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- ()对车体的侧滚振动起着抑制作用。当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与牵引控制单元可建立起()。一系悬挂
液压减振器
二系悬挂
抗侧滚扭杆#牵引电路#
制动电路
常用制动
紧急制动
- 如果能保证额E/f=常数,则磁通可保持不变。由于电源和电压的有效值近似相等,则在变频中使(),即可保持磁通可不变,即在调速中同时调整电源及电流频率。列车进行全常用制动的条件为()。U/f=常数#
E/f=常数
U/I=常数
- 在向尽头止挡处进行移动时,车速不能高于()公里/小时。车钩监控回路通过()和电气到位行程开关对车钩进行监控。3#
5
10
20机械到位行程开关#
继电器
接触器
空气开关
- 一般60kg/m(含)以上钢轨采用()标准轨。1512.5m
25m#
50m
60m
- 门驱动电机电路断路故障诊断删除是()。蒸气压缩机制冷机在实际循环时与理论循环的不同点是()。门驱动电机启动(开门或关门方向)
门驱动电机启动,但没有检测到相符的电流值
如果再次启动门驱动电机且测量到相符
- 车轮按其材质分为()两种。()内面有槽形的吊挂座,用来吊挂和安装天花板、门框和内装饰板。整体轮和分体轮
辗钢轮和铸钢轮#
整体轮和带箍车轮
分体轮和轮箍轮车顶#
底架
侧墙
端墙
- 车辆段根据布局可以分为平面式和()。斩波调压控制,斩波调压控制主要通过控制斩波器的()改变牵引电机电枢电压,用以实现调速的目的复合式
交叉式
多层式#
立体交叉式。A.电流
磁通量
导通比#
励磁电阻
- 上海地铁采用()供电方式。调节转速可通过调节()来实现。密集式
分散式
集中式#
直采式电压频率f
电流频率f#
电压
电流
- 警惕开关告警以后,如果司机不采取相应的措施,列车将施加()。全常用制动
快速制动
紧急制动#
电制动
- 以下哪根线是关门信号线()。实训装置中共有()个嵌块?445#
446
447
4481
2
3#
4
- 以下哪种操作能够排除“EDCU无法检测到紧急解锁信号”故障()。气制动控制单元在气路板上装置了一些(),可以测量各个控制压力和闸缸压力。检查900号线端子压接情况和接线情况是否正确#
检查901号线端子压接情况和接
- ()子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。()除了利用蒸发器出口处制冷剂蒸气的过热度来自动调节制冷剂流量外,还对高压液体制冷剂起节流降压作用。ATC
ATS
ATP
ATO#电磁阀
毛细管
热力膨胀阀#
- 当零速列车线无效时(速度>1km/h)操作紧急解锁装置将会引起()。门驱动单元上锁闭装置处的紧急解锁开关将发生动作#
门驱动单元上制动装置处的紧急解锁开关将发生动作
“互锁回路”将被断开,向电子门机控制器EDCU
- ()流过制动电流中不能再生的那部分制动电流。车门锁死时,()相关触点得电。逆变器
斩波器
制动电阻#
牵引箱车门解锁继电器
车门锁定继电器#
关门电磁阀
以上都不是
- 通过切除塞拉门上方的()开关,可对车门进行电气切除。S1
S2
S3
S4#
- 地铁列车单节列车3公斤压力不缓解时,则有可能该节车的()发生故障。对输入信号I2解释正确的是()。压力阀
停车制动电磁阀
常用制动电磁阀
紧急制动电磁阀#隔离开关的输入信号#
“亮”表示门隔离
关到位开关输入信号
- 地铁列车蓄电池无法正常打开,司机可操作()开关进行检查。31-S02
72-S07#
91-S01
22-S05
- 地铁单个客室车门故障无法正常关闭时,司机可()运行。请求救援
切除27-S03
切除81-S10#
切除22-S05
- ()具有横向弹性复原作用,因此取消了通常采用的摇动台装置,使结构大大简化。以下哪个负载不是辅助逆变器的主要负载()。人字形橡胶弹簧堆
空气弹簧#
液压减振器
抗侧滚扭杆低压电源
客室照明
设备通风机
牵引电机#