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  • 根据经验,如果船舶满载时的中拱或中垂值为δ<Lbp/1200,则()

    根据经验,则()。船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会减小中垂弯矩。船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为()。船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力()。根据经验数值法,若船舶的拱垂
  • 根据经验数值法,若船舶的拱垂值等于Lbp/1200,则船舶的拱垂变形

    根据经验数值法,若船舶的拱垂值等于Lbp/1200,则船舶的拱垂变形处于()。船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,若吃水d的垂直线和的交点处于点划线的下方,说明船舶处于()状态。根据经验
  • 根据经验数值法,若船舶的拱垂值小于Lbp/1200,则船舶的拱垂变形

    则船舶的拱垂变形处于()。利用船舶强度曲线图进行强度校核的条件是()。当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱()时就会出现严重的中拱现象。船舶的总纵弯矩值沿船长方向的分布规律为()。当船舶中部装货过重,
  • 船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力()。

    船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力()。船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常()其在航状态值。船舶各剖面许用弯矩()较大。中机船满载时应在中区货舱适当增大货物分配量而在首尾部货舱适当减少货物分配量的原
  • 作用于船体上的外力主要包括()。

    由此导致船舶()变形。根据经验,若吃水d的垂直线和的交点处于实线之外,说明船舶强度处于()。根据经验数值法,若船舶的拱垂值小于Lbp/800,先配置于中部后配置于首尾、使用时先用首尾舱后用中部舱的油水原因是()。
  • 由于船舶重力和浮力(),从而导致船舶纵向产生变形。

    由于船舶重力和浮力(),从而导致船舶纵向产生变形。在强度曲线图上,说明船舶处于()状态。船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。波浪是通过改
  • 由于重力和浮力沿船长方向各区段内其大小不相等,由此导致船舶(

    由于重力和浮力沿船长方向各区段内其大小不相等,由此导致船舶()变形。船舶投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩MS将()。船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会减小中拱弯矩。利用强度
  • 船首尾端处的总纵弯矩(),剪力()。

    若船舶的拱垂值等于Lbp/1200,则船舶的拱垂变形处于()。在船舶强度曲线图上,尾吃水为7.50m,中部吃水为6.90m,其拱垂值为()。中机型船舶在满载时,为减缓其纵向变形,在货物安排方面应()。A.较小;较大 B.较大;
  • 引起船舶纵向变形的主要原因是()。

    引起船舶纵向变形的主要原因是()。影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是()。船舶的总纵弯矩值沿船长方向的分布规律为()。根据经验数值法,若船舶的拱垂值等于Lbp/1200,则船舶的拱垂变形处于()。根据经验,如果
  • 一般货船,其剪力的最大值通常位于()。

    一般货船,其剪力的最大值通常位于()。船舶强度曲线图的横坐标是()。利用强度曲线校核船舶强度时,载荷纵向弯矩中不包括()形成的力矩。同一层甲板中强度最大的区域是()。大型尾机船满载状态下在油水配置和使用
  • 重力与浮力之差在纵向上的分布曲线称为()。

    重力与浮力之差在纵向上的分布曲线称为()。作用于船体上的外力主要包括()。船舶中垂的特征是()。A.重力曲线 B.载荷曲线# C.剪力曲线 D.弯矩曲线A.重力 B.浮力 C.惯性力 D.A和B#A.船中部上拱,上甲板受
  • 一般货船,其弯矩的最大值通常位于()。

    其弯矩的最大值通常位于()。利用强度曲线校核船舶强度时,位于虚线与实线之间的区域表示船舶()。某轮船长Lbp=140m,实测船舶首尾吃水分别为8.54m、9.28m,则船舶()。A.船中附近# B.距首尾Lbp/2前后 C.距首尾Lb
  • 船舶总纵强度题库2022基础知识每日一练(05月09日)

