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- 在所有制动模式中,除了（）,电、空制动具有防滑保护。（）带电测量电阻,如果测量电容时,应该放电后再进行测量。在转向架中央,沿着车辆运动方向配置的牵引电机连同左右轮对的齿轮箱,组成一个整体结构跨骑在转向架的两
- 可擦写存储器可通过（）进行程序的编写。制动控制单元接受（）的指令。钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和（）组成。如果线网可以吸收能量,例如线网电压
- 每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收（）。电动列车（）采用条形电阻。在每扇门板上部的后沿,与一个安装在门柱上的平衡轮装置在关门位置上啮合,以防止平衡胶条的（）使门扇偏移。密接式车钩在最低时速为（）
- 在所有制动模式中,除了停车制动,电、空制动具有（）。折返作业时,司机要在（）处停车。（）子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。（）横穿于构架的横梁中,由一根扭杆弹簧穿装在横梁中间,两端装有曲柄（又
- 每节车（）控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。地下铁道建设的难点是（）由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备,因此一般选用（）作为基础制动装置。门驱动电机电路断路故障可行补救
- 当（）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下,电动列车才允许牵引。在VVVF中,与（）的电压监控保护装置由牵引控制单元启动。每节车（）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。输出/BST
- 快速制动与方式方向手柄和主控制手柄有关。地铁列车警惕按钮要检查（）个。接触器是一种用来接通或断开（）或大容量控制电路的自动化切换器。塞拉门在遇到障碍物时,将进行（）次障碍物侦测。正确#
错误1
2#
3
4直流
- 每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。如发生空气断路器动作、供气阀门关闭等故障时,司机可用（）排除故障。制冷剂含水量观察镜安装在（）上,用于观察氟利昂制冷剂中的含水量。在直－交流传动装置中,当
- （）可通过RS232进行程序的编写。EDCU内部安全继电器故障“ERROR”LED灯闪烁（）。城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％,同时在粘着力允许的条件下用足（）。可擦写存储器#
可擦写存储器
存储器
CPU8
- 每节车（）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。上海地铁AC01/02型列车的辅助逆变器DBU15.1中同时采用了降压式斩波电路和（）。城轨车辆运行中实施紧急制动由（）来承担。ACU
PCE
ACE
BECU#升压电路
降压电路
升压式
- 禁止牵引继电器线圈得电的条件之一是非车间电源继电器得电。地铁列车上的速度表,它被用来显示（）和实际的电动客车的运营速度。活塞式制冷压缩机的理论工作过程是由（）这几个过程组成的。正确#
错误牵引速度
制动速
- 快速制动的条件之一为方式方向手柄（）。地铁列车警惕按钮要检查（）个。（）将冲击能量转化弹簧的势能和内外环簧相互摩擦产生的热能,来达到吸收冲击能量的目的。上海地铁AC03型车转向架一系悬挂的型式为（）。以800
- SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于（）及牵引系统的故障诊断。地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时,司机可（）。车厢内的列车广播设备包括车厢喇叭、广播设备放大部分和（）。在门的中心处作用
- 在VVVF中,与控制相关的电压监控保护装置由（）启动。停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是（）。车辆进行手动牵引的条件是（）。CCTV
主控制手柄
常用制动
牵引控制单元#充气缓解,排气制动#
充气制动,排气缓解
- 在VVVF中,与控制相关的电压监控保护装置由牵引控制单元启动。（）通过压力油在活塞和缸体内壁的间隙流动来吸收能量。电动列车（）采用条形电阻。KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置中电源开关用以下哪个缩写表示（）
- （）用于牵引设备功能及列车控制功能的高级别控制。区间闭塞法列车运行时占用区间的凭证为（）。（）悬挂接触网采用刚性汇流排悬挂形式。输出口O1输出短路故障“ERROR”LED灯闪烁（）。以下哪种操作能够排除“EDCU无法
- 当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与（）可建立起牵引电路。如发生空气断路器动作、供气阀门关闭等故障时,司机可用（）排除故障。输出口O3故障输出短路（备用）可行补救方法是（）。牵引控制单元#
制动控制单元
HM
- SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及（）的故障诊断。停放制动的制动力由（）所产生。使用主控钥匙打开乘务门时,该门继电器（）。制动系统
牵引系统#
乘客信息系统
ACU气缸
活塞
弹簧#
杠杆得
- VCU用于（）的高级别控制。扭杆弹簧用来衡量其（）特性。EDCU内部安全继电器故障诊断代码是（）。有关螺纹涂胶解释错误的是（）。手动开、关门操作时,内操作机构的操作扭矩不大于（）N•m。城市轨道交通系统内除电动
