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- 航行中的船舶横摇越平缓,说明船舶（）。某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=0.8,则其GM=（）m。某船装载后Δ＝12560t,GM=1.28m,现欲使GM调整到1.00m,则需将底舱中的356t货（zp=4.1m）垂向移至（）
- 营运船舶调整稳性的措施有（）。某轮排水量Δ=6000t,存在左倾2°的横倾角,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,两侧压载舱重心横向距离y=6m,GM=0.74m,则应调拨压载水（）t。某轮排水量Δ=10000t,存在θ=3°的横倾角,现要
- 恢复较快#
B．油水使用左右不均,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ#
C．Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
D．Ⅰ,Ⅳ,Ⅴ
- 船舶的横摇周期是指（）。货物移动可能造成（）。某船△＝6836t,在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后,测得船舶横倾角为2.5°,则此时船舶GM为（）m。A．船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间
B．船舶从左舷横摇至右舷所
- 一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过（）来调整。船舶用舵转向时横倾较大,说明（）。以下（）可能使船舶的GM值不变。A．打压载水
B．加装甲板货
C．垂向轻重货物互换#
D．横向轻重货等体积对调A．稳性过大
B．
- 货物移动可能造成（）。某轮满载排水量Δ=8000t,在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s,根据经验,该轮的初稳性高度值（）。为避免船舶存在初始横倾角,应（）。A．稳性减小或丧失
B．货物损坏
C．船体结构破坏
D．A、B和C#
- 以下（）可能使船舶的GM值不变。某船装载后△=8781t,KM=6.44m,KG=5.55m,船舶重心距中线面0.05m,自由液面力矩252×9.81kN•m,则船舶初始横倾角为θ（）°某船装载后Δ＝6400t,GM=0.5m,现欲使GM调整到0.7m,则需将二层舱中的1
- 某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m,KM=6.44m,KG=5.55m,船舶重心距中线面0.05m,自由液面力矩252×9.81kN•m,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,GM=0.74m,则应调拨压载水（）t。A．16.4
B．15.4#
C．15
- 货物移动可能造成（）。两条总吨位相同的船舶,在同一海区航行时,测得其横摇周期均为15s,则两船的GM值（）。某轮Δ=8000t,底舱与二层舱之间的垂直距离为10m,现需增加稳性高度值0.05m,则应采取的正确措施是（）。A．稳
- 某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=22s,根据经验,该轮的重心高度值（）。某轮某航次装货后排水量为18500t,全船垂向重量力矩为123000t•m,KM=7.10m。如果要将初稳性高度调整到0.50m,拟用垂向移货来解决（垂移距离为10.
- 某轮装货至排水量Δ=7500t,KM=7.12m,此时尚有500t货物未装,装货后要求船舶横向正浮,KM=8.95m,yp=4.18m,则应加载（）才能将船舶调平。（自由液面影响不计）某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,货物重心高度KP=14.0m,要求装
- 船舶（）对稳性产生不利影响。某轮排水量Δ=13000t,存在θ=5°的横倾角,现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°,GM=1.13m,则至少应调拨压载水（）t。某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6.50m．此时需要装甲板货,货物重心高度K
- 下列（）是稳性过大的征兆。一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过（）来调整。某船排水量为15000t,GM=0.45m,现利用盘圆（zp=13m,S.F=2.80m3/t）间等体积互换舱位以使GM达到0.60m,恢复较快#
B．油水使用左右不均,产
- 船舶的横摇周期是指（）。某轮满载排水量Δ=8000t,在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s,根据经验,该轮的初稳性高度值（）。加压载水可以使船舶稳性（）。A．船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间
B．船舶从左舷横摇至右舷
- 下列（）是稳性过大的征兆。抛弃甲板货可以使船舶稳性（）。某船排水量6402t,KG=7.4m,GM=0.67m,现拟在KP=1.3m处加压载水将GM调至0.80m,则应打进压载水（）t。A．船舶摇摆剧烈,恢复较快#
B．油水使用左右不均,产生较
- 某船△=7652t,GM=0.78m,则调拨应压载水（）t。某轮排水量Δ=10000t,存在θ=3°的横倾角,现要调拨左右舱的压载水来调整,两侧压载舱重心横向距离y=10m,KM=8.00m,KG=6.50m．此时需要装甲板货,要求装货后船舶的GM≥1.30m,则最
- 将船舶稳性调大的措施有（）。某轮装载后Δ=19000t,KM=8.95m,KG=8.0m,船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m,yp=4.18m,则应加载（）才能将船舶调平。（自由液面影响不计）某轮装货
- 当船舶稳性过小时,航行中宜采取（）转向。为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度,可采取的措施是（）。某船△＝12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM
- 货物移动可能造成（）。一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过（）来调整。某船△=7652t,GM=0.78m,船舶右倾3°,现拟调拨压载水将调平船舶,已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m,则调拨应压载水（）t。A．稳性减小
- 下列（）是稳性过大的征兆。船舶的横摇周期是指（）。某船排水量6638t,KM=7.03m,KG=6.35m,左倾3°,尚有382t货未装,拟装位置为：左舷距中线面5.5m,右舷装（）t货可调平船舶。A．船舶摇摆剧烈,产生较大横倾
C．风浪较小
- 可采取的措施是（）。某船装载后△=8781t,自由液面力矩252×9.81kN•m,GM=0.45m,现利用盘圆（zp=13m,S.F=0.45m3/t）和棉花（zp=7m,则互换舱位的盘元（）t,棉花（）t。A．适当降低船舶重心
B．适当提高船舶重心#
C．调整
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