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- 船体修理要求中,对分散的坑点腐蚀,深度超过原建造厚度的（）,一般允许堆焊填补。修船准备工作中,对重大备件要（）订货。ARPA中设置的警戒（圈）一般都是这样来报警的（）ARPA图象指向中,下述哪种不正确（）。15-50mm
- 船体修理要求中,对局部疤状腐蚀,深度达到原建造厚度的（）时,原则上要求局部割换。SPERRYCAS（Ⅱ）在（）情况下目标有可能产生两个PAD区。下列关于pad和ppc的目标不正确的是（）ARPA在哪些情况下将会发生设备报警（）
- 修船时,甲板部的工程由大副领导（）,分工管辖各工程项目的施工、验收。ARPA荧光屏上出现标志“SIM”表示（）PAD的如下哪些特点正确（）当被跟踪的目标的CPA和TCPA小于设定的MINCPA,MINTCPA时,ARPA有（）A．甲板部的全
- 油水舱检修完毕后,应（）。①检查舱内是否清洁干净；②是否有遗漏工具；③封人孔盖时确保舱内无人；④保证人孔盖水密。坞修厂方拆船底塞时,船方谁应在现场（）。在雷达荧光屏上可以看到（）。实践证明,自适应门限处理对
- 修船期间,进入油水舱需经测爆,可燃气经测爆低于（）人虽才可下舱,明火作业不得超过（）。修船完工后的航行试验内容包括（）。①主机和操纵性能试验；②惯性和抛锚试验；③助航仪器和通讯设备试验船舶进坞修理时要求厂方
- 修船期间,船上备有的测量记录簿,其作用是（）。当跟踪达到稳定收敛后,一旦目标机动变速或变向后,则（）。在ARPA中,目标船和本船是否存在碰撞危险的判据是（）A．记录设备检修内容
B．记录设备的测量数据#
C．记录对
- 修船准备工作中,根据船舶状况及船检部门的要求,首先要确定（）。①本次修船的规模及项目；②修船的天数；③经费数额及修船日期；④有关的图纸。PAD的缺点有（）A．①②③对
B．②③④对
C．①③④对
①②③④#A、多目标时画面很乱
B、
- 甲板部修理工程一般分为（）。①坞修工程；②甲板工程；③报务工程；④事务工程。PAD的位置,形状的大小决定于（）在ARPA的PPI综合显示器上,每一被跟踪的目标将出现一根矢量,矢量的长度表示在设定的矢量时间内（）利用ARP
- 当船舶有下列（）情况时,必须向授权的CCS申请临时检验。小修是对船体和机舱设备进行（）。①一般的检查和保养；②系统的检查和修理；③系统的维护保养和修理。雷达观测时,若荧光屏上出现多个物标船回波集聚成片的现象,
- 当起重设备发生下列（）情况时,必须申请临时检验。雷达的收发机到天线间不能使用一般导线传输微波,这是因为存在（）。SPERRYCAS（Ⅱ）在（）情况下目标有可能产生两个PAD区。PAD的缺点有（）当被录取的目标的DCPA≤MIN
- 按规定,起重设备在投入使用后,必须接受（）。任何动力式滑动水密门必须满足（）。①能从驾驶室遥控关闭；②从门所在舱壁的每一边就地操纵；③在控制位置具有门开启或关闭的指示罪；④在关闭门时发出声响报警；⑤应有一个
- 在起重设备年度检验的项目中,应作全面检查的是（）。①固定零部件；②活动零部件；③钢索；④绞车和起重机。雷达的混频晶体电流与（）有关。采用人工捕获方式时,超过ARPA捕获容量后的目标（）大洋上航行应（）当被录取的
- 称为（）。在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过（）由船方编写的修理文件有两份,一份叫“主要工程摘要单”另一份叫“船舶修理单”,它们是由（）编写的。油水舱检修完毕后,应（）。①检查
