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- 船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。某轮船宽20m,装载后测得Δ=19486t,MZ=158472t•m,KM=8.85m,横摇周期系数f=1.0,自由液面对GM的修正值为0.12m。则其横摇周期Tθ=（）s。A．甲板上浪时出现永久倾角
B．用舵转向时
- 关于船舶的横摇周期Tθ,以下说法错误的是（）。某船△＝12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM为（）m。A．在同一吃水条件下,随船宽的增加而增大
B．随船舶重
- 在船舶重心以上加载部分货物后,船舶初稳性高度将（）。某船装载后Δ＝6426t,GM=0.53m,现欲使GM调整到0.7m,则需将二层舱中的148t货（zp=12.1m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。A．增大
B．减小
C．不变
D．以上
- 某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=22s,根据经验,该轮的重心高度值（）。对于杂货船,（）不是增大船舶稳性的措施。A．过小
B．正好
C．过大#
D．与稳性无关A．货物上移#
B．船舶重心以下加压载水
C．减装甲板货
D．
- 以下（）可能使船舶的GM值不变。某轮排水量Δ=18000t,装载结束后存在θ=5°的横倾角,现要横向移货来调整,横移距离y=15m,GM=0.62m,则应移货（）t。A．打排压载水
B．少量装货
C．少量卸货
D．以上均有可能#A．78.3
B．65
- 卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明（）。消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有（）。A．船舶稳性过大
B．船舶稳性过小#
C．货物过重
D．装卸操作不当横向移动载荷
侧翼压载
将重
- 船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过（）措施来调整。某轮装货至排水量Δ=7500t,KM=7.12m,KG=6.20m,右倾4°,此时尚有500t货物未装,拟装货物的重心高度为7.0m,右舷距中线面5m,左舷距中线面8m,装货后要求船舶横向正
- 船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有（）。A．甲板上浪时出现永久倾角
B．用舵转向时船舶明显倾斜且恢复缓慢
C．受外力作用时倾斜明显,当外力消失后恢复缓
- 某船排水量为30041t,船舶初稳性高度为1.26m,右倾4.2°,拟在左舷距中8.0m处装货,则应装载（）t货物方可消除船舶横倾。抛弃甲板货可以使船舶稳性（）。A．394
B．417
C．347#
D．465A．增大#
B．减小
C．不变
D．以上均
- 下列（）不是稳性过小的征兆。加压载水可以使船舶稳性（）。A．风浪较小4,横倾较大且恢复较慢
B．在装卸时出现异常横倾
C．货舱进水或甲板上浪时出现永久倾角
D．A、B、C都不是#A．增大
B．减小
C．不变
D．以上均可
- 航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是（）。某轮排水量Δ=13000t,存在θ=5°的横倾角,现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°,两侧压载舱重心横向距离y=10m,GM=1.13m,则至少应调拨压载水（）t。A．Tθ越大,GM越大
B．Tθ越大
- 某轮船宽20m,装载后测得Δ=19486t,MZ=158472t•m,KM=8.85m,横摇周期系数f=1.0,自由液面对GM的修正值为0.12m。则其横摇周期Tθ=（）s。某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=0.8,则其GM=（）m。A．17.6
- 卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明（）。某船Δ＝6927t,GM=0.76m,KG=6.67m,现拟在KP=13.9m处加载重大件,现要求GM不小于0.65m,则最多可装载重大件（）t。A．船舶稳性过大
B．船舶稳性过小#
C．货物过
- （）对船舶初稳性不产生影响。某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m,自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）A．船舶横倾
B．船舶纵倾
C
- 船舶（）对稳性产生不利影响。两条总吨位相同的船舶,在同一海区航行时,测得其横摇周期均为15s,则两船的GM值（）。A．初始横倾#
B．具有适宜吃水差
C．航行中垂荡
D．以上都是A．相同
B．速度快者大
C．不同
D．A、C
- 某船△＝6836t,在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后,测得船舶横倾角为2.5°,则此时船舶GM为（）m。某轮Δ=8000t,底舱与二层舱之间的垂直距离为10m,现需增加稳性高度值0.05m,则应采取的正确措施是（）。A．1.25
B．1.
- 某轮排水量Δ=10000t,存在θ=3°的横倾角,现要调拨左右舱的压载水来调整,两侧压载舱重心横向距离y=10m,GM=0.58m,增大船舶稳性的措施有（）。Ⅰ．货物上移；Ⅱ．加压载水；Ⅲ．减装甲板货；Ⅳ．重货配置在底层；Ⅴ．横向货重
- 船舶在3级风时摇摆频率过高,表明（）。某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=22s,根据经验,该轮的重心高度值（）。A．船舶稳性过大#
B．船舶稳性过小
C．风压倾侧力矩过大
D．船速过高A．过小
B．正好
C．过大#
D．与稳
- （）可能使船舶的GM值增加。某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6.50m．此时需要装甲板货,货物重心高度KP=14.0m,要求装货后船舶的GM≥1.30m,则最多能装载甲板货（）t。A．打排压载水
B．少量装货#
C．少量卸货
D．以上
- 某轮排水量Δ=6000t,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,两侧压载舱重心横向距离y=6m,则应调拨压载水（）t。对于杂货船,Ⅳ
B．Ⅱ,Ⅴ#
C．Ⅰ,Ⅳ,Ⅴ
D．Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
- 船舶初始横倾角产生的原因中,不能从其产生的原因上加以消除的是（）。某船△＝12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM为（）m。货物装卸左右不均
油水使用作
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