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- （）确报站应按要求格式使用计算机编制“运统一”,并进行传输。电话确报
人工确报
计算机确报#
列车确报
- 旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时,按（）命令办理。ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根（）mm,并用软管防护。车号员到达列车技术作
- 轨道起重机重量在15t及以下如未注明设计速度,回送速度不得超过（）在高柱信号机上作业不准（）工具、材料。设有两个及以上车场的车站,转场进路应设（）色灯信号机。对于采用站控模式的车站,当所有终端全部故障,报告
- 机车后部（）辆车之内不得编挂关门车.未装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内允许设置（）处列控限速。3B
- 每百吨货物列车重量的高摩合成换算闸瓦压力不得低于（）KN。室内防护员在作业人员出工前,须提前到达工作岗位进行安全防护；室内防护员确认室外作业人员全部收工回到工区（或运转室）后,才能（）运转室。180通知
回到
- Δ5与乘坐旅客的车辆应至少隔离（）辆。4
- 对挂有剧毒品车辆的列车,车辆应在“运统一”记事栏内注明“（）”。ZYJ7道岔动接点在静接点内接触深度不小于4mm,用手扳动动接点,摆动量不大于（）mm。TDCS/CTC系统应构建由安全管理中心支持下的三重防护体系结构,下列（
- CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合,实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。发电机、钻孔机等作业的安全防护员,要在线路旁随机移动、瞭望列车,随时通知作业人员携机具
- 调度集中区段车站分路不良区段,电务人员（）《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行明示化设置。各站要建立（）与发报人联系制度,确保发报信息无误,发报人员应确认发报成功。分别在调度所、车站#
在调度所
- B6车辆的换长是（）。1.3
1.5
1.6#
1.7
- SS4型电力机车的换长是（）（按双节计算）。3.0
- 编入直通货物列车时,Δ4与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应至少隔离（）辆。未经（）容许,不得将信息系统的应用程序安装到其他机器上。2电务段
铁路局
主管部门#
- P64车辆的换长是（）。设有两个及以上车场的车站,转场进路应设（）色灯信号机。禁止在高柱信号机上、下（）；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。1.5进站
出站
通过
进路#同时作业#
单人作业
带
- 安装在机车上的下列设备,哪些不属于电务部门负责（）。机车信号电源接收盒
机车色灯信号机
列车无线调度通信设备#
机车信号感应线圈
- 列车运行图中,斜线表示（）在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应设专人防护。严禁工具、材料（）。以下作业车不统计中转停留时间的车是（）。列车运行线两线中间
放置路肩
侵入限界#
网外变更到站
装载整理
按规定进行
- 装载超限货物的车辆为（）车。B6车辆的换长是（）。超限1.3
1.5
1.6#
1.7
- 《运站一》中,“吃饭时间”实际线用（）线填画。设有操作终端的车站,对作业车自到达至出发的全部作业过程,完全由车站进行操作的模式,称为（）模式。红曲站控#
段控
自动
局控
- “运站二”指标推算栏中,货车总停留车小时等于（）在接触网带电情况下,高柱（信号机）、通信杆塔距接触网小于（）m时,严禁登上高柱（信号机）、通信杆塔作业。移动式梯子（人字梯、木梯、竹梯等）上道使用必须在天窗点
- 集中联锁设备中,（）可以反映线路和道岔区段是否有车占用、钢轨是否完整。安装在机车上的下列设备,哪些不属于电务部门负责（）。应建立健全段、车间、工区三级（）体系。每日工作前,作业负责人必须对当日工作进行有
- 技术站车站调度员代表（）掌管车站的正常运输组织指挥工作。装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内最多允许设置（）处列控限速。所有计算机确报站均应按总公司有关规定使用计算
- （）接发列车工作的统一组织者和指挥者。调谐区防护盒内部检修：地线齐全,与贯通地线接触良好,接地电阻（）。计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯,表明区间计轴设备故障、
- 针对不同的线路、不同的传输信息方式和闭塞技术,CTCS划分为（）个等级。道岔区段作业时,邻线来车、本咽喉列车进站或发车时,作业人员必须（）撤至安全地方避车,机具、材料不得放置在道床范围以内。所有计算机确报站均
- 在单线铁路上,站界的范围以（）为界。室内防护员在作业人员出工前,须提前到达工作岗位进行安全防护；室内防护员确认室外作业人员全部收工回到工区（或运转室）后,才能（）运转室。两端进站信号机柱的中心线通知
回到
- CTC是指（）。检修工具及安全防护用品,（）每月检查1次。调度集中控制系统电务段
车间
工长#
职工
- 站线路中,用于车列解体和编组、并存放车辆的线路称为什么线。在道床上行走或工作时,应不断（）。调车C
- 用于接发旅客列车与货物列车的线路称为（）线。到发
- 电力机车进行（）制动时,牵引电动机作为发电机工作,将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。再生
- 电气化铁道的供电系统中,发电厂发出的电流经升压变压器提高电压后,由高压输电线送到铁路沿线的（）后,再供给电力机车。室内防护员在作业人员出工前,须提前到达工作岗位进行安全防护；室内防护员确认室外作业人员全部
- 机车只要离开机务段,就要受（）的调度和指挥。ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根（）mm,并用软管防护。安装、撤除高柱信号机机柱（电杆）时,必须
- 机车固定担当运输任务的周转区段叫做（）。选题实施方案应涉及的因素包括（）。机车交路物色作者
时间安排#
成本与定价预测#
物态形式选择
营销策略#
- 当两辆车需要连挂时,其中一个车钩必须处在（）位置。自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时,可使用（）改变闭塞方向。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车是否与列车运
- 红外线轴温监测系统以（）为基本单元。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车是否与列车运行线绑定。铁路局10
20
30
60#
- 检修工具及安全防护用品,（）每月检查1次。电务段
车间
工长#
职工
- （）确报站应按要求格式使用计算机编制“运统一”,并进行传输。电话确报
人工确报
计算机确报#
列车确报
- 工区值班人员接到信息后,（）分钟内通知段值班调度、车间值班干部（车间调度）和工区工长。信号集中监测系统监测范围应包括计算机联锁设备、（）（无源应答器除外）、调度集中设备、电源屏等信号系统设备,同时还应具
- 工务段主要承担（）任务。B6车辆的换长是（）。各站要建立（）与发报人联系制度,确保发报信息无误,发报人员应确认发报成功。线路设备的经常维修1.3
1.5
1.6#
1.7车站值班员#
列车调度员
司机
助理值班员
- C70的70表示（）。计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯,表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为（）办理行车。敷设光电缆作业：电缆盘应架设稳固,轴杠
- 我国铁路的轨距主要采用标准轨距,其值是（）。1435mm
- 钢轨的断面形状采用“工”字形的原因是为了使（）。敷设光电缆作业：电缆盘应架设稳固,轴杠保持水平,方向正确；电缆盘架设距地不应大于（）m,并应有制动措施；两侧作业人员,不得将脚伸入电缆盘下部,手不得伸入轴杠转动
- 自动闭塞区段,反方向行车,列车按（）运行。未装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内允许设置（）处列控限速。雷雨或暴风雨时,（）在信号机上作业。TDCS/CTC系统应构建由安全管
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