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- 一经发现船舶进水部位,下列做法错误的是（）.在防止船舶垃圾污染中,（）建议装设船舶垃圾压制装置。A、立即通知机舱使用水泵全力排水
B、隔离队应迅速将进水舱和其它舱室隔离
C、船长和大副根据漏情发展适时调整堵漏
- 船上的“油污应急计划”必须用（）写成。在油污应变部署中,总指挥由（）担任.A、英语
B、本船工作语言#
C、英语
D、中文A、轮机长
B、大副
C、部门长
D、船长#
- 成功的应急依赖于（）.船舶抵达战区前不应（）.A、训练有素的人员
B、高效率的应急预案
C、完备的应急设施和器材
D、以上都是#A、收听当地战况广播
B、设计快速驶离战区的安全航线
C、抄收航行警告
D、做好应战准备#
- 船舶一旦发生污染情事,不应该（）.下列有关油污事件中的联系说法错误的是（）.A、迅速反应,竭尽全力控制污染
B、若自力能消除污染则不必报告当局#
C、承担经济赔偿责任
D、迅速报告有关当局,并接受当局的调查A、联系
- 下列有关碰撞应急说法错误的是（）.航行中发现船舶即将搁浅/触礁时,应急措施不当的是（）.在油污应变部署中,现场指挥由（）担任.船舶发生碰撞时,应迅速发警报召集船员应急
B、船长督促大副、轮机长查明破损情况,确定
- 对船体小破洞,合适的堵漏方法为（）.A、用橡皮粘住
B、木塞用布料包裹,直接塞进破洞#
C、打入木楔
D、以上均不合适
- 船员发现火灾应立即（）.必须配备“油污应急计划”的船舶包括（）.A、利用就近的灭火器材灭火
B、按应变部署表准备器材
C、报告值班驾驶员
D、发出消防警报#A、从事国际航行的150总吨及以上的油轮和非油轮
B、从事国际
- 若被撞船处于危急状态,本船应（）.A、不予援救,因碰撞双方属于利益对立
B、即使严重危及本船安全也应立即给予援助
C、只救人,不救船
D、应尽力提供援助#
- 船舶发生搁浅、触礁后,一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型,夜间为锚灯（）,白天为（）.A、垂直二盏红灯,垂直三个黑球#
B、垂至一盏红灯,垂直两个黑球
C、垂三盏红灯,垂直三个黑球
D、垂至二盏红灯,垂直二
- 下列有关碰撞应急说法错误的是（）.下列关于堵漏毯使用方法的阐述错误的是（）.船舶发生碰撞时,若对方要求本船船长在“碰撞责任通知书”上签字应明确批注（）类文字.A、临近碰撞,应迅速发警报召集船员应急
B、船长督促
- 下列有关油污事件中的联系说法错误的是（）.对船体裂缝,合适的堵漏方法为（）.A、联系人名单应保持昼夜24小时畅通
B、当联系人有变动或电话、电传有改变时,应在当日24小时内完成联系人名单的更新#
C、船舶利益方联系
- 发生碰撞事故后,不属于大副职责的是（）.在油污应变部署中,现场指挥由（）担任.在消防部署分工中,消防队队长由（）担任.机舱失火,在封舱施放CO2前应（）.A、组织查明破损部位,确定损坏、进水、伤亡、油污染等情况
B
- 管系泄漏造成油污的应急措施表达错误的是（）.A、立即停止有关操作,关闭管子上的所有阀门
B、发出漏油警报,召集船员应急
C、将破裂管子中的油驳入空油舱或其它燃油舱
D、焚烧掉清除中收集的残油#
- 发生碰撞事故后,不属于大副职责的是（）.对船体裂缝,合适的堵漏方法为（）.A、组织查明破损部位,确定损坏、进水、伤亡、油污染等情况
B、派人测量液位
C、派专人监督破损部位
D、汇总各监测结果,确定施救方案#A、直
- 若被撞船处于危急状态,本船应（）.一经发现船舶进水部位,下列做法错误的是（）.必须配备“油污应急计划”的船舶包括（）.对船体大破洞,可用于堵漏的物品有（）.A、不予援救,因碰撞双方属于利益对立
B、即使严重危及本
- 在油污应变部署中,总指挥由（）担任.A、轮机长
B、大副
C、部门长
D、船长#
- 在消防应变部署中,船长任总指挥,他应到达的岗位位置是（）.A、驾驶台#
B、火灾现场
C、机舱集控室
D、艇甲板
- 下列有关碰撞应急说法错误的是（）.在油污应变部署中,总指挥由（）担任.在防止船舶垃圾污染中,（）建议装设船舶垃圾压制装置。A、临近碰撞,应迅速发警报召集船员应急
B、船长督促大副、轮机长查明破损情况,组织应急
- 船上的“油污应急计划”必须用（）写成。船舶碰撞事故是发生率很高的海事,95％以上是（）造成的.船舶发生搁浅、触礁后,一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型,夜间为锚灯（）,白天为（）.A、英语
B、本船工作
- 下列有关油污事件中的联系说法错误的是（）.A、联系人名单应保持昼夜24小时畅通
B、当联系人有变动或电话、电传有改变时,应在当日24小时内完成联系人名单的更新#
C、船舶利益方联系人应列入联系人名单
D、海上搜救协
- 当船舶具有下列（）情形时,船长不需向沿海国报告。A、船舶或其设备损害所致排油
B、为了船舶安全所致排油
C、货物移位影响船舶安全
