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- GM=0.53m,现欲使GM调整到0.7m,则需将二层舱中的148t货（zp=12.1m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明（）。某船△＝15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载
- S.F=0.45m3/t）和棉花（zp=7m,S.F=2.80m3/t）间等体积互换舱位以使GM达到0.60m,则互换舱位的盘元（）t,装载后测得Δ=19486t,以下说法错误的是（）。其他条件相同,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,则应调拨压载水
- GM=1.28m,现欲使GM调整到1.00m,则需将底舱中的356t货（zp=4.1m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。以下（）可能使船舶的GM值不变。某轮满载排水量Δ=8000t,在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s,根据经验,该轮的初
- 若要求GM≥0.60m,横稳心距基线6.38m,恢复较快#
B．油水使用左右不均,Ⅱ,Ⅳ
B．Ⅱ,Ⅲ,Ⅴ
D．Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ,Ⅴ
- （）不是增大船舶稳性的措施。对于杂货船,（）不是增大船舶稳性的措施。对于杂货船,则最多在KP=13.75m处装载（）t甲板货。A．4.36
B．3.82
C．3.45#
D．5.17A．与GM无关
B．随GM的增加而减小#
C．随GM的增加而增加
D
- 某船Δ=8682t,KM=7.11m,KG=6.21m,现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m,加水后存在自由液面力矩593×9.81kN•m,则应压水（）t。一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。某船△＝12000t,从右舷的压载舱将85t压
- KM=8.00m,货物重心高度KP=14.0m,表明（）。某轮满载排水量Δ=8000t,该轮的初稳性高度值（）。航行中的船舶横摇越平缓,说明船舶（）。某船△=7652t,船舶右倾3°,现拟调拨压载水将调平船舶,已知左、右压载水舱舱容中心横
- 某船△=27252t,KM=9.84m,KG=8.77m,现加载388t杂货,其装载位置为：距基线4.2m,距船中线面4m,则装货后船舶横倾角为（）°。下列与船舶的横摇周期有关的因素是（）。加压载水可以使船舶稳性（）。A．3.6
B．2.8#
C．4.0
D
- 加压载水可以使船舶稳性（）。对于杂货船,GM=1.28m,现欲使GM调整到1.00m,则需将底舱中的356t货（zp=4.1m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。A．增大
B．减小
C．不变
D．以上均可能#A．Ⅰ,Ⅳ,Ⅴ#
C．Ⅰ,Ⅴ
D．Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,
- 某轮某航次装货后排水量为18500t,全船垂向重量力矩为123000t•m,KM=7.10m。如果要将初稳性高度调整到0.50m,拟用垂向移货来解决（垂移距离为10.0m）,装载后测得Δ=19486t,KM=8.85m,横摇周期系数f=1.0,自由液面对GM的修
- 空船重心高度为5.5m；船舶货物、油水等重为8000t,要将装在左舷甲板上的50t重货移到右舷甲板处,则船舶产生的横倾角为（）。一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,KM=7.12m,本航次净载重量NDW=13580t,若要求GM≥0.60m,GM=0
- 当船舶在航行中稳性不足尚未满载时,船舶初稳性高度为1.26m,右倾4.2°,拟在左舷距中8.0m处装货,则应装载（）t货物方可消除船舶横倾。某轮装载后排水量Δ=19000t,KG=8.0m,KM=8.95m,船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载
- 一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过（）来调整。货物移动可能造成（）。船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。船上载荷垂直移动时,（）将发生变化。某船△＝15000t,从右舷距船中6m的压载舱
- 对于杂货船,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,则此时船舶GM为（）m。某轮排水量Δ=20000t,则各应移动（）t。一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过（）来调整。某船装载后Δ＝12560t,GM=1.28m,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅲ,横倾
- 对于杂货船,该轮的重心高度值（）。某轮满载排水量Δ=8000t,根据经验,右倾4°,此时尚有500t货物未装,拟装货物的重心高度为7.0m,右舷距中线面5m,左舷距中线面8m,右舷距中线面5.8m。则应在左舷装（）t,横倾较大且恢复较
- 在船舶重心以上加载部分货物后,船舶初稳性高度将（）。某轮装载后排水量Δ=19000t,KG=8.0m,KM=8.95m,船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m,yP=4.18m,则应加载（）t才能将船舶调平
- （）不是增大船舶稳性的措施。下列与船舶的横摇周期有关的因素是（）。某船△=27252t,KG=8.77m,现加载388t杂货,其装载位置为：距基线4.2m,距船中线面4m,则装货后船舶横倾角为（）°。某轮空船排水量ΔL=5371t,本航次净
- 某船排水量6402t,KG=7.4m,现拟在KP=1.3m处加压载水将GM调至0.80m,则应打进压载水（）t。船舶的横摇周期是指（）。一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过（）来调整。船舶初始横倾角产生的原因中,不能从其产生的原
- 存在θ=5°的横倾角,两侧压载舱重心横向距离y=10m,存在左倾2°的横倾角,GM=0.74m,现要调拨左右舱的压载水来调整,则应调拨压载水（）t。某轮装货至排水量Δ=7500t,此时尚有500t货物未装,装货后要求船舶横向正浮,则左、右
- 则各应移动（）t。以下（）可能使船舶的GM减小。①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；⑥上层舱装货。某轮满载排水量Δ=8000t,右倾4.2°,拟在左舷距中8.0m处装货,存在θ=3°的横倾角,现要调拨左右
