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- 按照1966年国际载重线公约,某缔约国船舶在广州黄埔港装货时应采用（）。木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上（）吃水的1/36。在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有（）。船舶
- 根据国际载重线公约的规定,我国香港以南的沿海属于（）。下述有关干舷（）是错误的。下列有关干舷说法正确的是（）。当根据《国际载重线公约》及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定核算的船舶最小干舷与强度
- 某远洋船某航次航经海区属于冬季季节区带,则该轮可采用（）。船长（）者可免绘北大西洋冬季载重线。《载重线海图》中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况（）。船舶160m的国际航行杂货船载重线标志上的
- 一般来讲,杂货船的热带载重线（）同级别木材船的热带木材载重线。根据规定,固体散货船的热带淡水载重线对应的吃水等于（）。同一船舶装货越多,其干舷越（）,储备浮力就越（）。我国国际航行木材船热带载重线按规定表
- 《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况（）。载重线标志中各条载重线的（）为船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。根据规定,散装液体货船的热带干舷等于（）。船舶干舷越大,表示船舶的
- 根据载重线公约的规定,夏季干舷等于夏季载重线（）。船长（）者可免绘北大西洋冬季载重线。木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去（）吃水的1/48。根据规定,固体散货船的热带淡水载重线对应的吃水等于（）。对于
- 国际航行船舶的载重线标志中,北大西洋冬季载重线是以标有（）的水平线段表示的。设船舶的设计满载吃水为dS,实际吃水为d,型深为D,干舷甲板厚度为δ,则船舶的设计干舷高度F为（）。对于国内航行船舶,在我国沿海海域海区
- 一般来说,干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷（）。船舶勘绘载重线标志的目的是（）。①最大限度地利用船舶的装载能力；②保证船舶的航行安全；③保证船舶走经济航速。我国国际航行船舶载重线标志中冬季载重线是以
- 根据国际载重线公约的规定,以下（）海区属于夏季区带。船舶储备浮力的大小是根据（）来确定的。①船舶的结构；②船舶的用途；③船舶的航行时间；④船舶的航行区域。船舶干舷越大,表示船舶的（）越大。我国国际航行木材船
- F表示干舷,d表示型吃水,D表示型深,则它们之间的近似表达式是（）。根据规定,普通货船的夏季淡水干舷等于（）。各类船舶勘划载重线标志的目的是规定在各种不同条件下航行时船舶的（）。普通货船的载重线标志中,夏季载
- 在载重线海图中的区带内航行的船舶,不可能采用的载重线是（）。根据规定,普通货船的夏季淡水干舷等于（）。一般来讲,木材船的夏季木材载重线（）其他船舶的夏季载重线。根据经验,河船的储备浮力约为其满载排水量的（
- 按照1966年国际载重线公约,某国际航行船舶在广州黄埔港装货时应采用（）。我国国际航行船舶载重线标志中冬季载重线是以标有（）的水平线段表示的。根据经验,河船的储备浮力约为其满载排水量的（）。A．热带载重线
B
- 每年一月我国远洋船舶在我国港口装货时允许使用（）载重线。木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去（）吃水的1/48。根据规定,固体散货船的热带淡水载重线对应的吃水等于（）。根据规定,散装液体货船的热带干舷等
- 《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与（）无关。我国沿海航行船舶载重线标志中,夏季淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。普通货船的载重线标志中,勘绘在船中两舷,表示干舷甲板位置的水平线段称为（）。杂货船
- 根据国际载重线公约的规定,我国香港以北的沿海属于（）。船长（）者可免绘北大西洋冬季载重线。根据规定,散装液体货船的热带干舷等于（）。A．冬季季节区域
B．热带季节区域
C．夏季区带#
D．热带区带A．小于60m
B．
- 我国沿海航行船舶一月份允许使用（）载重线。对于国内航行船舶,在我国沿海海域海区的划分以汕头为界划分成（）。《载重线海图》中的海区和季节期是根据（）划分的。《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与（）无关。A
- 散装液体货船及其他货船的载重线标志的组成,包括（）。①各条载重线；②载重线圈和水平线段；③船级社名称缩写；④甲板线。普通干散货船的热带载重线用英文字母（）表示。下列有关干舷说法正确的是（）。我国国际航行木
- 我国国际航行船舶热带淡水干舷用（）来表示。船长（）者可免绘北大西洋冬季载重线。在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同,可以使用（）。根据国际载重线公约的规定,以下（）海区属于夏季区带。A．S
B．T
C．TF#
D
- 某船长为130m的国际航行干货船应标绘的载重线共有（）。我国沿海航行船舶载重线标志中,热带淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。根据国际载重线公约的规定,我国香港以北的沿海属于（）。A．6条
B．5条#
C．4条
