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- 自动控制系统中列车进入区间的凭证是列车控制系统收到的速度码信号。自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的（）的运转来实现的闭塞方法。接触网设备及零件应具有足够的（）和抗腐蚀能力。（）电源为110VDC
- 区间闭塞是通过运行（）的方法来保证行车安全和运行秩序的一种闭塞方法。轨道交通车辆的车钩缓冲装置属于（）车钩。牵引/制动的控制信号为数字信号,由（）读取气动式内藏门的节流阀功能为（）。密接式车钩在连挂上采
- 司机在确认前方道岔防护信号机及（）后方可驶出折返线。城轨车辆大都采用（）的方式以更加充分地发挥材料承载能力。转向架上设在轮对与（）之间的悬挂装置称为一系悬挂。下列关于门关到位开关S1解释正确的有（）。目
- 折返作业时,司机要在（）处停车。列车在进行对列车检查前,司机要确认（）情况。我国城市轨道交通供电系统的电源来自城市电网,其受电方式为（）。以下哪些是电机码盘线的检测标准（）。关门过程障碍由下列（）系统监
- 救援列车连挂故障列车推进运行时,前方进路确认由救援列车司机负责。安装电机组件联轴器与电机支座距离为（）mm。数字信号处理器（DSP）对升压和降压变换器（）进行调节。正确#
错误3
4
5
6#谐振变换器
脉冲控制器
升
- 列车在折返停车牌处停车后,司机应迅速（）。空气干燥过滤器中的（）作用是除去压缩空气中的油分。触头带电分断产生的（）,整个过程为引弧、分隔、冷却、熄弧。司机室隔间门采用（）。客室车门关门止挡的作用是（）。
- 救援列车开往故障地点时应使用（）方式进行主控制手柄由（）开关驱动。关门时,先由关门报警器发出报警信号,然后由列车（）得电。输出口O3输出短路故障“ERROR”LED灯闪烁（）。“ATP”人工驾驶#
ATO
切除ATP
减速运行主
- 电话闭塞行车闭塞法,其安全保障程度较高,运输效率也高。门控器处于出厂设置时,障碍物检测的次数为（）次。本次大赛门系统的螺纹胶又称（）。贯通道的过渡板能在列车运行时（）。正确#
错误3#
4
5
6天山胶
乐泰243#
- 区间闭塞法列车运行时占用区间的凭证为（）。以下哪些操作是针对“关闭锁紧指示灯不亮,门不停动作无法关闭”的故障现象进行排除工作的（）。城轨车辆采用的制动方式中,第二优先级是（）。（）只有在紧急制动时,对防止
- 担任救援的列车在接到行车调度员的命令后,要根据（）在就近的车站进行“清客”作业。（）没有升压变压器的电感器L2。塞拉门障碍物检测使用的测试块为（）mm。车站命令
值班员命令
行车调度命令#
乘务组长命令A车的辅助
- 当自动闭塞设备发生故障停止使用或停运期间形成施工列车、调试列车、车载信号设备不良及非规定制式列车时而采用的一种（）。制动控制单元接受（）的指令。输出口O2故障输出短路（备用）诊断删除方法是（）。以下哪些
- 列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作司机室隔间门采用（）。司机人工驾驶
列车自动运行#
车站控制
调度扣点塞拉式
铰链式#
平移式
内藏
- 在地铁网中,至少应有一个车辆段设置与铁路相连接的专用线。铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力,检修工作量减少,而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。停放制动的制动力由（
- 自动闭塞法是城市轨道交通运输的备用闭塞方法。涡旋压缩机停止运转后会逆转,为此在固定涡旋盘上的吸气管内装有（）。与其他车相比,（）辅助逆变器多了一个蓄电池充电器。门驱动电机电路断路故障可行补救方法是（）。
- 电话闭塞法行车,应有行车调度员的命令,列车占用区间的凭证为（）,发车凭证是行车值班员或规定的行车人员的手信号。关门过程（中）障碍由哪些系统监测（）。南京地铁十号线车门是（）门。如果（）监控系统有响应,3相A
- 自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的（）的运转来实现的闭塞方法。地铁客室每扇车门上方有黄色和（）两个指示灯。列车反方向运行时如无速度码时,区间运行不大于（）公里/小时。道岔按其用途和结构分为：
- 轨道交通运输中的行车闭塞一般分为自动闭塞、区间闭塞、（）三种类型自动车钩上有（）个阀门会影响到车钩的对中。气动对中装置的主要部件是左右两个（）。通过控制元件（）实现电气连接箱和对中装置的自动动作。充电
- 通信信号系统对电源要求不高,一般不配备专门的配电设备。模拟一号线正线运行时列车最高速度为（）关门过程中的障碍检测触发指定次数诊断标准是（）。实施再生制动的条件是电机反馈给接触网的电压必须（）触网上的电
- 车站控制室对本站的检票机设置总控应急开关。活塞式制冷压缩机的理论工作过程是由（）这几个过程组成的。下列条件（中）能促使EDCU使门运动的有（）。为了保证制冷装置的压缩机运转安全,总是使压缩机的吸气有一定的
- 断路器是一种对电路进行控制和保护的低压电器。车辆段根据布局可以分为平面式和（）。钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和（）组成。当解钩风管始终处于连
- 轨道电路是指列车行走时,利用走行轨作为牵引电流回流的电路。有关螺纹涂胶解释错误的是（）。基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统设定列车在（）s内收不到信息就判断为通信故障而紧急停车。正确#
