主管内风压的变化,控
  • 公务车的基本型号是()。

    公务车的基本型号是()。DF8型内燃机车的自重是()t。军用人员列车牵引重量按不超过()t编组。临时计划的人员军运号码的首位数为()。军运号码为()表示特殊物资运输。G60型罐车的自重为()t。C64H型敞车的换
  • 贯通车辆底架全长的钢管为()。

    贯通车辆底架全长的钢管为()。有数个车场的车站,应分别从()开始对股道顺序编号,并在股道编号前冠以罗马数字表示车场。临时计划的人员军运号码的首位数为()。按军事运输等级的划分,尖端保密运输属于()运输。
  • 平车的基本记号是()。

    平车的基本记号是()。企业租用空车,在“运统1”名称栏填“()”。D21型大平车的自重为()t。W L U N#军运号码 空 租空 租用#26.6# 46.7 48.88 60.0
  • 目前,我国轴重的允许值为()t。

    目前,我国轴重的允许值为()t。有数个车场的车站,应分别从()开始对股道顺序编号,并在股道编号前冠以罗马数字表示车场。军用一级整列方案运行速度按()掌握。列车确报分为电话确报、()和计算机网络确报三种形式
  • 接触网检修车的基本编码是()。

    接触网检修车的基本编码是()。DF6型内燃机车的自重为()t。SS6型电力机车的自重是()t。D23型大平车的换长为()。KD SY TZ EX#127# 128 130 131127 128 130 137#3.4# 3.5 3.6 3.7
  • 目前,我国所有的()均采用滚动轴承。

    目前,我国所有的()均采用滚动轴承。转盘线是()所属的段管线。()用于运送液氨、丙烷等液化气体。PMIS是()的英文缩写。跨局旅游列车的车次范围是()次。31001次是()货物列车。G60型罐车的自重为()t。C62M
  • 目前大多数客车采用()型空气制动机。

    目前大多数客车采用()型空气制动机。SS3型电力机车的自重是()t。用拼音输入法输入汉字时,使用的字母()。1t集装箱的自重为()t。装载隔离标记为“”货物的车辆,距敞车、平车装载的易燃货物的车辆至少隔离()辆
  • 软卧车的基本编码是()。

    软卧车的基本编码是()。厂矿企业自备线属于()。DF11G型内燃机车的自重是()t。DF7C型内燃机车的换长是()。在十分格运行图中,30min线用()表示。RW# YW RZ ZG货物线 段管线 岔线# 站线118# 133 130 1321.5 1.
  • 目前,载重60t及以上的货车,大多数使用()型空气制动机。

    目前,载重60t及以上的货车,大多数使用()型空气制动机。作为分析责任和赔偿依据的记录分为()和普通记录两种。装载隔离标记为“”货物的车辆,距装载雷管及导爆索的车辆至少隔离()辆。装有隔离标记为“”货物的车辆,
  • 软硬卧车的专用代码是()。

    软硬卧车的专用代码是()。装运危险品专用车辆的罐体中部四周涂打一条红色色带,中间还涂打“危险”字样,表示装运()的车辆。C63A型敞车的车号范围是()。YW RW RYZ RYW#爆炸品 腐蚀品 剧毒品 易燃品#4326000~43499
  • 救援车的基本编码是()。

    救援车的基本编码是()。企业租用空车,在“运统1”名称栏填“()”。在编组列车时,装载爆炸品车辆与()不准编入同一列车。70001次是()货物列车。硬卧车的基本编码是()。车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为()。
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