D、以上都需报告#
- 船舶低潮搁浅时,应在下一高潮前做好一切起浮准备,包括（）.A、调整前后吃水
B、转移燃油、压载水或部分货物
C、减少压载水或淡水
D、以上都对#
- 发生碰撞事故后,不属于大副职责的是（）.发生碰撞事故,轮机长应负责机舱内的损害控制,在封舱施放CO2前应（）.A、组织查明破损部位,确定施救方案#A、亲自测量油舱液位,并做好详细记录B、对主机、辅机、舵机等设备的损
- 发生碰撞事故,轮机长应负责机舱内的损害控制,不包括（）.船舶抵达战区前不应（）.A、亲自测量油舱液位,并做好详细记录B、对主机、辅机、舵机等设备的损害作出估计和抢修C、按指示在舱柜之间转移燃油和压舱水等工作D
- 船舶碰撞事故是发生率很高的海事,95％以上是（）造成的.A、自然因素B、人为因素C、船不适航D、不可抗力
- 下列不属于隔离队职责的是（）.下列关于进水堵漏说法错误的是（）.查找漏损部位的方法包括（）.船舶碰撞事故是发生率很高的海事,95％以上是（）造成的.A、控制通风B、隔离易燃易爆物品C、在机舱配合下截断局部电路和
- 发生碰撞事故,轮机长应负责机舱内的损害控制,不包括（）.船舶抵达战区前不应（）.船舶发生碰撞时,若对方要求本船船长在“碰撞责任通知书”上签字应明确批注（）类文字.A、亲自测量油舱液位,并做好详细记录B、对主机、
- 船舶堵漏应急中担任隔离队队长和堵漏队队长的人员分别是（）.A、三副、水手长#
B、三副、轮机长
C、水手长、轮机长
D、三副、木匠
- 发生碰撞事故后,不属于大副职责的是（）.战区航行,应（）.对船体大破洞,可用于堵漏的物品有（）.船舶发生碰撞时,若对方要求本船船长在“碰撞责任通知书”上签字应明确批注（）类文字.船舶堵漏应急中担任隔离队队长和堵
- 下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是（）.当船舶具有下列（）情形时,船长不需向沿海国报告。A、及时报警,召集船员应急；报告船长,通知机舱
B、了解搁浅/触礁部位,测压载舱、淡水舱、油舱液位等
C、机舱根据船长指示备
- 货舱、起居处所或甲板失火时,现场指挥为（）.对船体小破洞,合适的堵漏方法为（）.A、大副B、轮机长C、三副D、船长#A、用橡皮粘住
B、木塞用布料包裹,直接塞进破洞#
C、打入木楔
D、以上均不合适
- 下列关于进水堵漏说法错误的是（）.在油污应变部署中,现场指挥由（）担任.A、一经发现船舶进水部位,应立即通知机舱排水,同时隔离进水舱
B、船舶进水应迅速控制,不论能否完全堵住,都能不同程度减缓进水速度
C、堵漏时
- 下列有关油污事件中的联系说法错误的是（）.A、联系人名单应保持昼夜24小时畅通
B、当联系人有变动或电话、电传有改变时,应在当日24小时内完成联系人名单的更新#
C、船舶利益方联系人应列入联系人名单
D、海上搜救协
- 在防止船舶垃圾污染中,（）建议装设船舶垃圾压制装置。船舶进水堵漏警报是（）.必须配备“油污应急计划”的船舶包括（）.船舶发生碰撞时,若对方要求本船船长在“碰撞责任通知书”上签字应明确批注（）类文字.大于或等于1
- 应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱和远离事故危险,恢复安全状态的活动过程。对船体裂缝,合适的堵漏方法为（）.正确#
错误A、直接打入木楔B、先在裂缝两端各钻一小孔,将橡皮覆于裂缝上,压以木板并用木柱支撑和固定C
- 应急是否成功取决于高效率的应急预案。船员发现火灾应立即（）.下列关于堵漏毯使用方法的阐述错误的是（）.船舶抵达战区前不应（）.船舶一旦发生污染情事,不应该（）.正确#
错误A、利用就近的灭火器材灭火
B、按应变
- 应急的成败直接关系着人命财产和环境的损失程度,所以应急必须是迅速和有效的。下列不属于隔离队职责的是（）.船舶碰撞事故是发生率很高的海事,95％以上是（）造成的.船舶发生碰撞时,若对方要求本船船长在“碰撞责任通
- 则应急行动必定成功。下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是（）.船舶抵达战区前不应（）.必须配备“油污应急计划”的船舶包括（）.船上的“油污应急计划”必须用（）写成。航行中出现严重横倾时,应急措施不当的是（）.货舱
- 救生艇筏是船舶遇难后船员最好的生存基地,因此船上一出现紧急情况,船员便应竭尽全力保护救生艇筏。必须配备“油污应急计划”的船舶包括（）.船舶发生搁浅、触礁后,一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型,夜间
- 船舶火灾事故相对碰撞、搁浅等事故发生率较高,但危害性不大。发生碰撞事故后,不属于大副职责的是（）.下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是（）.船舶堵漏应急中担任隔离队队长和堵漏队队长的人员分别是（）.正确#
错误
川公网安备 51012202001360号