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- 在防止船舶垃圾污染中,（）建议装设船舶垃圾压制装置。船舶进水堵漏警报是（）.必须配备“油污应急计划”的船舶包括（）.船舶发生碰撞时,若对方要求本船船长在“碰撞责任通知书”上签字应明确批注（）类文字.大于或等于1
- 应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱和远离事故危险,恢复安全状态的活动过程。对船体裂缝,合适的堵漏方法为（）.正确#
错误A、直接打入木楔B、先在裂缝两端各钻一小孔,将橡皮覆于裂缝上,压以木板并用木柱支撑和固定C
- 应急是否成功取决于高效率的应急预案。船员发现火灾应立即（）.下列关于堵漏毯使用方法的阐述错误的是（）.船舶抵达战区前不应（）.船舶一旦发生污染情事,不应该（）.正确#
错误A、利用就近的灭火器材灭火
B、按应变
- 应急的成败直接关系着人命财产和环境的损失程度,所以应急必须是迅速和有效的。下列不属于隔离队职责的是（）.船舶碰撞事故是发生率很高的海事,95％以上是（）造成的.船舶发生碰撞时,若对方要求本船船长在“碰撞责任通
- 则应急行动必定成功。下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是（）.船舶抵达战区前不应（）.必须配备“油污应急计划”的船舶包括（）.船上的“油污应急计划”必须用（）写成。航行中出现严重横倾时,应急措施不当的是（）.货舱
- 救生艇筏是船舶遇难后船员最好的生存基地,因此船上一出现紧急情况,船员便应竭尽全力保护救生艇筏。必须配备“油污应急计划”的船舶包括（）.船舶发生搁浅、触礁后,一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型,夜间
- 船舶火灾事故相对碰撞、搁浅等事故发生率较高,但危害性不大。发生碰撞事故后,不属于大副职责的是（）.下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是（）.船舶堵漏应急中担任隔离队队长和堵漏队队长的人员分别是（）.正确#
错误
- 船员发现火情应立即利用就近的灭火器材进行灭火。船员发现火灾应立即（）.在油污应变部署中,总指挥由（）担任.船舶发生搁浅、触礁后,一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型,夜间为锚灯（）,白天为（）.正确#
- 货舱发生火灾,应立即使用固定灭火系统灭火,同时撤离现场人员并控制通风。船舶发生碰撞时,若对方要求本船船长在“碰撞责任通知书”上签字应明确批注（）类文字.在消防部署分工中,消防队队长由（）担任.正确#
错误A、“情
- 灭火工作基本完成,施救人员应立即撤离现场,清点人员,清查消防器材。正确#
错误
- 船舶灭火中应始终限制积水并及时排除,不使其随意流淌和积存。船员发现火灾应立即（）.航行中发现船舶即将搁浅/触礁时,值班驾驶员应立即（）.货舱、起居处所或甲板失火时,现场指挥为（）.下列哪种方法不是查找漏损的
- 灭火工作完成后,应核查余烬区,只有当确认无“死灰复燃”可能后,施救人员方可撤离现场。查找漏损部位的方法包括（）.船舶抵达战区前不应（）.正确#
错误A、测量舱柜液位
B、观察船旁水面有无气泡和旋涡
C、倾听各空气管
- 因此只要发现火情应立即撤离人员,用固定二氧化碳系统灭火。若被撞船处于危急状态,本船应（）.发生碰撞事故,不包括（）.航行中出现严重横倾时,应急措施不当的是（）.正确#
错误A、不予援救,并做好详细记录B、对主机、
- 听到火警后,消防队长应迅速派人查明火情并立即报告大副确定施救方案。在油污应变部署中,总指挥由（）担任.正确#
错误A、轮机长
B、大副
C、部门长
D、船长#
- 在船舶灭火中,现场指挥在任何时候都应派得力人手保证救生艇筏的安全。若被撞船处于危急状态,本船应（）.发生碰撞事故,轮机长应负责机舱内的损害控制,不包括（）.当船舶具有下列（）情形时,船长不需向沿海国报告。对
- 听到火警信号,船长应立即赶赴火灾现场,指挥灭火。船舶抵达战区前不应（）.正确#
错误A、收听当地战况广播
B、设计快速驶离战区的安全航线
C、抄收航行警告
D、做好应战准备#
- 船舶临近碰撞或发生碰撞时,应迅速发出警报,通知船长和机舱,召集船员。必须配备“油污应急计划”的船舶包括（）.船舶发生搁浅、触礁后,一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型,夜间为锚灯（）,白天为（）.正确#
- 船舶碰撞事故是发生率很高的海事,但多数是不可抗力造成的。下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是（）.船上的“油污应急计划”必须用（）写成。管系泄漏造成油污的应急措施表达错误的是（）.在防止船舶垃圾污染中,（）建
- 船舶碰撞事故是发生率很高的海事,但多数是人为因素造成的。下列有关碰撞应急说法错误的是（）.船舶进水堵漏警报是（）.船舶碰撞事故是发生率很高的海事,95％以上是（）造成的.正确#
