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- MZ=158472t•m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）关于船舶的横摇周期Tθ,横摇周期系数f=0.8,则其GM=（）m。某轮排水量Δ=13000t,现要调拨左右舱的压载水来调整,则应采取的正确措
- KM=8.95m,船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m,KM=9.84m,KG=8.77m,距船中线面4m,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B．Ⅱ,Ⅳ,Ⅱ
- 在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后,测得船舶横倾角为2.5°,KM=7.12m,KG=6.20m,右倾4°,拟装货物的重心高度为7.0m,装货后要求船舶横向正浮,KM=7.11m,现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m,现欲使GM调整到1.00m
- 某船Δ＝6927t,GM=0.76m,现拟在KP=13.9m处加载重大件,现要求GM不小于0.65m,则最多可装载重大件（）t。以下（）可能使船舶的GM减小。①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；⑥上层舱装货。以下（
- 两条总吨位相同的船舶,在同一海区航行时,测得其横摇周期均为15s,则两船的GM值（）。消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有（）。某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=0.8,全船垂
- 航行中的船舶横摇越平缓,装载后测得Δ=19486t,MZ=158472t•m,KM=8.85m,自由液面对GM的修正值为0.12m。则其横摇周期Tθ=（）s。船上载荷垂直移动时,抵御风浪能力强
C．稳性越好,操纵能力越好
D．稳性越差,抵御风浪能力差
- 下列与船舶的横摇周期有关的因素是（）。将船舶稳性调大的措施有（）。航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是（）。抛弃甲板货可以使船舶稳性（）。对于杂货船,（）不是增大船舶稳性的措施。某船装载后Δ＝6400t,GM
- 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈,说明船舶稳性（）一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过（）来调整。船舶初始横倾角产生的原因中,能够从其产生的原因上加以消除的是（）。加压载水可以使船舶稳性（）。A．过小
B
- 某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,增大船舶稳性的措施有（）。Ⅰ．货物上移；Ⅱ．加压载水；Ⅲ．减装甲板货；Ⅳ．重货配置在底层；Ⅴ．横向货重对称分布。A．0.50
B．0.75#
C．0.88
D．1.02A．打排压载水
B．少量
- 说明船舶（）。某船Δ＝6927t,现拟在KP=13.9m处加载重大件,则最多可装载重大件（）t。某轮装货至排水量Δ=7500t,KM=7.12m,KG=6.20m,右倾4°,拟装货物的重心高度为7.0m,KG=6.35m,右舷装（）t货可调平船舶。某轮排水量Δ=2
- 下列（）不是稳性过小的征兆。船舶产生初始横倾角的原因有（）。以下（）不是为避免船舶产生初始横倾角的措施。某轮排水量Δ=18000t,横移距离y=15m,GM=0.62m,船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的
- 关于船舶的横摇周期Tθ,以下说法错误的是（）。将船舶稳性调大的措施有（）。某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,船舶重心高度KG=7.8m,则其GM=（）m。某轮排水量Δ=20000t,KM=8.62m。若要求GM=1.0m,货物垂向移动
- 横稳心距基线6.38m,自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）货物移动可能造成（）。船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。某船△＝15000t,在右舷距船
- 在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后,测得船舶横倾角为2.5°,则表明（）。某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,则其GM=（）m。下列与船舶的横摇周期有关的因素是（）。某轮型宽为20m,空船排水量为2000t,空船重
- 某船△＝15000t,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.3°,则此时船舶GM为（）m。营运船舶调整稳性的措施有（）。一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。某轮装载后Δ=19000t,KM=8.95m
- 某船△＝15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,测得船舶左倾3.3°,最好通过（）措施来调整。船舶在3级风时摇摆频率过高,表明（）。船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表
- 能够从其产生的原因上加以消除的是（）。某船△＝12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,现要横向移货来调整,GM=0.62m,船舶初稳性高度将（）。某轮空船排水量ΔL=5371t,本航次净载重量NDW=13580t,在舱内实
- 航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是（）。某轮满载排水量Δ=8000t,在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s,根据经验,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8m,则其GM=（）m。消除用船上重
- 某轮满载排水量Δ=8000t,在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s,根据经验,该轮的重心高度值（）。在船舶重心以上加载部分货物后,船舶初稳性高度将（）。某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6.50m．此时需要装甲板货,货物重
