查看所有试题
- 调车繁忙的车站,邻线调车时,应（）。及时复诵
及时下道#
前后瞭望
按来车方向选择下道时机
- 道口的自动信号、自动通知、遮断信号、道口无线报警装置、道口电话、列车无线调度通信设备等由（）负责维护。车务部门
工务部门
电务部门#
供电部门
- “运统1”记事栏中代号“（）”表示禁止溜放车。“运统1”记事栏中代号“（）”表示禁止通过设有减速器（顶）的驼峰的车辆。U
J#
R
PU
J
R
V#
- “运统1”记事栏中代号（）表示限速运行。M
J
D#
X#
- 在高柱信号机上作业不准（）工具、材料。上下抛递#
使用
携带
传递
- 车站车号输入终端设备、站调楼终端设备及其至TDCS机房的连接线缆由（）负责管理维护及故障更换。电务部门
电务部门会同车务部门
车务部门#
都不是
- 禁止在高柱信号机上、下（）；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在确报站接收后30分钟之内补发该列车（）。同时作业#
单人作业
带电测试
双人作业电
- 工区值班人员接到信息后,（）分钟内通知段值班调度、车间值班干部（车间调度）和工区工长。“运统1”记事栏中代号“（）”表示禁止溜放车。2#
5
10
20U
J#
R
P
- 装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内最多允许设置（）处列控限速。下电缆井工作时：应先排出危险气体并经10至15分钟通风后,确认无易燃易爆及有毒有害气体,方可进入。井下连续
- 设有两个及以上车场的车站,转场进路应设（）色灯信号机。外锁闭道岔第一牵引点锁闭量应大于（）mm。未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在确报站接收后30分钟之内补发该列车（）。进站
出站
通过
进路#25
30
35
- 故意隐瞒已经发生的信息或隐瞒信息真实原因；超过（）小时未向路局报告,属于瞒报。区间作业时,必须保证通讯联络工具在作业时间内（）,否则严禁进入区间作业。C良好
电量充足
有效通话#
有手机网络
- 检修工具及安全防护用品,（）每月检查1次。雷雨或暴风雨时,（）在信号机上作业。电务段
车间
工长#
职工禁止#
不可
不能
视其情况
- 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应设专人防护。严禁工具、材料（）。两线中间
放置路肩
侵入限界#
网外
- 调谐区防护盒内部检修：地线齐全,与贯通地线接触良好,接地电阻（）。开挖电缆沟作业时挖沟人员间距应在（）m以上,注意自身及他人安全。下电缆井工作时：应先排出危险气体并经10至15分钟通风后,确认无易燃易爆及有毒
- 在高柱信号机上作业不准（）工具、材料。上下抛递#
使用
携带
传递
- 天窗修内无法完成的维修作业,必须纳入铁路局月度（）。施工计划
工作计划
天窗计划#
计划
- 信号机械室、行车室内及站台上的电缆沟和盖板由（）维修,保证电缆沟、盖板的完好和正常使用。“运统1”记事栏中代号（）表示限速运行。房建部门#
电务部门
房建部门与电务部门共同
都不是M
J
D#
X#
- 遇路局服务器故障时,所有现在车系统车站采用（）方式。不准人扛、手提（）攀登高柱信号机。电话确报#
人工确报
计算机确报
列车确报仪器
工具
笨重物品#
配件
- 采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,要立即向站段（）报告。在道床上行走或工作时,应不断（）。调车繁忙的车站,邻线调车时,应（）。财务部门
统计部门
运输部门
信息部门#C及时复诵
及时下道#
前后瞭
- 遇有折角列车,改变列车运行方向时,（）应及时修改计算机确报。ZYJ7道岔动接点在静接点内接触深度不小于4mm,用手扳动动接点,摆动量不大于（）mm。区间作业时,必须保证通讯联络工具在作业时间内（）,否则严禁进入区间
- 各站要建立（）与发报人联系制度,确保发报信息无误,发报人员应确认发报成功。车站值班员#
列车调度员
司机
助理值班员