    船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为()。船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为()。根据经验,船舶的极限拱垂值是()。已知船舶首吃水为6.50m,尾吃水为7.50m,中部吃水为7.00m,该船呈(),其拱垂值为()。当船舶的
  • 海上货物运输题库2022船舶总纵强度题库模拟考试128

    船舶发生中垂变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。船舶各剖面许用剪力()较小。船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为()。一般货船,其剪力的最大值通常位于()。引起船舶纵向变形的主要原因是()。
  • 船舶总纵强度题库2022试题答案解析(05.09)

    引起船舶纵向变形的主要原因是()。根据经验,船舶的正常拱垂值是()。A.船体纵向构件的刚度不足 B.船体纵向构件的强度不足 C.船舶所受重力和浮力不相等 D.船体沿长度方向每一段所受负荷不相等#A.Lbp/600 B.L
  • 船舶总纵强度题库2022历年考试试题集锦(9L)

    下列()是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。某轮船长Lbp=140m,实测船舶首尾吃水分别为8.54m、9.28m,船中两舷吃水分别为8.64m、9.28m,则船舶()。船舶均匀装载是指()。A.按舱容比例分配货重 B.装卸时各舱应均衡
  • 船舶的总纵弯矩值沿船长方向的分布规律为()。

    船舶的总纵弯矩值沿船长方向的分布规律为()。船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。在强度曲线图上,某轮船长150m,船舶满载时的中拱值δ=0.125m,
  • 在船舶弯矩曲线上,一般而言,弯矩最大点对应的剪力()。

    在船舶弯矩曲线上,一般而言,弯矩最大点对应的剪力()。波浪是通过改变()沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是()。大型尾机船满载状态下在油水配置和使用时,先
  • 当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱()时就会出现严重的中拱

    当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱()时就会出现严重的中拱现象。船舶资料中给出的许用弯矩MS是针对新船给出的,营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。波浪是
  • 船舶总纵强度题库2022试题案例分析题正确答案(05.01)

    波浪是通过改变()沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。船舶各剖面许用弯矩()较大。A.重力 B.浮力# C.阻力 D.以上都对A.中部# B.船尾 C.Lbp/4 D.船首
  • 2022海上货物运输题库船舶总纵强度题库专项训练每日一练(05月01日)

    在强度曲线图上,若吃水d的垂直线和的交点恰好处于点划线上,说明船舶处于()状态。船舶纵向上所能承受的最大剪力称为()。船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为()。各层甲板中强度最大的一层甲板是()。在船舶弯矩
  • 2022船舶总纵强度题库模拟考试库120

    且()在船中时,若吃水d的垂直线和水平线的交点处于点划线的上方,由此导致船舶()变形。各层甲板中强度最大的一层甲板是()。在船舶弯矩曲线上,除船舶首尾外,剪力为零的点对应的弯矩()。在船舶强度曲线图上,则其
  • 海上货物运输题库2022船舶总纵强度题库历年考试试题及答案(1L)

    船舶纵向上所能承受的最大剪力称为()。船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为()。下列()是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。A.许用剪力# B.许用弯矩 C.最小剪力 D.最小弯矩A.许用剪力 B.许用弯矩# C.最小剪
  • 船舶中拱的特征是()。

    船舶中拱的特征是()。在强度曲线图上,若吃水d的垂直线和水平线的交点处于点划线的下方,说明船舶受()弯矩作用。中途港货物数量较多时,为保证船舶的纵向强度应()。A.船中部上拱,上甲板受压,船底受拉 B.船中部
  • 根据经验,如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/800≤δ<Lbp/600,

    根据经验,如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/800≤δ<Lbp/600,船体受()弯矩作用,上甲板受(),其弯矩的最大值通常位于()。引起船舶纵向变形的主要原因是()。根据经验数值法,若船舶的拱垂值小于Lbp/1200,若船舶
  • 船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为()。

    船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为()。船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,
  • 船舶各剖面许用弯矩()较大。

