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- “倒装车”应插有的色票是“（）”。车统-19
- 机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（）。自动闭塞区段,反方向行车,列车按（）运行。中部或后部自动站间闭塞#
电话闭塞
半自动闭塞
自动闭塞
- 货物列车中编挂回空长大货物车（六轴及以下者除外）,应编组在列车（）。外锁闭道岔第一牵引点锁闭量应大于（）mm。车站车号输入终端设备、站调楼终端设备及其至TDCS机房的连接线缆由（）负责管理维护及故障更换。后
- 标记△4、△5、△7、△8的车辆编挂于小运转列车时,相互间应隔离（）辆。1
- 使用发电机须放置平稳。不准在存放易燃、易爆物品的房间及密闭的房间内工作,在室外工作时,距离易燃、易爆物品（）m以上,周围禁止烟火。2
3
4
5#
- 禁止在高柱信号机上、下（）；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时,可使用（）改变闭塞方向。列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时,G
- 10辆及其以上的事故、故障车辆,需一起连挂回送时,应按（）办理。专列
- 标记△1、△4、△5、△7、△8的车辆与牵引的机车隔离（）辆。4
- 标记△6的车辆与牵引的机车隔离（）辆。在接触网带电情况下,高柱（信号机）、通信杆塔距接触网小于（）m时,严禁登上高柱（信号机）、通信杆塔作业。21
2#
3
4
- 到达过轨站、装卸作业站的企业自备空车自（）时起转为非运用。在高柱信号机上作业不准（）工具、材料。综合接地系统的接地极、接地端子和接地连接线等设备（）负责维护。信号机械室、行车室内及站台上的电缆沟和盖板
- 内用货车比照（）货车进行统计。“送往修理专用线”的色票（）。表示在车站站线上的技术不良车,需要送往站内修理专用线检修的车辆。所有计算机确报站均应按总公司有关规定使用计算机编制“列车编组顺序表”,并发出（）。
- 40英尺通用集装箱的换算箱数为（）。使用发电机须放置平稳。不准在存放易燃、易爆物品的房间及密闭的房间内工作,在室外工作时,距离易燃、易爆物品（）m以上,周围禁止烟火。专职防护人员着带反光标志、单位简称的（）
- 按换算小时统计当日货车所停留的时间、作业次数和中转车数的方法是（）。非号码制
- 已办理一次性过轨的货车自（）时起退出内用。调谐区防护盒内部检修：地线齐全,与贯通地线接触良好,接地电阻（）。外锁闭道岔第一牵引点锁闭量应大于（）mm。离开本企业＜3Ω
＜1Ω#
＜2Ω
＜5&Omega25
30
35#
40
- 货车到达时起至送到装卸地点时止的一段时间属于（）时间。入线前停留
- 外锁闭道岔第一牵引点锁闭量应大于（）mm。25
30
35#
40
- 利用现车系统编制列车编组顺序表的车站,应根据（）人工核对车辆使用属性。现车
确报
调车计划
货运票据#
- 在铁路营业线内的外国车在运行过程中临时发生故障而摘车临修时,按（）统计。检修工具及安全防护用品,（）每月检查1次。检修车电务段
车间
工长#
职工
- 旅客列车或货物列车中挂运回送的空客车,代用客车时,凭（）挂运。B6车辆的换长是（）。调度命令1.3
1.5
1.6#
1.7
- 下电缆井工作时：应先排出危险气体并经10至15分钟通风后,确认无易燃易爆及有毒有害气体,方可进入。井下连续工作时间不得超过（）小时,同时要注意通风,防止因缺氧发生窒息。对于采用站控模式的车站,当所有终端全部故
- 室外防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。防护员应佩戴标志,携带规定的（）。防护员不准兼做其他工作。对讲机
安全用品
防护用具#
手机
- 在区间内正线进行货物装卸作业的货车,由（）站统计装卸车数和货物作业停留时间。车务部门使用的TDCS各工作台、显示器等设备的保管由（）负责,并提供符合要求的使用环境。办理货运手续电务部门
电务部门会同车务部门
- 填记《运统一》“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”各栏中“货车”栏应分别（）、（）、（）和（）、（）、（）六行填记。装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内最多允许设置
- 设有操作终端的车站,对作业车自到达至出发的全部作业过程,完全由车站进行操作的模式,称为（）模式。站控#
段控
自动
局控
- 防洪备料车在重车储备停留状态下按（）统计。ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根（）mm,并用软管防护。路用车2600
2700#
2500
2000
- 一次货物作业平均停留时间简称（）。停时
- 安装在机车上的下列设备,哪些不属于电务部门负责（）。下电缆井工作时：应先排出危险气体并经10至15分钟通风后,确认无易燃易爆及有毒有害气体,方可进入。井下连续工作时间不得超过（）小时,同时要注意通风,防止因缺
- “运统1”记事栏中代号（）表示限速运行。采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,要立即向站段（）报告。M
J
D#
X#财务部门
统计部门
运输部门
信息部门#
- 凡与运、机、工、铁通、供电等单位结合部有关的设备发生故障,各级电务相关人员应在（）分钟内通知相关单位派员配合处理。5
10#
15
30
- 20英尺折叠式台架集装箱的换算箱数为（）。室内防护员在作业人员出工前,须提前到达工作岗位进行安全防护；室内防护员确认室外作业人员全部收工回到工区（或运转室）后,才能（）运转室。自动闭塞区间当相邻两站出现“
- 运统1的确报形式为“（）”。调谐区防护盒内部检修：地线齐全,与贯通地线接触良好,接地电阻（）。车号左起第一位为“0”的货车是（）。运统1甲＜3Ω
＜1Ω#
＜2Ω
＜5&Omega部属货车
企业自备货车#
专业运输公司货车
特
- 加开的列车以（）计划确定的车次为准。日（班）
- 凡车站承运的货物均根据（）统计承运发送吨数。遇有折角列车,改变列车运行方向时,（）应及时修改计算机确报。货票车站值班员#
列车调度员
司机
助理值班员
- 凡以货物列车车次（小运转列车车次除外）开行的列车,均按（）列车统计。未装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内允许设置（）处列控限速。信号机械室、行车室内及站台上的电缆
- 倒装作业未装完的货车按（）车计算。所有计算机确报站均应按总公司有关规定使用计算机编制“列车编组顺序表”,并发出（）。空电话确报
人工确报
计算机确报
列车确报#
- 实际空闲的货车按（）车计算。计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯,表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为（）办理行车。发电机、钻孔机等作业的安全
- 装车作业未完的货车按（）车计算。在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应设专人防护。严禁工具、材料（）。空两线中间
放置路肩
侵入限界#
网外
- P61型棚车的车号范围为（）。3060000-3079999
- X1k型集装箱车的车号范围为（）。列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时,GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由（）负责维护管理。5300000-5309999电务部门#
供电部门
通信部门
- C16型敞车的车号范围为（）。室内防护员在作业人员出工前,须提前到达工作岗位进行安全防护；室内防护员确认室外作业人员全部收工回到工区（或运转室）后,才能（）运转室。4170000-4173999通知
回到
离开#
一直
川公网安备 51012202001360号