查看所有试题
- 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明,供电方式是()。第一类船舶左右舷灯安装在()。船舶露天甲板上的照明器应使用()防
- 船舶信号桅上的失控灯采用()。可以用作船舶航行信号灯和临时应急照明灯的电光源分别是()。对于额定电压为220V的日光灯,其起辉电压(点亮日光灯所需的最低电压)和熄灭电压(熄灭日光灯所需的最高电压)通常是(
- 机舱照明日光灯通常是分配在三相供电支路中,三相灯点交错分布,其优点是()。许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统,在配电关系上大应急照明()。A.三相功率平衡,照明可靠
B.三相功率平衡,消除闪烁效应
C.照
- 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,其负荷电流应视电压等级一般限定在()。由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是()。船舶照明器一般由分配电板(箱
- 由于高压汞灯(),故称“高压”。对于额定电压为220V的日光灯,其起辉电压(点亮日光灯所需的最低电压)和熄灭电压(熄灭日光灯所需的最高电压)通常是()左右。A.点燃前灯管内气压高
B.点燃后灯管内气压高#
C.点燃
- 以下的电光源中,()为非热辐射型光源。船舶照明系统接地故障表现为照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零,常采用()进行检查,方法是将故障线路分为前后两段,测量各自的绝缘值电阻,灯泡不亮,方法是分断电源开关,把
- 每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是()。由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,为便于维护和缩小故障面,每一支路的灯点数有所限制:一般来说,()。某船舶的照明电网为三相绝缘线制,则其所有照明
- 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,其负荷电流大小();灯点数()。一些通道、机器舱室、人员活动的公共舱室和较大居住舱室的主照明必须()供电。按统一的国际防护标准(IP),船舶照明器可分为()。下列
- 船舶照明器从电光源发光原理来看,可分为()。下列灯具工作时不需要镇流器的是()。以下的电光源中,()为非热辐射型光源。A.热辐射光源型、白炽灯型
B.保护型、防水型、防爆型
C.气体放电光源型、防水型
D.热
- 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是()。船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有()支路供电。其中()为应急照
- 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说,其供电线路应()。船舶照明系统中断路故障表现是线路不通,灯泡不亮,常采用()进行检查,方法是将万用表置于量程高于被
- 按重要性的程度各自与不同的配电板连接。机舱照明日光灯通常是分配在三相供电支路中,其优点是()。船上有各种类型的照明灯具(或称照明器),灯泡不亮,方法是将万用表置于量程高于被测值的电压挡,即是断路发生之处。
- 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,其负荷电流应视电压等级一般限定在()。下列灯具中,有害紫外线辐射较大的是()。A.1~5A
B.10~15A#
C.15~25A
D.20~30AA.汞氙灯#
B.白炽灯
C.日光灯
D.碘钨灯
- 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明,供电方式是()。一些舱室和处所的主照明要求至少要由来自分电箱的两个独立分路供电,因
- ()往往是线路受潮或受损造成的,其现象是:一通电,空气开关就跳开或熔断丝烧断。船舶照明系统中断路故障表现是线路不通,方法是将万用表置于量程高于被测值的电压挡,一头固定在供电端,另一头逐步向灯具端移动,正常时
- 按其()可概括的分为保护型、防水型和防爆型三类。关于高压汞灯的下列叙述,错误的是()。船上有各种类型的照明灯具(或称照明器),按其()分有普通照明灯,大面积投光灯、手提行灯、探照灯等。为使荧光灯正常工作,
- 下列灯具可瞬时点燃的是()。为使荧光灯管正常工作,与其配套齐全的附件有()。当照明灯能在两地控制时,则两个地点的控制开关是()开关。每次开航前,应检查()的供电电源、灯具及故障报警装置。船舶照明系统各种
- 按统一的国际防护标准(IP),船舶照明器可分为()。在船舶照明系统中,()往往是线路受潮或受损造成的,其现象是:一通电,空气开关就跳开或熔断丝烧断。A.荧光灯、白炽灯、气体放电灯
B.保护型、非保护型
C.防水
- 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是()。对于易燃易爆的船舶舱室,其室内的照明器控制开关应安装在()。某城市人口8万人,人均垃圾产生量为1.1kg/d,拟建一生
- 则其三相照明变压器的副边绕组应接成()。一些通道、机器舱室、人员活动的公共舱室和较大居住舱室的主照明必须()供电。船舶前后桅灯的颜色是()。船舶露天甲板上的照明器应使用()防护的照明器。下列关于灯具亮
- 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应()。关于高压汞灯的下列叙述,错误的是()。在船舶照明系统中,()往往是线路受潮或受损造成的,其现象是:一通电,空气开关就跳开或熔
