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- 冷凝器在制冷系统中具有向系统外放热和（）的作用。列车上三相电源由（）提供。南京地铁两个拖车的前端部各装设了一套（）装置。缓冲器初压力的大小将影响列车（）。从系统外吸热
制冷剂放热
向系统内放热
从系统内
- （）用于复叠式制冷机,既是高温级循环的蒸发器,又是低温级循环的冷凝器。为了使车辆在规定的距离内停车,必须安装（）装置地铁车辆间气路连接的阀门代码是（）。城轨车辆壳体的（）形状一般为类似鼓形的结构。以下哪
- 在制冷过程中冷凝器起着输出（）并使制冷剂得以（）的作用。模拟驾驶器模拟运行时站场限速（）以800N的集中载荷加压（）h,其最大变形量应不大于8mm。热量、冷凝#
冷量、冷凝
热量、汽化
冷量、汽化20公里/小时#
30公
- 制冷剂在蒸发器内吸热蒸发的过程中,其蒸发（）始终保持不变。动态调试时,当司机的手离开方式手柄3秒后,列车会（）。接触器是一种用来接通或断开带负载的交直流主电路或（）的自动化切换器。绑扎导线束时,应根据导线
- （）通常指氟利昂制冷机中的气液热交换器。下列部件中未与机架直接相连的部件的有（）。除（）外,所有设备和设施的用电都由中心降压站提供。中间冷却器
回热器#
冷凝器
蒸发器全程锁闭装置
丝杆
携门架#
电机电动列
- 螺杆式制冷压缩机具有一对互相啮合、相同旋向的螺旋形齿的转子。车载ATC设备中（）用来获取列车实际运行速度和运行距离信息。当列车的速度达到（）状态,门模式指示灯开门/关门过程中保持点亮。以下符合端子压接要求
- 螺杆式制冷压缩机机体两端设有成（）的吸、排气孔口,通过转子旋转运动达到吸气、压缩和排气目的直流电机额定转速指电机（）运行时的转速,以每分钟的转数表示。外侧车门指示灯状态不正确是由（）原因引起的。天气干燥
- 活塞式压缩机按压缩机与电动机的组合方式不同,可分为开放式和封闭式和分离式三种。（）是轨道的基础部件,其功能是支撑钢轨。再生制动产生的电能反馈到（）。（）既节约能源又减少污染,是一种理想的制动方式。BUCK电
- 涡旋压缩机主要由两个涡旋盘相错（）对置而成,其中一个是固定涡旋盘,而另一个是旋转涡旋盘。地铁客室每扇车门上方有黄色和（）两个指示灯。闸瓦制动方式制动效果的好坏主要取决于（）。螺杆式制冷压缩机工作过程是由
- 活塞式制冷压缩机的理论工作过程是由等焓吸气、绝热压缩和等焓排气这几个过程组成的。（）系统可以实现对列车运行的控制和监督。VV120/150-1型空气压缩机采用飞溅润滑,因此空压机输出的压缩空气含有一定量的（）。涡
- 涡旋压缩机停止运转后会逆转,为此在固定涡旋盘上的吸气管内装有（）。扭杆弹簧用来衡量其（）特性。气阀
止逆阀#
电磁阀
膨胀阀扭转刚度#
刚度
强度
挠度
- 下列有关涡旋式制冷压缩机描述错误的是（）。交流接触器利用（）来导通控制回路。再生制动时,反馈到触网的电能要由（）来吸收才能实现车辆制动。涡旋盘在几条直线上接触并形成一系列椭圆形容积#
旋转涡旋盘由一个偏
- （）制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种,同时具有活塞式和速度式两者的特点。通过司机室显示屏或（）内容,可基本确定故障发生部位。在线网电压正常情况下,受电弓将高压直流电通过（）同时传输给每节车的辅助逆变
- 活塞式制冷压缩机的理论工作过程是由（）这几个过程组成的。模拟驾驶器模拟运行时站场限速（）司机在确认前方道岔防护信号机及（）后方可驶出折返线。以下哪根线是开门信号线（）。以（）N的集中载荷加压2h,其最大变
- 螺杆式制冷压缩机工作过程是由（）这几个过程组成的。为了保证在某台逆变器发生故障时,列车仍能可靠运行,在负载分配上采取了将整列车的辅助逆变器按其负载的性质分成（）供电系统。吸气、压缩、排气#
吸气、膨胀、排
- （）是将压缩机与电机共同组装在一个封闭的机壳内,机壳的接缝用焊接的方式焊死。车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙组成整体承载的（）结构.一般线路接触器和预充电接触器的动作先后关系（）。在系统调试时,功能
- 涡旋式制冷压缩机有开启式及小型全封闭式两种机型。车载ATP子系统功能可实现超速防护、制动保证、零速检测、（）等功能。外侧车门指示灯状态不正确是由（）原因引起的。诊断软件模块根据下列条件连续检查门和EDCU,可
- 空调压缩机的（）可使高压气体压力均匀稳定,同时还可起消音作用。地铁列车在人工驾驶时,如客室车门紧急拉手被拉下,列车（）。不属于气动门驱动装置的主要部件的是（）。（）通过压力油在活塞和缸体内壁的间隙流动来
- 涡旋压缩机停止运转后会（）,为此在固定涡旋盘上的吸气管内装有止逆阀。地铁单个客室车门故障无法正常关闭时,司机可（）运行。A车内制动缸压力表显示的制动压力是指（）压力。门“锁到位开关”故障诊断删除是（）。城
- 螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种,同时具有（）两者的特点。输出口O3故障输出短路（备用）诊断删除方法是（）。活塞式和旋转式
活塞式和速度式#
涡旋式和速度式
涡旋式和旋转式输出O3启动
输出O3启动,EDC
- 涡旋压缩机吸气、压缩、排气连续单向进行,工作效率高。为了使车辆在规定的距离内停车,必须安装（）装置接近尽头线调车,距离线路终端（含触网终端）应有（）米安全距离。速度传感器主要包括（）。（）是指如果线网可
