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- 司机操纵气喇叭按钮控制（）电磁阀,（）发出声音。为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化,进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点,不锈钢车体在焊缝集中的地方多采用（）。（）车体在制造时大大减少了焊缝数量,焊
- 司机操纵气喇叭按钮控制（）。高度控制阀安装在车体与（）之间自动车钩上有（）个阀门会影响到车钩的对中。铝合金车体在（）耐腐蚀性降低。活塞式制冷压缩机的理论工作过程是由（）这几个过程组成的。当（）、所有停
- 车钩监控回路通过机械到位行程开关和电气到位行程开关对车钩进行监控。当塞拉门完全关闭时,门扇与车辆的外表面平齐。开门时,门扇一开始进行（）运动,然后沿着车体侧面滑动直到完全打开的位置。手动开门力：塞拉部分
- 如果车厢内太冷或者太热,将选择开关旋转至.+1K,+2K,-1K,-2K其中一个位置可以实现（）的温度调节。11电话闭塞是没有机械、电气设备控制的条件下,仅凭（）联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法。（）不是模块化结构车体
- 如果车厢内太冷或者太热,将选择开关旋转至. +1K,+2K, -1K, -2K其中一个位置可以实现单节车的温度调节。由于晶硅酸铝的（）使其能从空气中吸收大量水分。门锁闭装置故障“ERROR”LED灯闪烁（）。输出口O3故障输出短路（
- B车半自动车钩电气头具有（）开关。对于一般轨道车辆来说,垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对转向架上设在轮对与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。为了保证在某台逆变器发生故障时,
- 司机操纵按钮控制解钩电磁阀,使解钩风缸充气。地铁列车慢行按钮工作时,车速最高为（）km/h。上海城轨供电系统电压等级有两种模式：其中一种是（）的三级电压供电模式。蓄电池活化先对电池以（）率电流充电8～14h。门
- 每个车可以通过选择开关单独选择不同的操作模式。（）是专门对车辆进行检修的线路,也有直接把带检修坑的停车线作为临时检修线的。直流连接电路中由两个电容,一个（）和短路晶闸管组成。正确#
错误停车线
检修线#
试
- 每个车可以通过（）单独选择不同的操作模式。（）能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。交流接触器的动作动力来源于交流电磁铁,其中一个固定,一个（）和短路
- 当解钩风管始终处于连通状态,由司机操纵电磁阀控制管路的通、断达到（）的目的。（）不具备紧急电池。当电池通过活化或其他方法仍不能恢复到可用状态,就称为（）。由于城市轨道交通停车场运行的列车均为空车,速度又
- 车钩监控回路通过（）和电气到位行程开关对车钩进行监控。地铁列车单节列车停放制动不缓解时,司机可操作切除（）阀门进行强迫缓解。（）连接正线和站场线,是列车往返车场与正线的必经线路。电磁接触器辅助接点具有（
- 每个车可以通过选择开关选择（）的操作模式。司机在确认前方道岔防护信号机及（）后方可驶出折返线。-X2表示（）插孔。逆变器控制单元检测逆变器内所有的模块的（）。关机
手动
紧急模式
以上都是#站台情况
进路开放
- 如果车厢内太冷或者太热,将（）旋转至.+1K,+2K,-1K,-2K其中一个位置可以实现单节车的温度调节对输入信号I1解释正确的是（）。将车门牌解锁位置时,以下哪种说法是正确的（）。车门控制回路工作的前提条件包括非零速继
- 司机操纵按钮控制解钩电磁阀,使（）充气。地铁车辆客室每侧一般均匀布置（）扇车窗。地铁列车上共有（）个紧急按钮。交流接触器利用（）来开闭电路。门位置传感器故障诊断删除是（）。充电电阻的短接控制取决于（）
- 半永久车钩具有（）。电阻制动是第（）优先制动。ATO模式下,非主控端司机室头灯为（）。地铁车辆车顶中心线距（）高3800mm。空调控制器开关量输出信号包括（）等。机械钩头#
电气钩头
继电器
接触器1
2#
3
4开
关#
- 车钩监控回路通过机械到位行程开关和（）对车钩进行监控。我国城市铁路的现状是（）。缓冲装置分为可再生缓冲器和（）两种类型当安全疏散门继电器失电时,车辆进行（）。KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置EDCU有（）
- 全自动车钩具有电气钩头。上海城轨供电系统电压等级有两种模式：其中一种是（）的四级电压供电模式。使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是（）。在应急通风模式下空调单元通风风机由（）,此时电机绕组的的供电电压
- 半自动车购具有（）。国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是（）。半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。环境温度升高时,电池电压则（）。轻轨车辆客室地板面距轨面高度（）mm。（）逆变器才可重启。当安
- 空调单元可以在100％负载下工作,与所有的温度传感器无关,但是对于外部温度低于10°C时,（）的启动是禁止的。对于一般轨道车辆来说,垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对通过膨胀机构的调节,
