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- 每一台动力舱底泵均能使流经排水总管的水流速度不小于（）在外板展开图中“K”列板是表示（）。（）全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性参数等随吃水而变化的规律。100m/min
122m/min#
140m/min
150m/miA．平板
- 错误的是（）承担横向强度的构件有（）。Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材下列有关船体结构说法正确的是（）。增大船舶的舭部高度和舭部圆弧半径,则船舶的（）。在船体型线图的横剖线图上,哪一项是错误
- 船舶水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应（）进行操作。在单桨船上,轴隧的中心线一般偏向（）,轴隧强度较好的形式为（）。船舶在横倾力矩作用下横倾时,其动平衡的条件是（）。每天#
- 船舶破舱进水时,采取正确有力的堵漏抢修措施。下述哪项不是决定排水次序的依据（）属于船舶动力管系的是（）系统。按规范规定,要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的（）。船舶重心太低,当遇大风浪时,主要
- 船舶破舱进水时,每一台动力舱底泵的排水量取决于（）下列哪类情况的进水对船的危害最大（）。何种船舶的货舱内需设斜梯（）舱底泵的吸入压力
舱底泵的排出压力
舱底水总管的内径#
舱底泵的转速A．舱室顶部水密且位于
- 船舶破舱进水,破洞面积较小或破洞中心距水面较近时,流量系数取（）外板展开图中,外板的横向尺寸和纵向尺寸（）。在单桨船上,尾轴轴隧的中心线一般是（）。从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水
- 水线以下破洞的进水量的估算方法的说法中,正确的是（）强力甲板板最厚的区域是（）。下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的（）。为保证正常吸油,在滑油吸入管路上,真空度不超过（）。柴油机冷却系统中淡水和海
- 船舶破舱进水,水线以下破洞的浸水量,与（）无关。船舶设压载水系统的目的是为了（）。中尾机型船舶适用于（）Ⅰ、高速定期普通货轮Ⅱ、高速集装箱船Ⅲ、散货船破洞位置距水线的垂直距离
破洞面积的大小
破洞的形状#
破
- 在水线下3米处,有一破洞,其面积为0.2平方米,这时的进水量约为（）M3/S。船舶的首尾尖舱可作为（）。从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水是指（）。1.59
0.92#
6.46
0.6A．主动力装
- 用动力将门完全关闭所需时间应不超过（）对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,尾轴轴隧的中心线一般是（）。下列有关燃油管路说法正确的是（）。Ⅰ、燃油管路布置必须与其他管路隔离Ⅱ、燃油管路不得通过水舱和起居室。
- 不属于提高船舶抗沉性的主要方法有（）舷侧结构中的横向构件是（）。使船舶具有稳性的原因是（）。增设水密舱室
增设尽可能多的横隔舱壁#
设双层底或双层船壳
增加干舷高度A．肋板
B．肋骨#
C．肘板
D．横梁A．浮力
- 轮机值班人员发现机舱漏水,（）闻讯后应立即到达出事现场。引起船体发生总纵弯曲的原因,主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。在船舶结构上,必须保证水密的舱壁板是：（）船长
轮机长#
轮机员
政委A
- 两舱制船,其分舱因数是（）船中处于波峰时,船舶处于（）状态。在船体型线图的横剖线图上,表示船体真实形状的是（）。设置制荡舱壁的船舱有（）。0.5
B.0.33#
C.0.25
D.F>1A．中垂
B．中拱#
C．扭曲
D．拉伸A．纵
- 关于堵漏毯说法错误的是（）船舶静浮于水面上时,作用于船长方向各区段上的重力总是（）。关于压载水管道应下列说法中,其值最小和最大的载重线分别是（）。船舶从出发港至目的港的整个过程中,初稳性高度会有几个（）
- 有一个二舱制船,当有两个舱破损浸水后沉没,下列原因的说法哪种是不正确的（）下列哪类情况的进水,进水量为一定值（）。下列关于机舱进水的原因的说法中,不正确的是（）。吃水高于规定的分舱载重线
不是相邻的两个舱
- 轮机值班人员发现机舱漏水,应以最迅速的方式报告（）船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。船中处于波峰时,船舶处于（）状态。船长
轮机长#
驾驶员
政委A．局部强度不足
B．总纵弯曲强度不足#
C．横向强度不足
D．
- 轮机值班人员发现机舱漏水,特别应做好出事场所的（）抢救和保护工作。Ⅰ、机械设备Ⅱ、堵漏设备Ⅲ、电气设备加强船舶首尾端的结构,是为了提高船舶的（）。压载水系统用来（）各压载水舱的压载水。下列哪些因素可决定船
- 船舶抗沉性主要是指（）（）是属于按用途分类的船舶。船舶受外力作用小角度倾斜时（）。船上载荷垂直移动时,下列正确的说法是（）。破舱后不致沉没
破舱后不致倾覆
破舱后不致变形
A和B#A．远洋船,民用船#
C．人力船
- 船舶某处所的渗透率越大,则允许该处所两水密横舱壁之间的距离（）船舶的主尺度是根据那种规范定义的（）。设置制荡舱壁的船舱有（）。我国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线对准（）。在载重线标志中D（W）载重线
- 船舶安全限界线与舱壁甲板线的距离是（）甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况（）。堵大型破洞的堵漏器材是（）各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋赛应设置在（）上；双层底以上的储油舱（柜）的供
- 因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的（）问题。船体结构图包括（）。全船最薄的甲板板是（）。机舱的前后端均设（）。下列关于燃油系统的管理中,哪一项是错误的（）。船舶最小干舷,船舶的机舱棚都是布置在上