- 涡旋式制冷压缩机是往复式压缩机的一种。VV120/150-1型空气压缩机采用飞溅润滑,因此空压机输出的压缩空气含有一定量的（）。如果车厢内太冷或者太热,将（）旋转至.+1K,+2K,-1K,-2K其中一个位置可以实现单节车的温度
- 单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。当车门全部关闭后指示灯应（）。在常用制动时,气制动控制单元中起主要作用的是（）。正确#
错误亮
灭#
闪烁
不确定模拟转化阀和中继阀#
模拟转换阀和称重阀
紧急
- 上海地铁列车的PC7Y/F型单元制动机可以通过拔出（）进行停车制动手动缓解。车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙组成整体承载的（）结构.构架由压制成型的钢板焊接成（）型全封闭箱形结构.车轮按其材质分为（）两种
- 城轨车辆停车制动要求：在AW3状态下,在坡度为（）的轨道上也不会滑动。车辆之间车钩连接良好,折蓬（）。正线自动操作时,方式／方向手柄应放在（）位置．下列有关整体道床主要特点描述错误的是（）。15在应急通风模式
- 缓解时,单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（）的反弹作用使闸瓦与活塞复位。交流接触器利用（）来导通控制回路。照明回路由（）供电。门驱动电机电路断路故障诊断标准是（）。门锁闭装置故障诊断删除方法是
- 上海地铁列车的PC7Y/F型单元制动机可以通过拔出定位销进行停车制动（）。活塞式制冷压缩机的理论工作过程是由（）这几个过程组成的。通过指示灯测试按钮将所有（）点亮。气制动控制单元在气路板上装置了一些（）,可
- 活塞式压缩机的活塞往复一次就完成了吸气、压缩、排气和膨胀四个过程。外侧车门指示灯不亮是由（）引起的。以下哪些情况会引起无法检测到紧急解锁信号的故障现象（）。机架上有几个上滑道（）。（）不能作为独立的整
- 其中一个是固定涡旋盘,而另一个是旋转涡旋盘。如果蓄电池电压下降至低于限值,蓄电池（）打开,系统具有如下优点（）。（）由导柱和直线轴承组成的十字运动传动系统,使机构简洁、动阻力小,具有重量轻、占用空间小、运
- 上海地铁PC7Y型单元制动机的间隙调整器每次调整的间隙为（）mm。地铁列车自动运行时,司机左手应放在喇叭按钮位置,右手放在（）位置。以下（）属于标准轨。15（）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控
- 上海地铁列车的PC7Y/F型单元制动机可以通过拔出定位销进行停车制动手动缓解。（）主要作用是供乘客换乘其他交通或再有轨交通之间进行换乘之用。钩尾冲击座采用（）螺栓将车钩缓冲装置安装在车体的车钩梁上。PWM逆变
- 城轨车辆停车制动要求：在AW3状态下,在坡度为3%的轨道上也不会滑动。大气中所含的水蒸气数量达到最大限度,此时的水蒸气处于（）。正确#
错误未饱和状态
饱和状态#
过热状态
过冷状态
- 间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。（）为转向架的簧下部分,降低其质量对改善车辆运行品质和减少对轮轨动力作用有很大影响。电磁接触器辅助接点具有（）功能的接点。只有在列车（）状态
- 城轨车辆停车制动要求：在（）状态下,在坡度为4%的轨道上也不会滑动。列车在运行时突然改变运行模式,列车会（）。调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号,司机要认真确认信号,并且（）。下列有关塞拉门托架组件
- 停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是（）。（）是将压缩机与电机共同组装在一个封闭的机壳内,机壳的接缝用焊接的方式焊死。电压传感器监控（）UEX,以确保处于允许范围。车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所
- 对停放制动,上海地铁单元制动机的间隙调整器每次调整的间隙为（）mm。充电场所应保持通风,防止（）积累发生爆炸事故。实训装置中共有几个导柱（）。2#
3
4
5氧气
氢气
氢氧气#
一氧化碳1
2
3
4#
- 单元制动机的特点是（）。为了便于乘客在紧急状态下与司机进行联系,在各列车车厢内装有（）系统。斩波调压控制,斩波调压控制主要通过控制斩波器的（）改变牵引电机电枢电压,用以实现调速的目的通过（）按钮将所有指
- 停放制动的制动力由（）所产生。三相异步电动机机械负载加重时,其定子电流将（）。主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的（）。当车门被门钩锁好以后,相应的门锁好行程开关才会（）。线路电压传感器把（）的数
- 由于晶硅酸铝的（）使其能从空气中吸收大量水分。方式手柄有（）个位置选择。KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置中关到位开关用以下哪个缩写表示（）。降压变电站的电力变压器将10kV电源降压为（）kV。化学成分
分子
- （）是指干燥过滤器中一个塔对压缩空气进行去油脱水,另一个塔则进行干燥剂再生,过一定时间后两个塔的功能进行对换,以达到压缩机输出的压缩空气连续进行去油脱水的目的。车轮与钢轨的接触面称为（）。空气干燥过滤器
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