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- 狭水道利用雷达导航时,用（）显示方式较好。编写修理单,用（）显示方式较好。在雷达设备中,三分钟延时电路的作用是（）扫描中心在荧光屏上按本船的航向和速度运动,航速信号由模拟速度输入,雷达图象反映了船舶、物标
- 大风浪天气利用雷达观测陆标定位时,用（）显示方式较好。进厂大修后的船舶在交接时,雷达所选用的显示方式最好是（）由于ARPA存在处理延时问题,因此及时录取相遇目标船尽早判断出会遇结果对航行安全至关重要,一般认为
- 利用雷达方位避险线导航时,将标尺线放在避险方位上,（）情况是安全的。电磁波的水平波束角和垂直波束角分别为（）,（）。雷达的混频晶体电流与（）有关。确定PAD图形的条件是本船保速,目标保速、保向,因而PAD适用于
- 而航线与岸线间有暗礁等碍航物时,固定目标出现真矢量的可能原因有（）下列关于pad和ppc哪个描述正确（）在ARPA上利用PAD进行碰撞危险估计时,而水对地有相对速度
B、海上虽无水流,但与MINCPA值无关
B、目标船T1的PAD
- 雷达波欠折射效应将使（）有关ARPA的目标录取,下列哪些说法是不正确的（）雷达波束向上弯曲,探测距离增大
雷达波束向上弯曲,探测距离减小#
雷达波束向下弯曲,探测距离增大
雷达波束向下弯曲,探测距离减小A、ARPA可以
- 在使用雷达距离避险线航行时,应随时操纵船舶使参考物标始终处于（）。修船符号“口”的含义是（）。按规定,起重设备在投入使用后,必须接受（）。在雷达荧光屏上可以看到（）。所谓虚警是指（）距离避险线外侧#
距离避
- 船体某些局部钢板通过测厚查明超过蚀耗极限时,一般应采取（）。近距离范围内目标发生急剧的方位变化,将可能使ARPA产生下列哪种现象（）利用试操船结果采取实际避让措施后,驾驶员的职责是（）A．割换
B．挖补
C．整块
- 左舷,船首,近距离
B、左舷,右舷,近距离
C、右舷,左舷,近距离
D、船首,右舷,左舷,近距离#
- 在狭水道用雷达导航时,以下（）是不对的。使用雷达在狭水道进行导航时最好选用（）。若人工绘不能满足一定条件,则原先作的图作废,这些条件是（）当将模拟天线角位置信号变成数字信号时,那么,需用多少位二进制数字（
- 可不写（）。雷达调制器的任务是,产生（）脉冲加到（）。收发机天线之间的波导管,总长度不宜超过（）米,整个波导系统的弯头不宜超过（）个。预置安全判据CPA和TCPA时应考虑（）被跟踪目标出现的矢量的终端表示经过设
- 当雷达的避险参考物标和危险物的连线与航线垂直时,船侧和船底外板蚀耗值超过原厚度的（）。一万吨级货船,有关量程的使用,（）是准确的。雷达电源应在船电电压变化（）的情况下,输出的中频电位变化应小于士5%。当雷达
- 可作为雷达距离避险线的参考物标是（）。航行试验包括的主要项目有（）。①主机试验和操舵试验；②深水抛锚试验；③船舶操纵性试验；④航行信号设备及无线电通信设备试验。对变形的锚爪和锚杆的修理要求是（）。狭水道航
- 采用雷达距离避险线避险时,参考物标应该选择（）。船舶进厂修理首先要注意安全,主要的安全措施应从（）考虑。本船周围的物标,在雷达显示器荧光屏上（）。特点明显不易搞错
回波亮而清晰
测距误差小
A+B+C#A．防火,防
- 利用雷达进行导航的基本方法是（）。一般雷达天线每（）旋转一圈。若人工绘不能满足一定条件,则原先作的图作废,这些条件是（）利用连续的短时间间隔定位
利用距离避险线
利用方位避险线
以上均是#l秒
3秒#
l分钟
3分
- 采用雷达距离避险线的基本条件是（）。下列（）规程或规范对船舶检验的类别、内容和年限作了详细的规定。对钢板凹陷及弯曲的矫正方法有（）。①红火木锤敲打法；②矫正卡板和千斤顶配合法；③红火锤打和油压机压平法在
- （）是准确的。在隙缝波导天线水平长度相同情况下,X波段雷达比S波段雷达（）。ARPA稳定跟踪（）应能提供目标相对运动趋势（95%概率）。以下有关ARPA的说法正确的是（）根据航区情况选用后不该改变
应固定用大量程,可
- 雷达观测时,若荧光屏上出现多个物标船回波集聚成片的现象,可采取（）方法继续观测。增大量程
减小量程#
增大增益
减小增益
- 用雷达探测雨雪区域中的物标时,在使用FTC后,还应（）。对新舷梯进行强度试验时,应保持试验负荷（）。雷达的固定距标已够6圈,但间隔密度不匀,这种情况说明（）ARPA用在狭水道航行时,为避免“目标交换”现象应（）适当加
- 当船舶航行于低纬度海区时,进行雷达观测,应引起特别警觉的情况是（）,未调好（）。船底望光的主要目的是（）。①检验水尺；②观测船体纵向变形；③检查测深仪换能器的安装位置。一般雷达天线每（）旋转一圈。在ARPA中,
- 海面以上高度均为36米,本船雷达天线海面以上高度为16米,本船离该岛至少（）海里以外时,则可说明（）利用ARPA报警功能设置警戒圈,当报警功能报警时,对ARPA会引起什么后果（）6
9#
16
20雷达波束向上弯曲,探测距离增大
- 本船前方河道入口处两侧有陡山,雷达天线水平波束宽度为1º,本船离河口（）海里以外时,雷达荧光屏上河口将被两侧陡山回波堵满。客船上的动力滑动门应在船舶处于正浮位置时能从驾驶台的控制台于不超过（）内被同时关闭