- 当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车是否与列车运行线绑定。10
20
30
60#
- 计算机确报在列车技术作业和货运作业已经完毕并且车次确定后,即可发报,最晚不能超过列车出发后（）分钟拍发（转发）确报信息。10
20
30#
60
- 采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,应在（）上登记。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车是否与列车运行线绑定。故障处理登记簿
设备检查登记簿
设备故
- 选题实施方案应涉及的因素包括（）。当列车到达车站后的（）分钟之内,使用车站现在车系统进行接车操作,并确认所接列车是否与列车运行线绑定。物色作者
时间安排#
成本与定价预测#
物态形式选择
营销策略#10
20
30
60
- 对于采用站控模式的车站,当所有终端全部故障,报告车务段调度室,转入（）模式操作。在自动闭塞区段站内和区间行走或作业（或V型天窗作业时,邻线来车）列车与作业点最近相隔（）个闭塞分区时下道避车。站控
段控#
自动
- 遇列车调度员临时调整列车径路或变更列车终到站时,由（）向有关站重新传输列车确报。车站值班员
列车调度员#
司机
助理值班员
- 未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在列车始发前（）分钟内,向列车运行前方第一个计算机确报站或指定的计算机确报代发站电话（或传真）传送确报。（）确报站应按要求格式使用计算机编制“运统一”,并进行传输。1
- “运统1”记事栏中代号“（）”表示禁止通过设有减速器（顶）的驼峰的车辆。使用发电机须放置平稳。不准在存放易燃、易爆物品的房间及密闭的房间内工作,在室外工作时,距离易燃、易爆物品（）m以上,周围禁止烟火。U
J
R
V
- （）确报站应按要求格式使用计算机编制“运统一”,并进行传输。调谐区防护盒内部检修：地线齐全,与贯通地线接触良好,接地电阻（）。使用发电机须放置平稳。不准在存放易燃、易爆物品的房间及密闭的房间内工作,在室外工
- “运统1”记事栏中代号“（）”表示禁止溜放车。调车繁忙的车站,邻线调车时,应（）。高柱、杆、塔上有人作业时,在高柱、杆、塔下的“可能坠落范围”内不得有人。撤杆时应避免倒于线路上,不准有人逗留在倒下方向杆柱高（）
- 检修车需向厂段回送时,应填“（）”作为回送车的凭证。车统17
车统23
车统26#
车统36
- “运统1”记事栏中代号（）表示限速运行。ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根（）mm,并用软管防护。应建立健全段、车间、工区三级（）体系。M
J
D#
- 摘挂列车或列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,有计算机确报设备的车站按规定径路重新传输（）。在接触网带电情况下,高柱（信号机）、通信杆塔距接触网小于（）m时,严禁登上高柱（信号机）、通信杆塔作业。
- 车号左起第一位为“0”的货车是（）。部属货车
企业自备货车#
专业运输公司货车
特种用货车
- “运统1”记事栏中的代号“（）”表示关门车。M#
U
J
R车
- 所有计算机确报站均应按总公司有关规定使用计算机编制“列车编组顺序表”,并发出（）。电话确报
人工确报
计算机确报
列车确报#
- 利用现车系统编制列车编组顺序表的车站,应根据（）人工核对车辆使用属性。现车
确报
调车计划
货运票据#
- 车号员到达列车技术作业标准“到后处理”中“订正确报”要将列车确报（列车编组顺序表）的订正内容,及时报告（）。道岔区段作业时,邻线来车、本咽喉列车进站或发车时,作业人员必须（）撤至安全地方避车,机具、材料不得放
- 所有局内及跨局间的列车交换均应有（）。事故发生后,有关单位工作人员要立即报告就近车站、调度所（）。计算机确报在列车技术作业和货运作业已经完毕并且车次确定后,即可发报,最晚不能超过列车出发后（）分钟拍发（
川公网安备 51012202001360号