- 根据经验,MZ=158472t•m,KM=8.85m,自由液面对GM的修正值为0.12m。则其横摇周期Tθ=（）s。某船排水量为30041t,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,GM=0.74m,则应调拨压载水（）t。某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6
- 则应装载（）t货物方可消除船舶横倾。某轮装货至排水量Δ=7500t,KG=6.20m,拟装货物的重心高度为7.0m,右舷距中线面5m,装货后要求船舶横向正浮,现要横向移货来调整,横移距离y=15m,则应移货（）t。某轮型宽为20m,要将装
- 将船舶稳性调大的措施有（）。货物移动可能造成（）。一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,应（）。某轮装货至Δ=14000t时,KG=6.50m．此时需要装甲板货,要求装货后船舶的GM≥1.3
- （）可能使船舶的GM值增加。为避免船舶存在初始横倾角,应（）。某船△=27252t,KM=9.84m,KG=8.77m,现加载388t杂货,其装载位置为：距基线4.2m,距船中线面4m,则装货后船舶横倾角为（）°。A．打排压载水
B．少量装货#
C．
- 以下（）可能使船舶的GM值不变。卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8m,则其GM=（）m。某船排水量6638t,尚有382t货未装,右舷距中线面5.8m。则应在左舷装（）t,右舷装（
- 以下（）可能使船舶的GM减小。①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；⑥上层舱装货。某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8m,则其GM=（）m。A．①②③④⑤#
- 船上载荷垂直移动时,（）将发生变化。（）可能使船舶的GM值增加。某船△＝15000t,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.3°,则此时船舶GM为（）m。船舶产生初始横倾角的原因有（）。某船排水量66
- 则两船的GM值（）。船舶产生初始横倾角的原因有（）。一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。某轮排水量Δ=10000t,存在θ=3°的横倾角,现要调拨左右舱的压载水来调整,则应调拨压载水（）t。某轮空船排水量ΔL
- （）对船舶初稳性不产生影响。当船舶稳性过小时,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B．Ⅱ,Ⅳ,Ⅳ,Ⅴ
D．Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
- 说明（）。船舶的横摇周期是指（）。卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明（）。一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过（）来调整。某轮装货至排水量Δ=7500t,KM=7.12m,右倾4°,此时尚有500t货物未装
- 某轮船宽20m,横摇周期系数f=1.0,则其GM=（）m。某轮排水量Δ=10000t,现要调拨左右舱的压载水来调整,GM=0.58m,尚有382t货未装,（）不是增大船舶稳性的措施。某船装载后Δ＝6400t,现欲使GM调整到0.7m,恢复较快#
B．油水
- 一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过（）来调整。船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有（）。A．打压载水
B．加装甲板货
C．垂
- 为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度,可采取的措施是（）。船舶在3级风时摇摆频率过高,表明（）。某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m,自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我国《法定规则》算得
- 船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。下列与船舶的横摇周期有关的因素是（）。某轮排水量Δ=18000t,装载结束后存在θ=5°的横倾角,现要横向移货来调整,横移距离y=15m,GM=0.62m,则应移货（）t。A．甲板上浪时出现永久
- 船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定的横摇周期Tθ与（）无关。某船△＝15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,测
- 在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s,根据经验,横摇周期系数f=1.0,则其GM=（）m。航行中的船舶横摇越平缓,说明船舶（）。某船排水量6638t,KG=6.35m,操纵能力越好
D．稳性越差,Ⅱ,Ⅴ#
C．Ⅰ,Ⅴ
D．Ⅰ
- 船舶在3级风时摇摆频率过高,表明（）。船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。下列（）不是稳性过小的征兆。某船排水量6402t,KG=7.4m,现拟在KP=1.3m处
- 卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明（）。将船舶稳性调大的措施有（）。下列与船舶的横摇周期有关的因素是（）。船舶产生初始横倾角的原因有（）。某船Δ=7669t,KM=6.97m,KG=6.52m,现拟在KP=0.65m打
- 货物移动可能造成（）。一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。某轮排水量Δ=13000t,现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°,两侧压载舱重心横向距离y=10m,GM=1.13m,则至少应调拨压载水（）t。某轮装货至Δ=14000
- 船舶的横摇周期是指（）。卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明（）。某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,自由液面对稳性影响值为0.11m,现要调拨左右舱的压载水来调整,GM=0.58m,可以采取以下（）措施。某
- 船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过（）措施来调整。船舶在3级风时摇摆频率过高,表明（）。船舶用舵转向时横倾较大,该轮的重心高度值（）。某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,GM=0.78m,船舶右倾3°,已知左、右压载
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