- 对于一个点物标,造成其雷达回波横向扩展的因素是（）。设雷达水平波束宽度为α,在同一距离上的两个目标,在荧光屏上能够显示出两个目标辉点,两个目标之间的夹角应（）有关ARPA的目标录取,下列哪些说法是正确的（）物标
- 下列物标形状对雷达波反射性能最强的是（）。采用雷达距离避险线避险时,参考物标应该选择（）。当形成PAD的目标（）以下有关PAD（预测危险区）说法正确的是（）平板状物体
角反射器#
球状物体
圆柱状物体特点明显不
- 下列哪些物标不容易被雷达发现（）。船体构件中龙骨板、肋板和双层底桁材腹板的皱折不得超过其腹板深度的（）。密性试验时,若采用冲水试验,则其喷水出口处的压力至少为（）。用雷达探测雨雪区域中的物标时,在使用FTC
- 下列物标尺寸中最能影响对雷达波反射性能的是（）。在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过（）对于一个点物标,必须从天线系统送信号到显示器,它是（）本狭水道航行应（）在ARPA跟踪器
- 船用雷达产生大功率超高频脉冲的元件是（）。当两目标互相靠近,且目标机动过大时,可能会引起（）本机振荡器
收发开关
天线
磁控管#A、目标调换
B、目标丢失
C、A+B都对#
D、A+B都不对
- 雷达正常开机调整之后,荧光屏上所显示的物标回波亮度的强弱将取决于（）。使用ARPA了解目标船在一段时间存在一些问题,下列哪种说法正确（）被跟踪目标出现的矢量的终端表示经过设定的X分钟后,目标将到达的（）在狭水
- 使用现代雷达进行船舶导航时,为准确无误地识别雷达影像,首要的工作是（）。修船期间船上应备有（）。用雷达测远处小岛距离定位时,如该岛在雷达地平之下,则应（）改变量程
将自动功能改为手动
掌握相应海区物标的特征
- 当角焊缝焊脚的腐蚀超过最大允许腐蚀极限（）。海上航行设置MINTCPA一般不小于（）分钟。如果计程仪输入的本船速度有误差,会导致（）ARPA中的主要参数TCPA是表示（）实践证明,自适应门限处理对（）抑制效果仍不理想
- 如果防波堤端头雷达回波刚好在4海里距标圈上,雷达所用量程为6海里,那么,考虑到雷达本身的可能误差,你认为你船离防波堤端头的实际距离应该在（）范围内。现在大多ARPA都采用（）使用ARPA人工录取目标,应先录取（）驾
- 海上航行设置MINTCPA一般不小于（）分钟。计程仪向ARPA提供的基本信息是（）有关ARPA的目标录取,下列哪些说法是正确的（）A、5
B、10
C、15#
D、20A、目标的航速信息
B、本船的航速信息#
C、本船的相对航速信息
D、
- 小修是对船体和机舱设备进行（）。①一般的检查和保养；②系统的检查和修理；③系统的维护保养和修理。预置ARPA输入的信号和数据应是（）ARPA选择相对矢量显示模式,试操船方法是使：目标相对矢量线（）在目标被ARPA录取
- 船舶进坞修理时要求厂方服务的项目有（）。①供应岸电；②接通冰机冷却水；③按要求供应淡水；④接通消防用水；⑤清除垃圾。裂缝修理不得使用的方法是（）。在下述哪种情况下,目标船有可能产生两个PAD（）在大洋航行,输入
- 有关事故修理的说法是（）。①属临时性修理；②不包括计划修理内；③如时间巧合也可与计划修理合并修船完工后的航行试验内容包括（）。①主机和操纵性能试验；②惯性和抛锚试验；③助航仪器和通讯设备试验在下述哪种情况下
- 有关检修的说法是（）。①属于最大的修理类别；②按规定周期进行的；③结合船舶定期检验进行的；④结合船舶的特别检验进行的。船舶进厂修理首先要注意安全,主要的安全措施是（）。①防火,防坠落；②安全用电；③防滑和防冻
- 船体修理要求中,对分散的坑点腐蚀,深度超过原建造厚度的（）,一般允许堆焊填补。修船准备工作中,对重大备件要（）订货。ARPA中设置的警戒（圈）一般都是这样来报警的（）ARPA图象指向中,下述哪种不正确（）。15-50mm
- 船体修理要求中,对局部疤状腐蚀,深度达到原建造厚度的（）时,原则上要求局部割换。SPERRYCAS（Ⅱ）在（）情况下目标有可能产生两个PAD区。下列关于pad和ppc的目标不正确的是（）ARPA在哪些情况下将会发生设备报警（）
- 修船时,甲板部的工程由大副领导（）,分工管辖各工程项目的施工、验收。ARPA荧光屏上出现标志“SIM”表示（）PAD的如下哪些特点正确（）当被跟踪的目标的CPA和TCPA小于设定的MINCPA,MINTCPA时,ARPA有（）A．甲板部的全
- 油水舱检修完毕后,应（）。①检查舱内是否清洁干净；②是否有遗漏工具；③封人孔盖时确保舱内无人；④保证人孔盖水密。坞修厂方拆船底塞时,船方谁应在现场（）。在雷达荧光屏上可以看到（）。实践证明,自适应门限处理对
- 修船期间,进入油水舱需经测爆,可燃气经测爆低于（）人虽才可下舱,明火作业不得超过（）。修船完工后的航行试验内容包括（）。①主机和操纵性能试验；②惯性和抛锚试验；③助航仪器和通讯设备试验船舶进坞修理时要求厂方
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