- 第一类船舶左右舷灯安装在()。汞氙灯一般用作()。卤钨灯与普通白炽灯比较()。在船舶照明系统中,()表现是照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零,其原因一般是由于电缆线老化破损碰地或灯头接线处线路碰壳引
- 每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是()。船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有()支路供电。其中()为应急照明线路。第一类船舶左右舷灯安装在()。船舶
- 为使荧光灯管正常工作,与其配套齐全的附件有()。远洋船舶上的苏伊士运河灯,其灯内有()。A.电子镇流器#
B.铁芯线圈镇流器
C.启辉器
D.电子镇流器和启辉器A.两个独立光源,转换使用#
B.一个双丝光源,同时使用
- 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,其负荷电流应视电压等级一般限定在()。船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应()。船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统,
- 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有()支路供电。其中()为应急照明线路。下列灯具中,电光源属于热辐射工作原理的是()。A.两/一路#
B.一/一路
C.两/两路均
D.三
- 绝大多数正常照明器的供电线路,从照明分电箱引出的每一独立分支线路的()。船舶左右舷灯及艉灯的灯光水平照射角之和应为()。船舶左右舷灯的灯泡是()。由于高压汞灯(),故称“高压”。每次开航前,应检查()的供
- 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是()。船舶左右舷灯的颜色是()。由于高压汞灯(),故称“高压”。A.便于维护和缩小故障面#
B.减小线路电阻的电压损耗
C
- 则其所有照明负载等效到三相照明变压器的副边,一般情况下相当于()。下列灯具中,点燃时间最短的是()。由于高压汞灯(),故称“高压”。船舶照明系统中断路故障表现是线路不通,灯泡不亮,常采用()进行检查,方法是分
- 即()系统。它们既区别又联系,形成有机整体,其灯内有()。船舶照明系统接地故障表现为照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零,常采用()进行检查,测量各自的绝缘值电阻,逐步进行,把故障点的范围逐渐缩小。A.正常
- 船舶前后桅灯的颜色是()。下列灯具中,电光源属于热辐射工作原理的是()。A.均为白色#
B.均为绿色
C.前绿后红
D.前红后绿A.碘钨灯#
B.荧光灯
C.高压汞灯
D.汞氙灯
- 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”(即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时,舱内各灯点供电方式是()。某船舶的照明电网为三相绝缘线制,则其所有照明负载
- 某船舶的照明电网为三相绝缘线制,则其三相照明变压器的副边绕组应接成()。许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统,在配电关系上大应急照明()。船舶应急照明系统中使用的灯具是()。下列灯具点燃后通常不需用
- 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说,其供电线路应()。船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统,即()系统。它们既区别又联系,形成有机整体,按重要性的
- 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,为便于维护和缩小故障面,每一支路具体的灯点数目应()。在容易受水、汽侵害的船舶舱室和处所()防水型灯具。应急照明要定期进行绝缘电阻的测量,其周期是每()应测量一
- 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是()。由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,为便于维护和缩小故障面,每一支路的灯点数有所限制:一般来说,因为()
- 设计覆土体积为垃圾的15%,垃圾压实密度为850kg/m3,第4年—10年填入物的体积总减小率为0.15,剩下年份填入物的体积总减小率为0.1,计算第30年末垃圾填埋场所需的库容。(不考虑该城市人口及人均垃圾产生量的变化)()一
- 打开日光灯开关,日光灯点亮能工作,但发现其整流器有噪声,且声音较大,分析其原因,可能是()。船舶照明器一般由分配电板(箱)引出的单相支路供电。航行灯在供电上()。在使用()前,应检查其电源、开关、连接电缆、
- 即()系统。它们既区别又联系,形成有机整体,按重要性的程度各自与不同的配电板连接。由于高压汞灯(),要考虑到供电线路和开关的载流量、各相电流分配是否平衡,并要配备好保护装置,方法是将故障线路分为前后两段,找
- 船舶临时应急照明配电特点是()。船舶照明器从电光源发光原理来看,可分为()。A.系统均不设短路保护熔断器
B.支路由各区域分电箱引出
C.灯的控制开关设在各区域的明显处
D.仅在充放电板设置总的自动接通开关#A