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- 电器设备着火属于（）。①甲类火②丁类火各种手提式灭火器都怕潮湿,所以应存放在（）.（）是指存在两个以上不以决策者的意志为转移的自然状态,且每种自然状态,发生的概率也不知道,因此往往不宜作出主观估计。事故树是
- 国际航行的船舶,其消防管系至少应备有国际通岸接头（）。封舱灭火向舱内施放1211时,应在（）时间内一次施放足量.MSC、CIR850推荐,船舶应每周检查与测试的项目是（）。A、一个#
B、二个
C、三个A、40秒
B、30秒
C、20
- 每位船员既要熟悉基本的消防知识,对船上的各种消防器材也应（）。储压式空气呼吸器,它能维持供应（）。扑救有毒物品的火灾时,应站在火的（）部位。控制机舱火灾的方法有（）（1）关闭水密门、防火门、风门、空调及其
- 欧洲共同体的火灾分类法中不包括（）。属于灭火指挥原则的是（）（1）先控制,后消灭（2）关照全局,掌握关键（3）及时正确下定决心,迅速周密组织战斗（4）封堵火势,防护周围C类火
可燃金属火灾
电气火#（1）、（2）
- 船舶在靠泊中发生火灾,全体船员在紧急应对的同时还应及时向当地的海事机构。在我国,石油产品的危险分级是以（）。用泡沫灭火剂扑救未切断电源电气火灾会产生（）。使用干粉灭火机灭火时,应站在火的（）部位.在火场搜
- 所有船舶的消防演习可以在航行中进行,并且每次间隔日期不等,驾驶台应向现场指挥传达的信息,不正确的是（）空气管式呼吸器,其空气管长度超过（）时,应以自给式呼吸器代替。通常所说的消防八字方针是（）正确#
错误一
- 密集水流可直接用于扑灭液化石油气体火灾。对油轮,为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体,使舱内氧气含量降至（）。以下场所发生火灾比例较高的是（）。当甲类火范围很大时,最好使用（）水枪灭火。可携型
- 密集水流绝对不可直接用来扑灭液化石油气体火灾。当机舱形成火灾,立即关闭油柜阀门是属于（）。在装卸货物时,舱内发生大型火灾首先应（）。船上常见的化学泡沫是由碱性的（）、酸性的硫酸铝水溶液、发泡剂甘草汁互混
- 救火应变中,全体船员要在思想上做好可能紧急救生或弃船的准备。虽然消防工作要贯彻八字方针的原则,但（）还是第一位的。电器设备着火属于（）。①甲类火②丁类火驾驶台接到火警后,应该（）（1）向全船发出消防警报（2
- 船员可以在货舱、装有危险货物的漏天甲板、机舱、锅炉房和工作间等舱室吸烟。船舶一旦起火此时船员应（）。正确#
错误穿好救生衣准备逃生
听从指挥奋力扑救#
施放救生艇救火
- 船员禁止在货舱、装有危险货物的漏天甲板、机舱、锅炉房和工作间等舱室吸烟。正确#
错误
- 由于船舶火灾的自动探测及报警系统自身配有灭火器组,故警报发出后人员不必到达火灾现场。在水雾灭火系统中,水雾喷嘴应作有效而均匀的分布,并保证分钟每平方米至少有（）的水。发现火灾并已经发出警报的船员,应尽快将
- 机舱失火的现场指挥通常由大副担任。干粉灭火器灭火时,尽可能站在（）,压下释放手柄,打开驱动气体推动气体干粉由虹吸管喷出。正确#
错误上风#
下风
顶风
- 船舶在港区动火作业的之前必须相当地的海事机构申请。航行中的船舶一旦发生火灾仅能依靠现有人力及（）进行自救。下列哪种情况,可认为火势已被控制住（）正确#
错误总指挥
耐火分隔
消防设备#灭火剂已经能够穿入火床
- 货舱失火的现场指挥通常由大副或轮机长担任。要维持人的生命空气中氧气含量不少于（）。推车式二氧化碳灭火器使用时一般由两人操作,首先把灭火器拉（推）至火场附近,在距起火点大约（）米才停下。船舶上的每一消防泵
- 火警信号发出后,所有船员必须在两分钟内携带所规定的器材到达指定地点集合。对直接扑灭这一灭火战术理解不正确的是（）正确#
错误C
- 火警信号发出后,船长应该迅速到达驾驶台。可携型机动消防泵其正常工作时,应保证两根直径为50MM的水带同时出水,射程不少于（）米且出水量约为25立方米每小时,并能连续工作（）小时以上。下列关于乙类火的说法错误的是
- 定温型探测器广泛应用于温度变化较大的场合,如：厨房、锅炉房、烘衣室等。表明船尾失火的警报信号是（）部门长在防火中的职责为（）（1）审核火灾控制计划,提出自己的意见,经讨论无误后予以批准（2）积极参加防火安
- 火警信号发出后,消防栓必须在七分钟内出水。下列有关手提泡沫灭火器的说法错误的是（）事故树是（）地表示事故事件的发生原因及其逻辑关系的逻辑树图。船舶过道起火为有效地接近火场,应选用的水流为（）正确#
错误提
- 机舱失火的现场指挥通常由大副或轮机长担任。扑灭乙类火时最适用（）进行扑救。物质发生不完全燃烧,而生成一氧化碳的原因是（）。关于火灾扑灭后的检查清理工作不正确的做法是（）灭火战术训练的内容和方法,分为灭火