- 我国“抗沉性规范”规定,船舶最小的干舷值必须保持（）目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。下列哪种船舶不属于ISM规则中规定的“散装船”（）。比较集中地体现船舶的用途,任务和经济性能的图纸是（）。下列关于润
- 舱内进水未被抽干,此时的进水属于下列哪类情况的进水？首尖舱破损大量进水,对船舶稳性的影响（）立即采取措施以防事态扩大
准备好压载水泵排水
查明漏水部位
立即加开一台发电机以增大电网的功率储备#A．第一甲板
B
- 船侧破损已堵住,舱内浸水未被抽干,此时的浸水属于下列哪类情况的浸水（）船舶作小角度横倾摇摆时,稳心的运动轨迹是（）。初稳性好的船舶,那么它的（）对于机舱在尾部的船舶,要求设水密横舱壁一般不少于（）舱室顶部
- 下列哪类情况的浸水对船舶的稳态和浮态影响较小（）在船的（）,一般不装设（）。F表示干舷,d表示吃水,D表示型深,则它们之间的近似表达式是（）。船舶少量装载货物后,其稳性的变化是（）。船舶发生中垂时（）关于冷却
- 船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水（）现代柴油机动力装置的发展,在低油耗方面已非追逐的主要目标,代之以（）成为重大研究课题。相同尺寸的船舶,采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量（）。船舶空调不设
- 下列哪类情况的浸水,浸水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）杂货船一般采用的结构形式是（）。在船体结构的构件中,属于主要构件的是（）。Ⅰ、强横梁Ⅱ、肋骨Ⅲ、主肋板Ⅳ、甲板纵桁Ⅴ、纵骨Ⅵ、舷侧纵桁下列有关燃油管
- 首尖舱破损大量浸水,堵不住属于下列哪类情况的浸水（）强力甲板板最厚的区域是（）。日用海淡水系统可分为（）。储备浮力的大小通常以满载排水量的百分比来表示,海船一般为（）。下列关于船舶管路系统的说法中,船体
- 下列哪类情况的浸水,浸水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）船体强度是指船体结构抵抗（）作用的能力。肋板属于（）。各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在（）上；双层底以上的储油舱（柜）的供油出口应
- 舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通的船舶浸水,浸水量的计算可作为（）使船舶具有稳性的原因是（）。船舶上的重型舷窗应保证（）。装载固体重量来计算
装载液体重量来计算
逐次近似计算#
A或B或CA．浮力的作用
B
- 一般不装设（）。舱室顶部水密且位于水线以下,船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是（）按机舱在船长方向的位置划分船型,油轮宜采用什么船型（）下列
- 机舱海底阀箱破损,大量浸水后堵住属于下列哪类情况的浸水（）（）是属于按造船材料分类的船舶。下列船舶不属于特种货船的是（）。二氧化碳灭火系统不适用于（）。空调舱室人活动区的风速应是（）m/s为宜。船舶的稳性
- 下列哪类情况的浸水,浸水量为一定值（）下列有关储备浮力哪种说法是错误的（）。（）,可以增加船舶的初稳性高度。船舶重心过高,遇到风浪时会发生（）舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水；#
舱室顶
- 浸水量随着船舶的下沉和倾斜而变化（）最广泛采用的船舶分类方法是（）。船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证（）。船舶倾斜前后,船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中,机舱棚的门必须是风雨密的,门槛
- 舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶浸水,浸水量的计算可作为（）如果通风筒甲板接管的高度超过（）mm时,则应有适当的加强支撑。我国远洋船舶载重线标志上与满载设计水线相重合的水平线是
- “泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水（）下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,则船舶的（）。主机用的滑油循环舱,通常位于（）。既要保证船舶安全航行,又要最大限度的利用船舶载重能力的标志是（
- 下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求（）船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是（）；沿垂向底,侧,顶的分布原则是（）。属于船舶动力管系的是（）系统。货舱及除机器处所和轴隧外的其他舱室的舱底水吸口
- 且在充气时能防止瓶内压力超过设计压力时,则可不安装安全阀,但应装易熔塞,熔点约为（）。关于压载水管道应下列说法中,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室；#
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
A、B和C都不
- 船舶做倾斜试验的目的是（）舷侧肋骨的主要作用是（）。船舶发生中垂时（）。用横骨架式甲板结构的甲板有（）。Ⅰ、横骨架式船体结构中的各层甲板Ⅱ、各种结构型式的下甲板Ⅲ、纵骨架式船体结构中的强力甲板Ⅳ、混合骨架
- 装载的液体越多,自由液面对船舶稳性的影响（）下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有（）。自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的（）提高。按下列设计建造的船舶,抗沉性最好的是（）。（）主要用来堵漏舷窗大小
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