错误A、临近碰撞,应迅速发警报召
- 当一船撞入对方船体时,船长应视情况采取慢车顶推等措施,减少破洞进水,并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。船舶低潮搁浅时,应在下一高潮前做好一切起浮准备,包括（）.在防止船舶垃圾污染中,（）建议装设船舶垃圾压
- 当一船撞入对方船体时,应迅速脱开,以便查明破损程度。正确#
错误
- 碰撞事故发生后,机舱的损害控制由轮机长负责。船员发现火灾应立即（）.机舱失火,在封舱施放CO2前应（）.正确#
错误A、利用就近的灭火器材灭火
B、按应变部署表准备器材
C、报告值班驾驶员
D、发出消防警报#A、切断油
- 碰撞双方属于利益对立,因此当被撞船处于危急状态时本船不予援助,但可代为向第三方求援。若被撞船处于危急状态,本船应（）.正确#
错误A、不予援救,因碰撞双方属于利益对立
B、即使严重危及本船安全也应立即给予援助
C
- 若船舶在低潮搁浅应在下一高潮前做好一切起浮准备,包括调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移部分货物或物料等措施。正确#
错误
- 船舶在低潮时搁浅,若自力脱浅不成功应立即弃船。下列关于堵漏毯使用方法的阐述错误的是（）.航行中出现严重横倾时,应急措施不当的是（）.在消防应变部署中,船长任总指挥,下端坠以重物使能垂到船底B、派人潜入海中,将
- 发生危险事故后,若采取了抛货措施控制局面,应及时宣布共同海损。正确#
错误
- 进水堵漏应急通常分成隔离、堵漏、救护三个队,木匠、三副、船医分任队长。下列不属于隔离队职责的是（）.船舶进水堵漏警报是（）.在油污应变部署中,总指挥由（）担任.机舱失火,在封舱施放CO2前应（）.正确#
错误A、
- 船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。船舶发生搁浅、触礁后,一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型,夜间为锚灯（）,白天为（）.正确#
错误A、垂直二盏红灯,垂直三个黑球#
- 船舶发生漏损,驾驶台应采取停车或减速措施并用车舵将漏损部位置于下风侧。一经发现船舶进水部位,下列做法错误的是（）.下列关于堵漏毯使用方法的阐述错误的是（）.正确#
错误A、立即通知机舱使用水泵全力排水
B、隔
- 船舶堵漏警报为警铃或汽笛三长声一短声连放一分钟。正确#
错误
- 都应立即打入木楔,压以木板并用木柱固定。船舶一旦发生污染情事,不应该（）.船舶发生搁浅、触礁后,一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型,夜间为锚灯（）,竭尽全力控制污染
B、若自力能消除污染则不必报告当
- 船舶进水堵漏后应全速前进,以便尽快抵达港口修补漏损部位。下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是（）.正确#
错误A、及时报警,召集船员应急；报告船长,通知机舱
B、了解搁浅/触礁部位,测压载舱、淡水舱、油舱液位等
C、
- 船体大破洞可用床垫等卧具填塞,再覆以木板,用木柱支撑固定；若水压太大,可于船体外敷设堵漏毯。机舱失火,在封舱施放CO2前应（）.正确#
错误A、切断油路、电路B、启动应急发电机C、切断通风D、A+B+C
- 对于船舶进水,不论能否完全堵住都应迅速予以控制。船舶一旦发生污染情事,不应该（）.下列有关油污事件中的联系说法错误的是（）.对船体大破洞,可用于堵漏的物品有（）.正确#
错误A、迅速反应,竭尽全力控制污染
B、若
- 船舶临近战区时应选择合适的航线和尽可能快的航速以便能快速通过战区。下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是（）.货舱、起居处所或甲板失火时,现场指挥为（）.正确#
错误A、及时报警,召集船员应急；报告船长,通知机舱
- 战区航行,若遇军舰采取敌对行动应利用船上的武器装备积极反抗,捍卫祖国尊严。战区航行,应（）.船上的“油污应急计划”必须用（）写成。“船上油污应急计划”属于（）要求的应急计划。正确#
错误A、选用尽快驶过战区的航
- 应选用尽快驶过战区的航向和航速,值班人员应加强了望和VHF守听,做到及早发现、及早行动。发生碰撞事故,轮机长应负责机舱内的损害控制,不应该（）.船舶堵漏应急中担任隔离队队长和堵漏队队长的人员分别是（）.机舱失
- 应立即报告公司,尽可能选择合适的航线避开战区。发生碰撞事故后,不属于大副职责的是（）.下列关于堵漏毯使用方法的阐述错误的是（）.航行中出现严重横倾时,（）建议装设船舶垃圾压制装置。正确#
错误A、组织查明破损
- 船舶在战区因战争导致紧急事故的发生,船员不必采取应急行动,但必须做好详细记录。下列有关碰撞应急说法错误的是（）.正确#
错误A、临近碰撞,应迅速发警报召集船员应急
B、船长督促大副、轮机长查明破损情况,组织应急
- 污染损害的法律责任属于结果责任制。正确#
错误
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