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- 当列车速度小于（）时,车载ATP子系统确认列车为“零”速度。站场内调车限速（）km/h。直流电机额定转速指电机（）运行时的转速,以每分钟的转数表示。方式方向手柄在（）位置时,车辆进行后退运行。以下哪些是线束检测标
- 车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速,控制列车的牵引和制动系统。车辆空气加热系统由（）组成。斩波调压控制,斩波调压控制主要通过控制斩波器的（）改变牵引电机电枢电压,用以实现调速的目的（）由紧急直流
- 车载ATO子系统应用开环控制技术,达到速度调节的目的。辅助系统由1500VDC触网供电,经受电弓传输到（）。门未经许可离开关锁到位位置故障诊断标准是（）。“按下开门按钮,按钮指示亮但门未开启”是由以下哪种原因造成（
- 车载ATO子系统可使列车速度保持在参考速度的（）的范围内。（）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。0～2km/h
0～3km/h
0～4km/h
0～5km/h#ATC
ATS
ATP
ATO#
- 列车广播系统组成主要包括车厢和驾驶室两部分。空压机启动与停止受（）的控制。照明回路由（）供电。对输入信号I1解释正确的是（）。正确#
错误继电器
压力开关#
再生风缸
定时脉冲发生器低压总线#
中压总线
高压总
- 牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式。（）由紧急直流供电回路供电。正线运营时,切除ATP后列车将（）。ATP系统的故障信息由（）接受并判断。关到位开关S1内常开、常闭触点反接会引起以下哪种现象（
- ATP超速的“触发”点,一般设定在比限速高5km/h。在车辆监控系统发生故障时,会导致列车无法牵引,司机可用（）排除故障。干燥器一般安装在制冷系统的（）之前,用于吸收制冷剂中的水分。直流接触器分断时感性负载存储的磁
- （）供电时发生故障的影响范围最小。试车作业完毕后,要向（）提出回库申请。（）既节约能源又减少污染,是一种理想的制动方式。输出口O1故障输出短路（备用）可行补救方法是（）。车门调节时,必须满足下滑道边缘和滚
- （）子系统的功能可以自动完成列车在车站的程序对位停车。停车场和地面线的碎石道床主要采用（）和钢筋混凝土枕。11磁电式传感器的基本原理是（）。牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成（）。以下
- 每个接触网区段均由相邻两个牵引变电所（）供电,以减小牵引网电压降和电能损耗。地铁列车方向手柄有（）个位置选择。一般在（）的温度范围内,Pt100热电阻温度传感器是首选测温元件。检查弹性止挡与构架上的横向挡座
- 车载ATC设备中（）用来获取列车实际运行速度和运行距离信息。地铁列车每节车装备有（）个气制动缓解阀门。车厢内的列车广播设备包括车厢喇叭、广播设备放大部分和（）。低压储液器仅在大型（）制冷装置中使用。三相
- 车载ATC设备,一般都集中设在编组列车中间的车辆。上海城轨供电系统电压等级有两种模式：其中一种是（）的四级电压供电模式。车载ATO子系统可使列车速度保持在参考速度的（）的范围内。钩尾冲击座采用（）螺栓将车钩
- （）子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是（）。选择合适的量程,先（）,后（）量程或看铭牌估算。升弓继电器得电的条件包括满足紧急停车继电器（）。ATC
ATS
AT
- ATS是一个列车自动保护系统。地铁列车单节列车3公斤压力不缓解时,则有可能该节车的（）发生故障。（）用于复叠式制冷机,既是高温级循环的蒸发器,又是低温级循环的冷凝器。接触器（）的由铁心、静铁心和电磁线圈组成
- （）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。（）把网压的数据转换为电流信号。-X4表示（）插孔。本次大赛门系统的螺纹胶又称（）。（）是刚性悬挂的关键部件,一般由铝合金材料制成。城轨车辆侧墙各
- （）不属于车载ATC设备。模拟一号线正线运行时列车最高速度为（）相比（）而言,（）没有灭弧系统。联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时,车辆进入紧急牵引状态。对输入信号I2解释正确的是（）。以下哪种操作是
- 以下（）功能不是由ATP子系统来实现。半永久车钩具有（）。网压表接受的是（）。“安全互锁回路异常”故障诊断代码是（）。由于934号线的虚焊异常会引发（）故障。检测列车位置
传送目标速度信息
传送目标距离信息
调
- 当司机的手离开方式手柄3秒后,列车会（）。速度传感器提供（）信号的选取、转换和传输。电动塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较,系统具有如下优点（）。以下哪些方式会触发外部指示灯常亮（）。下滚轮摆臂
- 列车自动防护（ATP）子系统,实现列车运行安全间隔防护和超速防护。车轮与钢轨的接触面称为（）。蒸发器在制冷系统中具有吸收热量和（）的作用。正确#
错误轮缘
轮辋
轮毂
踏面#输出热量
吸收冷量
输出冷量#
以上都不
- 提供列车运行情况的详细表示信息是（）的任务之一。下列有关整体道床主要特点描述错误的是（）。15PWM逆变器的相电压最大的幅值取决于中间（）。门“关到位开关”故障“ERROR”LED灯闪烁（）。关到位开关S1内常开、常闭
