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- 地铁车辆空调系统（六节编组车辆）正常工作时的主工作电源是由（）的辅助逆变器提供。列车入库速度（）公里/小时。在线网电压小于1100VDC情况下,为了避免逆变器在不正常情况下工作,此时逆变器将停止工作,如线网电压
- 地铁列车单节列车3公斤压力不缓解时,则有可能该节车的（）发生故障。整个ATC系统是由三个子系统：ATP、ATO、和（）构成。当自动闭塞设备发生故障停止使用或停运期间形成施工列车、调试列车、车载信号设备不良及非规
- 在压缩机排气管上安装（）,防止停机时制冷剂蒸气从冷凝器倒流会压缩机。实训装置中有几个短导柱（）。客室车门的司乘人员开关没有（）挡位。电磁阀
截止阀
止回阀#
热力膨胀阀1
2
3#
4打开
关闭
正常
紧急#
- 如果能保证额E/f=常数,则磁通可保持不变。由于电源和电压的有效值近似相等,则在变频中使（）,即可保持磁通可不变,即在调速中同时调整电源及电流频率。列车进行全常用制动的条件为（）。U/f=常数#
E/f＝常数
U/I=常数
- 根据UIC533标准,当外部温度低于（）时,空调控制器自动计算的设定温度值保持在22℃。（）只有在紧急制动时,对防止制动力过大起限制作用。使用主控钥匙打开乘务门时,该门继电器（）。15℃
17℃
19℃#
21℃模拟转换阀
称重阀
- 止回阀一般用在压缩机吸气管上,防止停机时制冷剂蒸气从压缩机倒流回蒸发器。地铁列车司机室内通风单元的选择开关有（）个选择位置。关门过程中的障碍检测触发指定次数诊断删除方法是（）。EDCU无法检测到隔离锁信号
- 空调机组吸入的新风和回风都必须经过过滤,达到空气净化的效果后,才能被送入客室内。地铁轨距加宽一般在半径小于（）米时加宽。如果车厢内太冷或者太热,+2K,-1K,-2K其中一个位置可以实现（）的温度调节。11（）把网压
- 空调控制器根据温度设定点和室内温度的不同会采取不同的工作模式,如客室内温度设定点是23℃,当室内温度高于25℃时,机组将按（）工作。（）能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车紧急制动的
- 观察镜在制冷系统中起保护作用。正确#
错误
- 有关空调系统供电方式的描述正确的是（）。AC03型电动列车有司机室的Tc车长度是（）mm。气制动的气源来自于（）。地铁列车正线运营时,紧急按钮被按下不会导致（）。在制冷装置中,清除系统内部污物的基本方法是（）。
- 制冷系统中常用的观察镜有（）。散热器散热一般采用风冷方式,分强迫风冷和自然风冷。强迫风冷需要有风道和风机,模块散热片置于冷却风道中,一般采用（）。液流观察镜
液位观察镜
制冷剂含水量观察镜
以上都是#内风道
- 地铁车辆空调系统采用两路供电方式,一路为主供电,另一路为辅助供电。下述关于车门丝杆传动机构描述错误的是（）。盘形制动可以双向选择摩擦副,因此可以获得比闸瓦制动大得多的（）。默认情况下,塞拉门防挤压力的有效
- 制冷系统管路上的截止阀具有多用通道。停车制动是靠（）来实现的。车钩缓冲装置的风管连接器设有主风管接头和（）接头。开门过程中的障碍检测触发指定次数必要前提是（）。当方式方向手柄处于零位时,向前继电器和向
- 下述有关止回阀的作用有（）。采用滚动轴承的作用为（）。大气中所含的水蒸气数量达到最大限度,此时的水蒸气处于（）。中/大容量直流接触器常采用（）平面布置整体结构,其特点是分断时电弧距离长,灭弧罩内含灭弧栅。
- 车辆空气加热系统由空气预热和客室加热两部分组成。再生制动是第（）优先制动。（）供电时发生故障的影响范围最小。每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。关门到位后,门板外表面与台架外表面齐平,偏差不
- 在向尽头止挡处进行移动时,车速不能高于（）公里/小时。车钩监控回路通过（）和电气到位行程开关对车钩进行监控。3#
5
10
20机械到位行程开关#
继电器
接触器
空气开关
- （）是一种自动开启的阀门,用于自动接通和切断制冷系统的管路。车钩连挂状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一（）,使受力处于平衡状态。电磁阀#
截止阀
止回阀
热力膨胀阀平行四边形#
正方形
长方形
圆形
- 电磁阀通常安装在（）之间。车辆之间车钩连接良好,折蓬（）。电话闭塞是没有机械、电气设备控制的条件下,仅凭（）联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法。采用滚动轴承的作用为（）。小容量直流接触器采用双断点（）结
- 干燥器只用在（）制冷机中,装在液体管路中用于吸附制冷剂中的水分。（）将冲击能量转化弹簧的势能和内外环簧相互摩擦产生的热能,来达到吸收冲击能量的目的。一般来说只有列车静止时,车门控制回路才能（）工作。门未
- （）一般用于分离蒸发器所排出的低压蒸气中的液滴。地铁列车上共有（）个紧急按钮。绑扎导线束时,应根据导线束的粗细选择合适尼龙扎带的,电缆通过线扎固定在一起,两个线扎的最大间距是（）。城轨列车车门系统（中）
- （）除了利用蒸发器出口处制冷剂蒸气的过热度来自动调节制冷剂流量外,还对高压液体制冷剂起节流降压作用。气制动的气源来自于（）。地铁列车自动运行时,司机左手应放在喇叭按钮位置,右手放在（）位置。模拟一号线正