- 当垂直焊缝的密性试验采用冲水方法时,应采用（）正向冲射的方式,船底塞的材料为（）。利用雷达方位避险线导航时,将标尺线放在避险方位上,（）情况是安全的。ARPA按显示器扫描方式可分为（）ARPA在执行锚位监视时,在
- 对修理后的舷梯进行强度试验时,应保持试验负荷（）。（机考题库真题）修船期间,船上备有的测量记录簿,其作用是（）。雷达波欠折射效应将使（）在ARPA荧光屏上方显示符号”X”时,表示APRA正在进行（）A．10min
B．15min
- 对新舷梯进行强度试验时,应保持试验负荷（）。狭水道利用雷达导航时,用（）显示方式较好。当将模拟天线角位置信号变成数字信号时,若要求最低位代表0.088度,那么,需用多少位二进制数字（）选用ARPA相对矢量模式时,矢
- 缆绳应（）,并保持松弛。船厂在交船时需要进行船舶性能试验,当本船的船首线穿过某个目标PAD时表示（）若VO为本船真速度,惯性,局部强度
B．回转,惯性,回转,惯性#l6；GAIN
8；STC#
l2；TUNE
lO；FTCA、目标船将从本船
- 倾斜试验应在平静的、风力不大于（）级（最大不超过（）级）的天气条件下进行。倾斜试验时,为保证船舶能自由横倾系船,缆绳应（）,并保持松弛。关于ARPA跟踪目标的精度的说法正确的是（）ARPA在什么情况下可能造成漏
- 凡经CCS批准入级的船舶,在船级符号后还应再加注一个或数个附加标志的目的是：（）①表明船舶类型（种类）、任务；②表明船舶的船籍港；③表明船舶的航区及航线。编写船舶修理单时,可依据（）。①历次修船记录,特别是上一
- 对焊缝（包括焊补）的外观检查方法是在有足够亮度的前提下用（）。①肉眼；②焊缝卡板；③量具；④还可借助低倍放大镜。ARPA用真运动显示方式,在有风流影响海区,ARPA显示折图象是属于“海面稳定”或“地面稳定”取决于（）AR
- 密性试验时,若采用冲水试验,则其喷水出口处的压力至少为（）。对钢质桅,吊杆,起重柱的金属结构壁厚的蚀耗超过原厚度的（）时应予以换新或加强。有关检修的说法是（）。①属于最大的修理类别；②按规定周期进行的；③结
- 焊缝表面不应有的缺陷是（）。修船期间,安全措施首先要考虑的是（）。在隙缝波导天线水平长度相同情况下,X波段雷达比S波段雷达（）。北向上相对运动显示方式,雷达必须输入（）信号。A．裂纹
B．焊瘤、弧坑和咬边
C．
- 下列关于冲水试验的描述正确是（）。①喷水出口处的压力至少为0．2MPa；②喷头至试验项目的距离不大于2m；③应采用正向冲射的方式。当雷达的回波、噪斑、扫描线、固定距标圈、船首线等亮度都较暗或过亮,应调节下列何旋
- 有关挖补,下列描述正确的是（）。①开口的四角必须呈圆弧形；②应先将横缝与竖缝隙的直线部分焊妥；③为清除内应力与焊渣,每焊一遍应用小锤敲打一遍。对一类航区船舳的起货机,并作拉力试验。ARPA中的主要参数TCPA是表示
- 裂缝修理不得使用的方法是（）。船舶进厂修理首先要注意安全,主要的安全措施应从（）考虑。大风浪天气利用雷达观测陆标定位时,用（）显示方式较好。在ARPA中,目标船和本船是否存在碰撞危险的判据是（）试操船显示时,
- 在用超声波测量仪测量钢板厚度前,为改善探头与钢板的接触,应先（）。在下列哪种情况ARPA需进行试操船（）对ARPA的局限性,以下说法错误的是（）A．将被测点用砂轮打到露出钢板本色
涂一些煤油
C．涂少量水玻璃
D．A+C
- 若海区有风流时输入对地速度,则其显示的真矢量代表（）设本船右舷有一目标O,它在一段时间后移到A处,连接OA并延长,则OA延长线就是在航向、航速保持不变的情况下,在荧光屏上可看到（）A．裂缝两端钻止裂孔