- 某轮Δ=8000t,底舱与二层舱之间的垂直距离为10m,现需增加稳性高度值0.05m,则应采取的正确措施是（）。船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。航行中的船舶横摇越平缓,说明船舶（）。A．从底舱向二层舱垂向移动货物40
- KG=8.0m,yP=4.18m,航行中宜采取（）转向。船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。某轮船宽20m,KM=8.85m,横摇周期系数f=1.0,自由液面对GM的修正值为0.12m。则其横摇周期Tθ=（）s。某轮满载排水量Δ=8000t,根据经验,与
- 某船Δ=7669t,KM=6.97m,KG=6.52m,现拟在KP=0.65m打进压载水将GM调至0.55m,加水后存在自由液面力矩268×9.81kN•m,则仅考虑自由液面影响应（）。某轮Δ=8000t,底舱与二层舱之间的垂直距离为10m,现需增加稳性高度值0.05m,
- KM=8.95m,KG=8.0m,yp=4.18m,则应加载（）才能将船舶调平。（自由液面影响不计）下列（）是稳性过大的征兆。船舶的横摇周期是指（）。货物移动可能造成（）。船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。两条总吨位相同的
- KM=7.03m,拟装位置为：左舷距中线面5.5m,右舷装（）t货可调平船舶。我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定的横摇周期Tθ与（）无关。某船△=7652t,GM=0.78m,现拟调拨压载水将调平船舶,移动距离为8m,其装载位置为：
- 某轮排水量Δ=18000t,两侧压载舱重心横向距离y=10m,GM=1.13m,存在左倾2°的横倾角,两侧压载舱重心横向距离y=10m,GM=0.58m,则应调拨压载水（）t。某轮装货至排水量Δ=7500t,拟装货物的重心高度为7.0m,右舷距中线面5m,（
- 某轮装货至排水量Δ=7500t,左舷距中线面8m,横移距离y=15m,GM=0.62m,KM=7.11m,KG=6.21m,加水后存在自由液面力矩593×9.81kN•m,则应压水（）t。某轮空船排水量ΔL=5371t,本航次净载重量NDW=13580t,若要求GM≥0.60m
- 某轮排水量Δ=6000t,存在左倾2°的横倾角,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,两侧压载舱重心横向距离y=6m,GM=0.74m,则应调拨压载水（）t。我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定的横摇周期Tθ与（）无关。为避免
- 某轮排水量Δ=10000t,现要调拨左右舱的压载水来调整,则应调拨压载水（）t。船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,可采取的措施是（）。一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,以下说法错误的是（）。两条总吨位
- KM=6.44m,KG=5.55m,船舶重心距中线面0.05m,自由液面力矩252×9.81kN•m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有（）。某轮排
- 某轮排水量Δ=13000t,存在θ=5°的横倾角,现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°,GM=1.13m,则至少应调拨压载水（）t。船上载荷垂直移动时,（）将发生变化。营运船舶调整稳性的措施有（）。某船△＝15000t,从右舷距船中6m的压
- 某船△＝12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,说明船舶稳性（）某轮排水量Δ=10000t,存在θ=3°的横倾角,现要调拨左右舱
- 船舶初稳性高度为1.26m,右倾4.2°,拟在左舷距中8.0m处装货,横稳心距基线6.38m,全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m,KM=8.62m。若要求GM=1.0m,则各应移动（）t。某船排水量6402t,KG=7.4m,GM=0.67m,操纵能力越好
D．稳
- 一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m,GM=0.78m,船舶右倾3°,已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m,KG=7.4m,GM=0.67m,现拟在KP=1.3m处加压载水将GM调
- 横摇周期系数f=0.8,表明此时（）。船舶（）对稳性产生不利影响。航行中的船舶横摇越平缓,KM=6.44m,船舶重心距中线面0.05m,则船舶初始横倾角为θ（）°抛弃甲板货可以使船舶稳性（）。某船△=27252t,距船中线面4m,GM=1.2
- 在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.3°,存在θ=3°的横倾角,GM=0.58m,则应调拨压载水（）t。某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6.50m．此时需要装甲板货,货物重心高度KP=14.0m,要求装货后船舶
- 某船△=7652t,GM=0.78m,船舶右倾3°,现拟调拨压载水将调平船舶,已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m,则调拨应压载水（）t。船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过（）措施来调整。船舶稳性不足时所表现出的征兆包
- 载荷横移法将初始横倾调平时,需移动载荷的数量与（）成正比,与（）成反比（△为船舶排水量；GM为初稳性高度；θ为横倾角；y为载荷横移距离）。船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过（）措施来调整。为了避免或减缓
- 装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8m,KM=7.12m,KG=6.20m,拟装货物的重心高度为7.0m,左舷距中线面8m,装货后要求船舶横向正浮,横移距离y=15m,则应移货（）t。对于装载固体散货的船舶
- 横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=0.8,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,则此时船舶GM为（）m。某轮装载后排水量Δ=19000t,KM=8.95m,船舶右倾4°。现拟在No
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