- 牵引箱风扇故障被确认后,（）封锁PWM逆变器。CCTV
主控制手柄
常用制动
牵引控制单元#
- SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及牵引系统的故障诊断。提供列车运行情况的详细表示信息是（）的任务之一。车辆进行手动牵引的条件不可能是（）。实训装置中共有几处用到方孔钥匙（）。模拟
- 在VVVF中,与（）的电压监控保护装置由牵引控制单元启动。左门驱动架与活塞杆的连接方式为（）。车轮采用锥形踏面的作用为（）。（）是指干燥过滤器在一段时间内去油吸水,在另一段时间内进行干燥剂再生和拉希格圈去油
- （）被确认后,牵引控制单元封锁PWM逆变器。超载乘客总数是按照（）人/m2的标准来确定的。停车场和地面线的碎石道床主要采用（）和钢筋混凝土枕。11电动列车（）采用条形电阻。当电池通过活化或其他方法仍不能恢复到
- 当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与牵引控制单元可建立起（）。进行列车的检查前,要确认列车的（）。由于（）,因此其车门掉落的风险性较高。在线网电压小于1100VDC情况下,为了避免逆变器在不正常情况下工作,此时
- 门未经许可离开关锁到位位置故障必要前提是（）。端墙内侧先喷底漆防锈,再喷涂（）,能抵抗任何清洗剂的侵蚀并起隔音和隔热的作用。门处于关锁到位位置#
门在没有任何开门进程的情况下,离开了关到位位置
门回到关锁到
- 用以实现调速的目的列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作接触网设备及零件应具有足够的耐磨性和（）。在直－交流传动装置中,当电容两端电
- （）对车体的侧滚振动起着抑制作用。当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与牵引控制单元可建立起（）。一系悬挂
液压减振器
二系悬挂
抗侧滚扭杆#牵引电路#
制动电路
常用制动
紧急制动
- （）由主控钥匙开关驱动。交流接触器利用（）来导通控制回路。输出口O0故障输出短路故障诊断代码是（）。输出口O1故障输出短路故障诊断代码是（）。门故障诊断,当故障诊断指示灯闪烁（）次,表示门位置传感器故障。主
- 司机主控制器控制（）。A型车与B、C型车之间连接的车钩是（）车钩。城轨车辆干燥过滤器使用的干燥剂是（）。（）是一种自动开启的阀门,用于自动接通和切断制冷系统的管路。全程锁闭装置的螺丝型号为（）。辅助电路
- 司机控制器主要由（）组成。接触网设备及零件应具有足够的耐磨性和（）。以下哪种线号打印结果是合格品（）。主控制器
方式方向手柄
主控钥匙开关
以上都是#载荷能力
抗腐性能#
互换性
强度高字号均匀#
字号方向清楚
- 主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的（）。盘形制动可以双向选择摩擦副,因此可以获得比闸瓦制动大得多的（）。关门过程中的障碍检测触发指定次数诊断删除方法是（）。下列哪些条件可以促使EDCU将继续尝试使门
- （）主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控钥匙开关组成。城轨车辆停车制动要求：在AW3状态下,在坡度为（）的轨道上也不会滑动。在压缩机排气管上安装（）,防止停机时制冷剂蒸气从冷凝器倒流会压缩机。由于金属铂优
- 司机通过（）控制主电路。车轴为转向架的（）,降低其质量对改善车辆运行品质和减少对轮轨动力作用有很大影响。外挂门驱动装置安装在（）上。主控制器#
主控制手柄
HMI
DDU簧上部分
簧下部分#
承载部分
运动部分门吊
- （）是用来选择运行方向、转换为自动运行模式和编码手动运行模式。（）没有升压变压器的电感器L2。以下哪种情况会引起控制电机不正常（）。下列部件中未与机架直接相连的部件的有（）。主控制手柄
方式方向手柄#
HMI
- 左门驱动架与活塞杆的连接方式为（）。M车的辅助逆变器不具备（）。输出口O2输出短路故障“ERROR”LED灯闪烁（）。再生制动时,反馈到触网的电能要由（）来吸收才能实现车辆制动。溢流阀回流时的关闭压力比开启压力低（
- （）包括了一个机械联锁系统,防止主控钥匙开关和方式方向手柄的错误操作。司机主控制器控制（）。隔离开关S2线束到了（）端子。选择（）模式时,自动驾驶转换继电器得电。主控制手柄#
紧急制动蘑菇按钮
HMI
DDU辅助电
- 方式方向手柄是用来选择（）。进行列车的检查前,要确认列车的（）。模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块,如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块运行方向
转换为自动运行模式
转换为手动运行模式
- 主控制手柄还包括一个机械联锁系统,防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和（）的错误操作以下哪些方式会触发内部指示灯常亮（）。紧急制动
方式方向手柄#
HMI
DDU车门操作内、外部退出服务锁#
车门操作内、外
- 主控制手柄由（）开关驱动。车钩连挂状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一（）,使受力处于平衡状态。门3秒内未解锁故障诊断代码是（）。主控钥匙#
方式方向手柄
HMI
DDU平行四边形#
正方形
长方形
圆形01
02
03
04#
- 主控制手柄还包括一个机械联锁系统,防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和选择开关的错误操作。车轴结构中受力最大的部位是（）。输出口O0故障输出短路故障诊断代码是（）。通过调整（）行程开关与触发块的相
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