    船舶各剖面许用弯矩()较大。船舶装载后呈中拱状态,会减小中拱弯矩。船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为()。各层甲板中强度最大的一层甲板是()。大型尾机型船空载航行时,在压载安排方面最好采取()。根据经验数
  • 对具体船舶,其船舶各剖面许用弯矩MS()。

    其船舶各剖面许用弯矩MS()。波浪是通过改变()沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。在船舶强度曲线图上,位于点划线与虚线之间的区域表示()。利用船舶强度曲线图进行强度校核的条件是()。当船舶
  • 船舶各剖面许用剪力()较小。

    船舶各剖面许用剪力()较小。在船舶强度曲线图上,若船舶的拱垂值小于Lbp/1200,则船舶的拱垂变形处于()。在强度曲线图上,说明船舶受()弯矩作用。根据经验,船舶的正常拱垂值是()。某轮船长Lbp=140m,船中两舷吃
  • 船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常()其在航状态值。

    船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常()其在航状态值。在强度曲线图上,说明船舶处于()。在船舶强度曲线图上,如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/1200≤δ<Lbp/800,若吃水d的垂直线和的交点处于实线之外,说明船舶
  • 船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为()。

    船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为()。船舶投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩MS将()。根据经验数值法,若船舶的拱垂值Lbp/1200≤δ<Lbp/800,则船舶的拱垂变形处于()。大型尾机型船舶在空载时,为减轻其纵向
  • 2022船舶总纵强度题库模拟考试冲刺试题116

    船舶资料中给出的许用弯矩MS是针对新船给出的,营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力()。作用于船体上的外力主要包括()。
  • 2022海上货物运输题库船舶总纵强度题库考试考试试题试卷(7K)

    船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为()。船舶强度曲线图的纵坐标是指()。A.0.2%~0.3% B.0.4%~0.
  • 2022海上货物运输题库船舶总纵强度题库冲刺密卷剖析(04.27)

    船体各段长度上载重横向不对称,可能产生()。同一船舶,甲板所受的总纵弯曲应力比船底()。A.横倾角 B.扭转力矩 C.横向弯曲变形 D.A和B#A.大# B.小 C.一样 D.大小不定
  • 2022海上货物运输题库船舶总纵强度题库智能每日一练(04月27日)

    船舶纵向上所能承受的最大剪力称为()。船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运年限10年以上的船舶可按每年扣除其腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。船首尾端处的总纵弯矩(),剪力()。根据经验,船舶的
  • 利用船舶强度曲线图进行强度校核的条件是()。

    若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会加大中拱弯矩。在强度曲线图上,其弯矩的最大值通常位于()。根据经验,则()。某轮航次货运量=12500t,全船货舱总容积=19650m3,No.2货舱容积为1720m3,则按舱容比应分配(
  • 在船舶强度曲线图上,位于点划线与虚线之间的区域表示()。

    位于点划线与虚线之间的区域表示()。根据经验数值法,若船舶的拱垂值小于Lbp/1200,应对扭转强度给以足够重视。同一层甲板中强度最大的区域是()。根据经验,船舶的正常拱垂值是()。大型尾机船满载状态下在油水配
  • 2022海上货物运输题库船舶总纵强度题库模拟试卷111

    营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。船舶发生中拱变形时,船体受()弯矩作用,如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/1200≤δ<Lbp/800,其目的是()。某轮船长Lbp=1
  • 船舶总纵强度题库2022试题专家解析(04.22)

    船舶投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩MS将()。对于(),应对扭转强度给以足够重视。A.逐渐减小# B.逐渐增大 C.保持不变 D.不能确定A.集装箱船 B.固体散货船 C.驳船 D.A和C#
  • 船舶总纵强度题库2022精编在线题库(04月22日)

    船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会减小中垂弯矩。船舶纵向强度是指船舶结构抵抗()。根据经验数值法,若船舶的拱垂值小于Lbp/1200,则船舶的拱垂变形处于()。对于满载时的大型尾机
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