- 对于初期的闪点超过65℃的石油产品火灾,可以用水雾扑救。灭火中各现场指挥应向驾驶台报告的信息是（）（1）火灾的报警时间；火灾位置和现场情况；消防总管的压力（2）灭火情况的报告；灭火的结果；无法解释的其他情况
- 所有船舶的消防演习必须要从实际出发,不但要在白天进行,而也应在夜间进行。防火控制图一张贴在船员生活区内,另二张永久性存放在（）。对于报告失火位置的重要性,以下说法不正确的是（）正确#
错误驾驶台
机仓内
左右
- 干粉灭火剂可用于扑救精密仪器火灾。当温度以每分钟不超过1℃的速率升高时,感温探测器在温度超过（）之前动作。所谓耐热与结构性限界面,就是指（）。止血带止血适用于肢体出血,应用止血带紧缚在上臂或大腿伤口（）卤
- 船舶火灾的自动探测及报警系统的灭火器组只能起到控制火势蔓延的作用,故警报发出后人员必许按照消防应变的要求快速到达火灾现场。客轮在（）天内,离港24小时内要进行消防演习。用大量水灭火时,为防止船体倾覆,可采取
- 货舱失火的现场指挥通常由大副担任。CO2站室的温度要保持在（）。火灾调查报告一般由（）组成。（1）火灾事故经过和损失情况（2）火灾事故原因及责任分析（3）处理意见（4）结尾正确#
错误A、0度以下
B、0-45度#
C、
- 火警信号发出后,消防栓必须在五分钟内出水。手抬式消防泵至少应能连续工作（）。消防员装备中的电安全灯（手提灯）,其照明时间应不少于（）。在确认火灾已被控制且对火情已调查清楚的前提下,应采取的灭火战术是（）
- 所有船舶的消防演习必须在白天进行。乙类火燃烧的特点是（）。（）标志着可燃物质的易燃、易爆程度。消防中,属于现场指挥应向驾驶台报告的信息是（）正确#
错误火能深入内部燃烧
燃烧炽烈
表面燃烧且速度快温度高易
- 所有船舶的消防演习必须航行中进行,不可以在停泊时进行。闪点是标志（）可燃物易燃易爆的程度。消防中,驾驶台应向现场指挥传达的信息,不正确的是（）空气管式呼吸器,其空气管长度超过（）时,应以自给式呼吸器代替。
- 操作干粉灭火器时,应使其喷嘴对准火的上部喷射。启动电驱动的应急消防泵,应按住“运行”按钮后松开,它的（）灯亮,则应急消防泵己成功启动。表明船舶失火的警报信号为（）想定作业分为图上作业,沙盘作业和（）正确#
错
- 在灭火方法中,隔离法是指将可燃物质转移到火场以外。正确#
错误
- 在灭火方法中,冷却法是指将火场温度降低到可燃物质的燃点以下。1211灭A类火时,浓度应大些,且辅以（）。如果人员身上着火,下列错误的做法是（）船舶消防部署中,总指挥是（）关于干粉灭火剂说法不正确的是（）正确#
错
- 操作干粉灭火器时,应使其喷嘴对准火的根部喷射。进入火区探火除戴好呼吸器、安全灯,还应（）。机器处所所要求的固定式高倍泡沫灭火系统应能通过固定喷射口迅速喷出泡沫,其数量足以每分钟向被保护处所中的最大者至少
- 石油产品的沸点不会影响其易燃程度。EEBD应能供使用者不少于10分钟的使用时间,其供气量大于（）升/分钟。停泊时甲板上般由（）担任防火巡视。CO2系统的管系至少每间隔（）检查并作气密试验一次。干粉灭火系统一般用
- 防火控制的措施中,尤为重要的是控制着通风。CO2的灭火原理主要是（）。航行中货舱灭火,如要下舱探火时,应使用（）.防毒面具应使用于（）火灾场所。驾驶台在船舶消防中需由现场指挥提供的信息不包括（）油液接触到赤
- 防火控制的措施中,尤为重要的是控制着可燃物质。当空气中氧含量降低到（）时,人就会因缺氧晕倒直至死亡。船长在防火中的职责为：（）（1）使全体船员在船舶安全防火工作中树立正确态度和进行良好合作（2）任何时候都
- 在灭火方法中,隔离法是指将可燃物质与空气相隔离。空气中一氧化碳的含量只要达到（）,人体就有中毒的危险。消防队中最重要的小组之一是水带小组。理想的水带小组应拥有（）操作熟练的成员。重度烧伤判断的依据（）船
- 石油产品的沸点也是影响其易燃程度的参数之一。当空气中氧气的含量降至（）以下时,一般物质的燃烧会熄灭。当空气中氧的含量降至（）以下时,绝大多数物质的燃烧就会停止。水灭火对船舶稳性的影响主要表现在（）重度烧
- 因为水源充足,所以船舶火灾较陆地火灾更容易扑救。火警信号发出后,驾驶台应将火灾发生的（）。①时间②准确船位③火灾种类④地点⑤发现者,记入航海日志正确#
错误①②③
②③④
①②③④⑤#
- 在灭火方法中,冷却法是指将火场温度降低到可燃物质的闪点以下。喷雾水枪可用于扑灭（）的火灾。①原油②轻金属③重油泡沫对甲类火能起（）空气作用,对固体内部的火灾无法扑灭,想要彻底扑灭固体火灾必须辅以喷水。干粉灭
- 产成燃烧的充要条件是可燃物质、助燃物质、着火源。木材、棉花、纸张、麦草等固体可燃物的燃烧应为（）。空气泡沫气泡群中的气体是（）。为什么发出警报的船员必须确切指出失火位置？（）正确#
错误A、蒸发燃烧
B、
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