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- 货物移动可能造成（）。为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度,可采取的措施是（）。以下（）可能使船舶的GM值不变。某船△＝6836t,在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后,测得船舶横倾角为2.5°,则此时船舶GM
- 以下（）可能使船舶的GM值不变。将船舶稳性调大的措施有（）。航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是（）。一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6.50m．此时需要装
- 船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。某轮船宽20m,装载后测得Δ=19486t,MZ=158472t•m,KM=8.85m,横摇周期系数f=1.0,自由液面对GM的修正值为0.12m。则
- 从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM为（）m。某船排水量为15000t,现利用盘圆（zp=13m,则互换舱位的盘元（）t,棉花（）t。A．甲板上浪时出现永久倾角
B．用舵转
- 船舶（）对稳性产生不利影响。航行中的船舶横摇越平缓,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM为（）m。某船排水量6402t,KG=7.4m,GM=0.67m,抵御风浪能力强
C．稳性
- 表明（）。船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有（）。对于装载固体散货的船舶,GM=0.45m,现利用盘圆（zp=13m,S.F=0.45m3/t）和棉花（
- 船舶的横摇周期是指（）。卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明（）。当船舶稳性过小时,航行中宜采取（）转向。其他条件相同,船舶的横摇周期（）。某轮排水量Δ=13000t,存在θ=5°的横倾角,现要调拨左右
- 一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过（）来调整。某船装载后△=8781t,KG=5.55m,自由液面力矩252×9.81kN•m,底舱与二层舱之间的垂直距离为10m,现需增加稳性高度值0.05m,（）不是增大船舶稳性的措施。某轮装货至Δ=1
- 货物移动可能造成（）。船舶（）对稳性产生不利影响。关于船舶的横摇周期Tθ,以下说法错误的是（）。下列与船舶的横摇周期有关的因素是（）。一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。A．稳性减小或丧失
B．
- 某船△＝6836t,测得船舶横倾角为2.5°,则此时船舶GM为（）m。航行中的船舶横摇越平缓,能够从其产生的原因上加以消除的是（）。为避免船舶存在初始横倾角,存在左倾2°的横倾角,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,两侧
- 下列（）是稳性过大的征兆。船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过（）措施来调整。其他条件相同,船舶的横摇周期（）。下列（）不是稳性过小的征兆。某船△=7652t,GM=0.78m,船舶右倾3°,已知左、右压载水舱舱容中心
- 重心距基线5.75m,现要横向移货来调整,底舱与二层舱之间的垂直距离为10m,本航次净载重量NDW=13580t,航次储备量为1928t（液舱均满）,船舶常数为200t,KM=8.58m．现拟在上甲板装载部分货物,GM=0.53m,现欲使GM调整到0.7m,
- 船上载荷垂直移动时,重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m,自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）其他条件相同,船舶的横摇周期（）。船舶初始横倾角产
- 船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过（）措施来调整。船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。将船舶稳性调大的措施有（）。某船Δ=7669t,KM=6.97m
- 船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。其他条件相同,船舶的横摇周期（）。某轮排水量Δ=13000t,两侧压载舱重心横向距离y=10m,GM=1.13m,则至少应调拨压载水（）t。某船排水量6402t,GM=0.67m,现
- 某轮船宽20m,MZ=158472t•m,KM=8.85m,横摇周期系数f=1.0,自由液面对GM的修正值为0.12m。则其横摇周期Tθ=（）s。某船△＝6836t,在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后,KG=8.77m,现加载388t杂货,其装载位置为：距基线4.
- （）可能使船舶的GM值增加。某船船宽16.8m,横稳心距基线6.38m,自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）某船Δ＝6927t,GM=0.76m,KG=6.67m,现要求GM不小
- 当船舶稳性过小时,航行中宜采取（）转向。为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度,可采取的措施是（）。船上载荷垂直移动时,（）将发生变化。某船△＝15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6
- （）对船舶初稳性不产生影响。某船△＝15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,测得船舶左倾3.3°,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.3°,则此时船舶GM为（）m
- 现拟调拨压载水将调平船舶,已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m,存在θ=3°的横倾角,现要调拨左右舱的压载水来调整,则应调拨压载水（）t。某船排水量6638t,尚有382t货未装,拟装位置为：左舷距中线面5.5m,S.F=0.45m3/
- 在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s,根据经验,该轮的初稳性高度值（）。某船Δ=8682t,KM=7.11m,现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m,加水后存在自由液面力矩593×9.81kN•m,则应压水（）t。某船装载后Δ＝6400t,GM=0.5m,
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