错误为避免胶水阻塞
- 自动闭塞法用了（）系统来确保地铁运输快速、安全、舒适、高密度的要求。转子电动势在自我闭合回路的（）中产生电流。EDCU内部安全继电器故障诊断删除方法是（）。客室车门关门止挡的作用是（）。在制冷模式运行情况
- 闭路电视系统分各站设备和（）两种。当车辆在（）进行连挂时,电动机的转差率越大,转子电动势频率越高。绝缘栅双极晶体管IGBT将（）和GTR的优点集于一身。欧姆表电阻调零后,用“×10”挡测量一个电阻的阻值,发现表针偏转
- 车站设备自控系统为人工实时监控系统。列车在折返停车牌处停车后,司机应迅速（）。单元制动机的特点是（）。门未经许可离开关锁到位位置故障可行补救方法是（）。由电机码盘的错误连接会引发（）现象。隔热：隔热系
- 车辆段工作包括运行线路折返站乘务司机换班业务工作。关门过程中的障碍检测触发指定次数故障诊断代码是（）。正确#
错误01
05
10#
15
- 地铁列车无线通信中信道0,使用范围覆盖全线。热电阻大都由（）材料制成,目前应用最多的是铂和铜。BUCK电路又叫（）电路。贯通道的过渡板能在列车运行时（）。正确#
错误复合金属
纯金属#
复合材料
非金属降压式斩波
- 色灯信号机是用不同的（）来显示信号。内藏平移电动门的优点（）。联轴器间隙为（）mm。灯光
颜色#
声响
组合结构简洁、可靠,占用车辆的空间小#
对车辆与站台之间的距离要求低,有利于车站建设成本的降低#
平移的动作
- 地铁广播系统的作用是：对乘客和（）进行广播。担任救援的列车在接到行车调度员的命令后,要根据（）在就近的车站进行“清客”作业。（）是按功能需要设计成的不规则几何形状,设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的
- 对地铁通信系统的要求是迅速、准确、可靠的传递和交换各种信息。一条线路长度如不超过20公里,一般设置（）个车辆段。安装在轨道车辆最端头部位（）。正确#
错误1#
2
3
4紧急疏散门#
隔间门
客室门
司机门
- 隧道内的轨道养护比较容易。（）具有横向弹性复原作用,因此取消了通常采用的摇动台装置,使结构大大简化。可擦写存储器可通过（）进行程序的编写。输出口O3故障输出短路（备用）必要前提是（）。正确#
错误人字形橡胶
- 地铁列车的自动运行是通过一个自动电动客车控制（ATC）系统提供的。地铁列车无线电注册信道中,正线作业信道为（）讯道。停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是（）。以下不是多用通道的截止阀功能的是（）。地铁
- 道岔是轨道的薄弱环节之一。模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（）,而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接司机操纵副驾驶台控制压缩空气与（）相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气,完成解钩动作。直流
- 上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。闸瓦制动不适用于高速列车的需要,主要原因是（）。车门锁死时,（）相关触点得电。开门宽度的调整时：两门板密封条之间的距离应为（）。1
2#
3
4
- 地铁列车无线通信中信道8,使用范围覆盖信道1和信道0。A型车辆的客运能力可达到（）人次/小时。（）车体在制造时大大减少了焊缝数量,焊接工作量减少40％～60％。Tc车辅助逆变器比B、C车多了一个（）。（）把网压的数
- 电磁铁由两个「山」字形的幼硅钢片叠成,其中一个固定,工作电压有（）。当解钩风管始终处于连通状态,由司机操纵电磁阀控制管路的通、断达到（）的目的。在系统正常运行情况下,关于“门释放列车线”描述正确的是（）。以
- 地铁列车车载ATC设备被安装在车体顶部及车体底部。行车调度员对运行状态进行控制,在特殊情况下可以采用（）的方法进行。EDCU面板上的LED能够指示的内容（）。正确#
错误集中控制
运转值班室控制
车站控制#
司机负责
- 地铁列车速度表外圈红色指针显示收到的（）限速。气液缓冲器的工作原理是通过油液流经（）时所产生的压力损失使液压能得以损耗达到吸收冲击能量的目的。转向架上设在轮对与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。（）
- 地铁轨距加宽一般在半径小于（）米时加宽。我国城市轨道交通在正线上都选用（）钢轨以适应重型钢轨发展的趋势。地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时,司机可（）。门锁闭装置故障可行补救方法是（）。贯
- 色灯信号机通常有红色和绿色两种。空气弹簧在弹簧减振装置中属于（）。当主电路发生（）、过载、牵引电动机环火等故障高速断路器能快速切断主电源。关门过程（中）障碍由下列系统监测（）。（）是一条轮廓线,所有固
- 在地铁列车运行途中,任何一个车门的紧急拉手被拉下,列车都会自动施加紧急制动。垂向对中装置采用垂向支承,通过调整垂向支承的调节螺栓可以实现车钩端面中心线到（）上表面的距离故障指示灯闪2次表示（）。丝杆右支撑
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