- 接触网按其结构可分为架空式和接触轨式两大类型。我国城市轨道交通系统的建设要（）上海地铁列车的PC7Y/F型单元制动机可以通过拔出（）进行停车制动手动缓解。在线网电压正常情况下,受电弓将高压直流电通过（）同时
- 接触网应满足在恶劣的气候条件下机械结构具有良好稳定性的基本要求。模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接,而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。空调控制器开关量输出信号包括（）等。正确#
错
- 主控端司机室头为（）。“按下开门按钮,按钮指示灯未亮”是由以下哪种原因造成（）。有关“门释放列车线”信号,开着的门将立即开始关闭,这个时候,障碍检测功能仍有效（）。区域控制器和车站控制器之间使用一个安全的通信
- （）悬挂接触网采用弹性支架、链形悬挂形式。上海地铁车辆客室加热采用的方式有（）。速度信号经脉冲整形放大后输出整齐的（）信号。主控制器处于（）位置时,车辆进行快速制动。列车进站以后,由车载ATP系统接收车站A
- 集中式供电方式是指供电系统网络由国家或城市的高压电网组成的供电系统在2~3个受电点（）供给。应急设施工作时的电源来自于（）。正线自动操作时,方式／方向手柄应放在（）位置．车辆段根据布局可以分为平面式和（）
- 上海城轨供电系统降压供电有两种模式。电磁接触器辅助接点具有（）功能的接点。以下哪种元件组成的整流器,（）是可控的。左右斜竖梁内表面距离尺寸为（）。正确#
错误只有常开
只有常闭
常开和常闭#
以上都不是二极
- 接触网设备及零件应具有足够的（）和抗腐蚀能力。司机认真听取和阅读当日运行注意事项和通知,有必要时（）。交流接触器利用（）来开闭电路。检测到关门方向上有障碍物后,门自动打开的功能,仅当满足下列条件时方可执
- 在城市轨道交通牵引供电系统中,直流750V供电一般采用（）。（）制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种,同时具有活塞式和速度式两者的特点。输出口O2输出短路故障“ERROR”LED灯闪烁（）。将车门牌解锁位置时,以下哪种
- 上海城轨供电系统电压等级有两种模式：其中一种是（）的三级电压供电模式。数据总线通讯故障诊断标准是（）。（）下列哪一种门是电动门？110kV/35kV/380V
110kV/35kV/0.4kV#
110kV/10kV/220V
110kV/10kV/380VEDCU重
- （）悬挂接触网采用刚性汇流排悬挂形式。（）制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种,同时具有活塞式和速度式两者的特点。气液分离器一般用于分离蒸发器所排出的低压蒸气中的液滴,可防止（）的液击。快速制动继电器得
- 上海城轨供电系统电压等级有两种模式：其中一种是（）的四级电压供电模式。车间电源插座一般安装在（）。钩尾冲击座采用（）螺栓将车钩缓冲装置安装在车体的车钩梁上。在VVVF中,与控制相关的电压监控保护装置由（）
- 我国城市轨道交通供电系统的电源来自城市电网,其受电方式为（）。地铁列车ATP门控旁路的代码是（）。客室内设备柜中空调调节装置应放置在（）。列车入库速度（）公里/小时。普通碳素钢车体腐蚀十分严重,在使用中不仅
- 接触网设备及零件应具有足够的耐磨性和（）。“三车”时,司机应掌握运行速度（）公里/小时。涡旋压缩机停止运转后会逆转,为此在固定涡旋盘上的吸气管内装有（）。受电弓的类型分为（）和旁弓两大类。网压表接受的是（
- （）主要作用是供乘客换乘其他交通或再有轨交通之间进行换乘之用。外侧车门指示灯不亮是由（）引起的。密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有（）的连挂范围。出入口#
站台
站厅
屏蔽门门处于关闭锁
- 按车站空间位置进行划分,车站有地面站、地下站和高架车站三种形式。地铁运输体现的特点是（）地铁列车A车上有（）个紧急照明灯。电话闭塞法行车,应有行车调度员的命令,列车占用区间的凭证为（）,发车凭证是行车值班
- 车站的建筑主体结构主要由（）、站厅、设备用房、管理用房、辅助用房等组成。以下有关磁浮交通系统优点描述错误的是（）。由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备,因此一般选用（）作为基础制动装置。辅助
- 城市轨道交通线路相关的信号标志有警冲标、（）、司机鸣笛标、减速地点标、停车位置标等通过车门电子控制单元的（）与便携式计算机的连接,可实现门控系统相关数据信息的下载。车门在开启状态时,指示灯应（）。信号机
- 双线区段需分别设线路标志时,应设在（）。空调单元可以在100％负载下工作,与所有的温度传感器无关,但是对于外部温度低于（）时,压缩机的启动是禁止的。线路右侧
列车运行方向右侧#
线路左侧
列车运行方向左侧10°C#
1
- （）连接正线和站场线,是列车往返车场与正线的必经线路。限界主要分为车辆限界、（）、建筑限界、受电弓限界等停车线
检修线
试车线
出入场线#站台限界
隧道限界
设备限界#
轨道限界
- 线路标志是表明线路状态和位置的指示设备。（）子系统的功能可以自动完成列车在车站的程序对位停车。在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在（）都形成了一种刚性连接。静态逆变器的启动阶段,IGBT触发信号的脉宽（
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