- 在应急通风模式下空调单元通风风机由（）,此时电机绕组的的供电电压是98VAC。收车作业完毕后,要（）。每个接触网区段均由相邻两个牵引变电所（）供电,以减小牵引网电压降和电能损耗。在压缩机排气管上安装（）,防止
- 空调单元可以在100％负载下工作,与所有的温度传感器无关,但是对于外部温度低于（）时,压缩机的启动是禁止的。小容量直流接触器采用双断点（）结构。南京地铁列车总长度为（）米。信号标志可以表示线路状态、道岔位置
- 在低冷却要求的情况下,FPC24控制器根据温度传感器的数据将空调单元切换至（）的制冷能力。通过将单元中压缩机上的不损耗功率的减功率电空阀给上电源,能够获得约50％的制冷能力。目测检查时可以不对（）进行检查。调
- 在通风模式下工作,（）基于客室内及风道温度进行控制。地铁单个客室车门故障无法正常关闭时,司机可（）运行。车钩连挂状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一（）,使受力处于平衡状态。M车的辅助逆变器不具备（）。门3
- 在（）下,供风温度基于客室内及风道温度进行控制。在电缆布置上,全自动车钩内设置了（）、停车制动施加及释放、广播、（）等列车导线。网压表接受的是（）。输出口O0故障输出短路故障诊断代码是（）。在制冷模式运行
- 将笔记本电脑通过（）连接至FPC24控制器,使用Mona检修软件对冷凝器风扇的电机进行操作。一系悬挂装置的型式有（）。直流电机的可逆性指（）。LS锁闭装置具有的特点（）。门控器处于出厂设置时,障碍物检测的次数为（
- 在应急通风模式下空调单元通风风机由蓄电池供电,此时电机绕组的的供电电压是（）。磁电式传感器将（）转换成线圈中的感应电势输出。司机主控制器控制（）。门故障诊断,当故障诊断指示灯闪烁（）次,表示诊断存储故障
- 在低冷却要求的情况下,FPC 24控制器根据温度传感器的数据将空调单元切换至50％的制冷能力。通过将单元中压缩机上的不损耗功率的减功率电空阀给上电源,两个供风风扇将继续工作,能够获得约50％的制冷能力。关门过程（
- 将笔记本电脑通过RS232端口连接至FPC24控制器,使用（）检修软件对冷凝器风扇的电机进行操作。轨道车辆的车体一般采用（）。电动车辆高速断路器有短路快速跳闸装置、过载跳闸装置和（）。当电池符合规定的性能要求,通
- 空调单元可以在100％负载下工作,与所有的温度传感器无关,但是对于外部温度低于20°C时,压缩机的启动是禁止的。高度控制阀安装在车体与（）之间站场内调车限速（）km/h。正线要求以（）kg/m以上类型钢轨铺设。使用不锈
- 在低冷却要求的情况下,FPC24控制器根据温度传感器的数据将空调单元切换至50％的制冷能力。通过将单元中压缩机上的不损耗功率的减功率电空阀给上电源,两个供风风扇将继续工作,能够获得约（）的制冷能力。KNT-CGC01城
- 客室照明由辅助逆变器的110VAC回路供电。在电缆布置上,全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、（）等列车导线。采用（）的一系悬挂装置具有轴箱定位作用。（）是指干燥过滤器中一个塔对压缩空气进
- 列车空调的同时启动。一系悬挂装置的型式有（）。单元制动机的特点是（）。车钩监控回路通过（）和电气到位行程开关对车钩进行监控。有关螺纹涂胶解释错误的是（）。正确#
错误钢弹簧
人字形橡胶弹簧
锥形橡胶弹簧
- 列车空调系统风道使用的温度传感器是（）。列车在停车库前平交道处应（）。VV120/150-1型空气压缩机共有（）个压缩气缸。以下哪种操作能够排”EDCU无法检测到隔离锁信号”故障（）。外侧车门指示灯不亮是由（）引起的
- 当列车辅助逆变器故障时,（）失电。我国城市轨道交通系统的建设要（）目测检查时可以不对（）进行检查。（）主要用于停车库内检查坑式整体道床。11（）不具备紧急电池。以下哪根线是开门信号线（）。塞拉门在遇到障
- 其上开有3排（）卸载孔。有关“门释放列车线”功能解释正确的是（）。除（）外,其余车辆逐一启动#
开启端Tc车首先启动,开启端Tc车再启动。方形
圆形
鼓形
椭圆形#当“门释放列车线”信号有效时,允许执行开门操作#
如果撤
- （）电源为110VDC。地铁列车ATP门控旁路的代码是（）。通过车门电子控制单元的（）与FIP网连接,可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。当车辆在（）进行连挂时,可利用导向杆进行对中。PWM逆变器的相电压最大
- 当列车（）故障时,客室照明失电。为延长设备使用寿命,塞拉门及安全门连续运行时间不得超过（）小时。逆变器控制单元检测的内容是（）。紧急直流供电
紧急交流供电
辅助逆变器#
主逆变器1
2#
3
4检测并传输内部信号
- 电动列车空调单元冷凝风机电机的接线方式是△型。司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸（）,完成解钩动作。在VVVF中,与（）的电压监控保护装置由牵引控制单元启动。在线网电压正常情
- （）由辅助逆变器110VDC回路供电。列车在进行对列车检查前,司机要确认（）情况。缓解时,单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（）的反弹作用使闸瓦与活塞复位。当零速列车线无效时（速度>1km/h）操作紧急解
- 司机室照明电源为（）。气制动的气源来自于（）。方式手柄有（）个位置选择。EDCU内部安全继电器故障诊断代码是（）。关门过程（中）障碍由下列系统监测（）。南京一号线列车最大关门压力为（）。客室车门系统包括（
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