B．用覆补修
- 裂缝修理时,该两止裂孔的直径（）。修船工艺中,可燃气经测爆低于（）人虽才可下舱,每个月应检查一次,海浪回波可显示的距离是（）海里,ARPA认为该目标已超出船只尺寸,15％
C．20％
D．25％#A．8％,1％
B．5％,l％#
C
- 编写船舶修理单时,可依据（）。①历次修船记录,特别是上一次的；②规范和规则中的技术标准；③损坏记录、测量记录及缺陷清单；④实际使用中发现的问题。一个点状物标在雷达荧光屏上的图像是（）。决定ARPA试操船结果的依
- 对变形的锚爪和锚杆的修理要求是（）。船舶修理可分为（）。①航修；②小修；③检修；④坞修；⑤事故修理；⑥自修,整个波导系统的弯头不宜超过（）个。雷达天线的辐射窗口暴露在外面,每个月应检查一次,如有灰尘粘在上面,应
- 每个月应检查一次,应用（）。航向向上图象稳定相对运动显示方式的优点是（）当目标突然出现在ARPA警戒（环）内时,则原先作的图作废,船首线偏离0°,航向向上#
B、真运动,航向向上
C、相对运动,真矢量,真矢量,北向上A、
- 当锚链链环弯曲变形后应用（）,矢量的终端表示经过设定矢量时间后,惯性,局部强度
B．回转,惯性,抛起锚
C．稳性,船速测定,船速测定,回转,不能盲目信赖ARPA
D、A+C#
- 当角焊缝焊脚的腐蚀超过最大允许腐蚀极限（）。在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过（）船舶进厂修理首先要注意安全,主要的安全措施应从（）考虑。人工录取目标的先后原则是（）试
- 船体焊接结构修理的基本原则有（）。①应避免将焊缝布置在应力集中处；②重要部位使用的材料级别应与原材料等同；③结构中的平行对接焊缝间距应不小于100mm；④复板修理可作为永久性修理。进入油水舱作业前首先要做的是
- 船体某些局部钢板通过测厚查明超过蚀耗极限时,一般应采取（）。不能过分信赖ARPA试操船的原因是ARPA没有考虑（）。当形成PAD的目标（）A．割换
B．挖补
C．整块拆掉换新
D．A或B是#A、目标船的改向/改造
B、木船的操
- 船体构件的测量和修理措施主要有（）。客船的小修间隔期为（）。雷达的触发脉冲延迟时间调整的目的是（）。当形成PAD的目标改向,则（）。ARPA在执行锚位监视时,在下列哪些情况下ARPA会发生走锚报警（）直接询问安全
- 船体构件中龙骨板、肋板和双层底桁材腹板的皱折不得超过其腹板深度的（）。狭水道利用雷达导航时,用（）显示方式较好。ARPA执行试操船时,（）指示试操船航向.A．1％
B．2
C．3％
D．4％#船首向上相对运动
北向上相对
- 对船体某块钢板产生裂缝的一般处理方法是（）。进入油舱,二层底舱等场所工作应注意（）。①开盖充分通气或机械通风；②舱内要有足够的照明度③进舱前检查是否有毒气或窒息性气体；④进舱时间不可太长,舱口要有专人联系照
- 航行试验包括的主要项目有（）。①主机试验和操舵试验；②深水抛锚试验；③船舶操纵性试验；④航行信号设备及无线电通信设备试验。任何动力式滑动水密门必须满足（）。①能从驾驶室遥控关闭；②从门所在舱壁的每一边就地操
- 关于油、水舱作业人员组成,下列描述正确的是（）。除所规定的航行中可以开启的门外,所有水密门在航行中应保持（）。裂缝修理不得使用的方法是（）。在ARPA中,本船与目标船之间碰撞危险的程度可用（）表示。A．至少应
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