- 气液分离器一般用于分离蒸发器所排出的低压蒸气中的液滴,可防止（）的液击。熔断器的电气文字符号是（）。外侧指示灯线束用到了（）端子。“安全互锁回路异常”故障可行补救方法是（）。南京地铁一号线车辆客室门的移
- 压缩机停机时,压缩机与电磁阀先后动作,压缩机先停,电磁阀后关闭。风管连接器的主要部件是两个弹簧阀,可使风管的接通和断开随（）的连挂和解钩自动进行。上海地铁AC03型车转向架一系悬挂的型式为（）。下列低压电器中
- 在制冷装置中,清除系统内部污物的基本方法是（）。列车上三相电源由（）提供。下列不是单开道岔组成部件的是（）。每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。门位置传感器故障诊断删除是（）。紧急解锁开关S3线束的检测
- 在制冷装置中,清除金属屑及氧化皮等机械杂质的基本方法是（）。列车广播系统的控制分析有（）和程序分析两种形式由于晶硅酸铝的（）使其能从空气中吸收大量水分。KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置电机采取的控制方
- 干燥器一般安装在制冷系统的（）之前,用于吸收制冷剂中的水分。国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是采用普通碳素钢型材构成的（）筒形薄壳结构。风管连接器的主要部件是两个弹簧阀,可使风管的接通和断开随（）的连
- 膨胀阀把制冷系统分隔成“高压侧区”和“低压侧区”。当车门驱动气缸的活塞将车门驱动气缸右端的B1口封堵后（）。城轨车辆干燥过滤器使用的干燥剂是（）。正确#
错误驱动气缸不动作
解锁气缸活塞杆伸出
使排气速度大大降
- 干燥器一般安装在制冷系统的压缩机之前,用于吸收液态制冷剂,防止压缩机液击。盘形制动可以双向选择摩擦副,因此可以获得比闸瓦制动大得多的（）。下述有关止回阀的作用有（）。M10以上螺栓,标记线宽度为（）。6节编组
- 通过膨胀机构的调节,使制冷剂离开蒸发器时有一定的（）,保证制冷剂液体不会进入压缩机。（）安装在制冷设备和管路上,起着接通和切断制冷剂通道的作用。有关空调系统供电方式的描述正确的是（）。M车辅助逆变器没有升
- 关门过程中的障碍检测触发指定次数故障“ERROR”LED灯闪烁（）。门未经许可离开关锁到位位置故障诊断标准是（）。（）采用微动塞拉技术,有效的提高密封性能和抗车内拥挤的能力。未操作“隔离装置”的情况下,复位“紧急解
- 在制冷装置中,干燥过滤器具有干燥器和过滤器的功能。当车辆在（）进行连挂时,可利用导向杆进行对中。交流接触器利用（）来开闭电路。实训装置中的接口部件不包括（）。需使用乐泰243螺纹胶的有（）。列车基准值转换
- 低压储液器仅在大型（）制冷装置中使用。当列车高速运行时,（）能达到最好的隔音效果。当安全疏散门继电器失电时,车辆进行（）。隔热：隔热系数：K≤（）W/（m2·K）。氟利昂
水
氨#
空气内藏对开式双滑门
外挂式移门
- 改变牵引电动机的转速有（）方法。输出口O0故障输出短路必要前提是（）。不属于电动塞拉门的主要特点的是（）。1种
2种
3种#
4种输出O0启动#
输出O0启动,EDCU检测到发生短路情况
输出O0启动,EDCU没有检测到短路情况
- 蒸发器在制冷系统中具有吸收热量和（）的作用。城轨车辆停车制动要求：在AW3状态下,在坡度为（）的轨道上也不会滑动。目前国内的车辆门系统的国外厂家有（）。“按下开门按钮门未开启”是由以下哪种原因造成（）。地铁
- 在AC01型电客列车空调系统中,为了避免制冷系统启动时,压缩机因液击造成损坏而设置了（）。司机通过（）控制主电路。由电机码盘的错误连接会引发（）现象。低压压力继电器
高压压力继电器
抽空压力继电器
储液筒#主控
- 高压储液器的充灌高度一般不超过筒体直径的70﹪。速度信号经脉冲整形放大后输出整齐的（）信号。柔性接触网的特点是为了保证受电弓平滑磨损,接触线呈（）字走向。通过切除塞拉门上方的（）开关,可对车门进行电气切除
- 涡旋压缩机同活塞式压缩机相比具有（）特点。（）主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控钥匙开关组成。关门过程中的障碍检测触发指定次数故障“ERROR”LED灯闪烁（）。体积大
重量重
效率高#
噪声高主控制器#
驾驶台
H
- 蒸发器内绝大部分是干蒸汽区。制动控制单元接受（）的指令。以下（）功能不是由ATP子系统来实现。门位置传感器故障诊断标准是（）。气动车门采用气缸驱动,气缸压缩空气的压力保持在（）。正确#
错误TCU
CCU
KLIP
BEC
- 制冷系统运行中,手摸冷凝器,感觉上热下凉,上热是过热区,下凉是不饱和液体区,中间是饱和区。垂向对中装置采用垂向支承,通过调整垂向支承的（）可以实现车钩端面中心线到轨道上表面的距离。接触器的电磁系统由（）组成
- 中间冷却器用于二级压缩制冷系统。停车制动是（）缓解。在满负载状态下,当地铁车速在80km/h,6节编组的列车采用全常用制动时,其平均减速度为（）m/s2三相异步电动机机械负载加重时,其定子电流将（）。ATO模式下,主控
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