- 某船长为100m的国际航行液货船应标绘的载重线共有（）。根据规定,固体散货船的热带淡水载重线对应的吃水等于（）。国际航行油船载重线标志上的最高一条载重线是（）。《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与（）无关
- 在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶,不可能采用的载重线是（）。船舶储备浮力的大小是根据（）来确定的。①船舶的结构；②船舶的用途；③船舶的航行时间；④船舶的航行区域。设船舶的设计满载吃水为dS,实际吃水为
- 我国国际航行木材船冬季载重线按规定表示为（）。船舶勘绘载重线标志的目的是（）。①最大限度地利用船舶的装载能力；②保证船舶的航行安全；③保证船舶走经济航速。一般来讲,木材船的北大西洋冬季木材吃水（）其他船舶
- 根据国际规范的规定,当船舶（）才可以勘绘木材船载重线标志。①在甲板上装运木材时；②在舱内装运木材时；③其结构和设备满足相应规定时；④木材装载满足相应要求时。我国国际航行木材船夏季载重线按规定表示为（）。《
- 《载重线海图》中的海区和季节期是根据（）划分的。我国沿海航行船舶载重线标志中,热带淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。我国国际航行木材船夏季载重线按规定表示为（）。我国国内航行木材船热带淡水载重线
- 船舶的载重线标志通常标绘于（）。普通货船的载重线标志中,夏季载重线的（）通过载重线圈圆环的中心。船舶勘绘载重线标志的目的是（）。①最大限度地利用船舶的装载能力；②保证船舶的航行安全；③保证船舶走经济航速。
- 船舶160m的国际航行杂货船载重线标志上的最低一条载重线是（）。船舶勘绘载重线标志的目的是（）。①最大限度地利用船舶的装载能力；②保证船舶的航行安全；③保证船舶走经济航速。木材船的热带木材干舷等于夏季木材干
- 某无限航区船舶船长为120m,则其勘绘于船尾方向的载重线包括（）。《载重线海图》中的季节（）。一般来讲,木材船的木材夏季淡水吃水（）其他船舶的夏季淡水吃水。《载重线海图》中的海区和季节期是根据（）划分的。我
- 船长100m的国际航行集装箱船载重线标志上的最低一条载重线是（）。根据载重线公约的规定,普通干散货船的北大西洋冬季干舷较冬季干舷（）。船舶干舷是根据（）勘定的。设船舶的设计满载吃水为dS,实际吃水为d,型深为D,
- 国际航行油船载重线标志上的最高一条载重线是（）。普通货船的载重线标志中,勘绘在船中两舷,表示干舷甲板位置的水平线段称为（）。我国国际航行木材船夏季载重线按规定表示为（）。同一远洋客货轮,载客时允许使用的
- 国际航行杂货船载重线标志上的最低一条载重线是（）。船舶勘绘载重线标志的目的是（）。①最大限度地利用船舶的装载能力；②保证船舶的航行安全；③保证船舶走经济航速。同一远洋客货轮,载客时允许使用的载重线较非载客
- 在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同,可以使用（）。根据规定,散装液体货船的热带干舷等于（）。根据经验,海船的储备浮力约为其满载排水量的（）。《载重线海图》中区带和季节区域的区别在于（）。国际航行油船
- 《载重线海图》中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况（）。根据载重线公约的规定,普通干散货船的北大西洋冬季干舷较冬季干舷（）。下列有关干舷说法正确的是（）。当根据《国际载重线公约》及我国《船
- 一般来讲,木材船的木材夏季淡水吃水（）其他船舶的夏季淡水吃水。根据载重线公约的规定,普通干散货船的北大西洋冬季干舷较冬季干舷（）。同一远洋客货轮,载客时允许使用的载重线较非载客时（）。航行船舶在我国沿海
- 我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按规定表示为（）。普通货船的载重线标志中,夏季载重线的（）通过载重线圈圆环的中心。A．LBDD
B．MWNA
C．MBDD
D．LWNA#A．线中央
B．上边缘#
C．下边缘
D．以上均不是
- 《载重线海图》中的季节（）。为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力,因此,（）勘定船舶干舷。根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定,以下（）海区属于热带区带。某无限航区船舶船
- 根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定,以下（）海区属于热带区带。载重线标志中各条载重线的（）为船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。木材船的冬季木材干舷等于夏季木
- 《载重线海图》中区带和季节区域的区别在于（）。船长（）者可免绘北大西洋冬季载重线。船舶160m的国际航行杂货船载重线标志上的最低一条载重线是（）。A．区带较大
B．区带较小
C．二者中风浪频率和大小不同#
D．没
- 载重线公约要求（）。船舶的储备浮力是指（）。在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有（）。国内航行船舶无需勘绘（）。我国国际航行船舶在我国沿海海域航行时,其海区及季节期划分以
- 我国在承认1966年国际载重线公约的附则时,声明有保留,我国认为沿海区域应为（）。杂货船的夏季淡水干舷等于（）。船舶干舷的计算公式为：F=D－d－δ,其中δ是指（）。我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为（
- 我国国际航行船舶在我国沿海海域航行时,其海区及季节期划分以（）恒向线为准。国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有（）的水平线段表示的。船舶干舷是根据（）勘定的。一般来讲,木材船的北大西洋冬季木材吃
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