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- 船舶由淡水水域驶入海水水域,浮力是（）。油船满载航行遇到波浪时,可能会发生（）。肋板属于（）。中底桁的作用有（）。Ⅰ、布置舱底管系Ⅱ、装压载水Ⅲ、支撑墩木反力Ⅳ、作应急出口Ⅴ、承担纵向强度Ⅵ、承担横向强度我国
- 船舶在静水中的漂浮状态是横倾时,是因为（）。滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的（）。不同的船舶相比较,抗沉性好的船,则（）。甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况（）。A．重心
- 船舶倾斜前后,重力和浮力（）。船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。杂货船一般采用的结构形式是（）。左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有（）。下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的（）。舱底
- 船舶重量的作用中心称为（）。在船舷读取船舶水尺时,当水面刚好淹没“5.6”米的上边缘,则吃水为（）。船舶在横倾力矩作用下横倾时,其动平衡的条件是（）。舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船
- 当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时,则船舶处于（）。一般说来,废气锅炉排出废气温度应在（）以上。关于压载管系和舱底管系的互用性,正确的是（）。压载水管可以通过（）。在载重线标志中D（W）载重线是（）。
- 船舶在等容微倾情况下,其任意倾斜的倾斜轴必过（）。船舶静浮于水面上时,作用于船长方向各区段上的重力总是（）。空气压缩机总排量应在（）内使空气瓶由大气压力升至连续起动所需要的压力。蒸汽管一般不应穿过（）。
- 中机型船比尾机型船装货（）。船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板
- 船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPC（）。加强机舱舷侧结构的措施是增设（）。下列哪些系统不属于船舶辅助系统（）。沿着设计夏季载重水线,从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为（）。对一般船舶而言,稳心半径随
- 现将一少量重物P=200t,置于Xp=1.0m处,此时纵向浮态会产生：下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是（）。舱底水管系和压载水管系中所设的阀分别为（）。某轮读取水尺时,水面与“9”米中间相切时,则表示吃水为（）。某
- 船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而（）。船舶的动平衡条件是（）。下列关于机舱进水原因的说法中,不正确的是（）。船舶总长Loa是（）A．增大
B．减小
C．不变#
D．不确定A．稳性力矩所做的功等于外力距作的功#
B．稳
- 即表示（）。目前船舶发展的突出特点是（）。下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的（）。龙骨线是指（）。从机舱通往轴隧的水密门,一般是（）水密门。提供船员生活用水系统是船舶的（）。灯具间,置于Xp=1.0m处,此
- 船舶由比重大的水域进入比重小的水域,代之以（）成为重大研究课题。船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标注在何种图纸上的（）。在单桨船上,轴隧的中心线一般偏向（）,轴隧强度较好的形式为（）。船舶处于首倾状态
- 要使船舶能够漂浮于水面,必须（）。在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了（）。柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于（）。船舶自由摇摆周期与（）无关。A．船舶的重量大于排水量
B
- 船舶水线面面积的几何中心称为（）。从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水是指（）。我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用（）表示。A．重心
B．浮心
C．稳心
D．漂心#A．实际吃水#
B
- 若将少量载荷装卸在船舶的（）的垂线上,船舶将会发生平行沉浮。下列哪些因素可决定船舶干舷高度的大小（）。Ⅰ、船长、型深Ⅱ、船舶种类Ⅲ、上层建筑、舷弧Ⅳ、航行区带,航区Ⅴ、季节期Ⅵ、方形系数堵大型破洞的堵漏器材是
- 船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为（）。船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。一般商船的龙骨线是（）。船舶重心的位置（）有关。船舶小角度横摇时（）。Ⅰ、浮心不变Ⅱ、重心不变Ⅲ、稳心不变Ⅳ、排水量改变Ⅴ、初
- 尾部吃水过浅（）。Ⅰ、不易发生空泡现象Ⅱ、容易发生空泡现象Ⅲ、推进效率增加Ⅳ、推进效率下降Ⅴ、舵效增加Ⅵ、舵效下降比较集中地体现船舶的用途,任务和经济性能的图纸是（）。在同样大小的横倾力矩作用下,动横倾角比静
- 船舶的（）,以防管内压力过高,其调定压力为管路正常供油压力的（）倍。机舱内至少设置（）,并至少有（）与舱底水泵吸口相连。对于机舱在尾部的船舶,要求设水密横舱壁一般不少于（）不属于提高船舶抗沉性的主要方法有
- 船舶漂浮的平衡条件是（）。船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）。全船最薄的甲板板是（）。空调舱室人活动区的风速应是（）m/s为宜。集中式船舶空调装置送风舱室不
- 我国船舶的吃水标志所采用的单位是（）。对于机舱在中部的船舶,要求设水密横舱壁一般（）。有集中式空调的船舶非空调舱室室内气压与大气压相比（）。水尺是刻画在船壳板上的（）。船舶减摇装置有（）。A．英制
B．美
- 读船舶水尺时,当水面刚好淹没“8.6”米字体的一半时,则水尺度读数是（）。船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同,可分为（）。在船舶结构上,必须保证水密的舱壁板是：（）A．8.5m
B．8.6m
C．8.65m#
D．8.7mA．初稳性
B．大
- 某轮读取水尺时,水面与“9”米中间相切时,则表示吃水为（）。依靠重力油柜提供燃油,为保证系统连续供油,则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少（）处。干舷的大小可反映船舶的（）。船舶重心的位置（）有关。（）,可以
- 船体水下体积形状的中心称为（）。舷侧肋骨的主要作用是（）。下列（）构件上不准开孔。总布置图是由哪几组图组成的（）。应急发电机室一般位于（）。船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为（）。机舱破损面积较大,危
- 水尺是刻画在船壳板上的（）。根据甲板上下位置不同,最上一层连续甲板称为（）。蒸汽管一般不应穿过（）。船舱破损大量进水,可用于应急排水的泵有（）。A．载重线标志
B．吃水标志#
C．吨位标志
D．干舷标志A．艇甲
- 商船水尺读数表示（）。加强机舱舷侧结构的措施是增设（）。下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的（）。下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的（）。任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有（）。船舶作小角度横倾
- 所受的局部作用力（）。在船体结构的构件中,属于主要构件的是（）。Ⅰ、强横梁Ⅱ、肋骨Ⅲ、主肋板Ⅳ、甲板纵桁Ⅴ、纵骨Ⅵ、舷侧纵桁重油（燃料油）加热用的饱和蒸汽压力应不大于（）,以防燃油结炭。排气系统的作用是（）。
- 与漂浮船舶平衡的必要和充分条件无关的内容是（）。船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。船舶的主尺度是根据那种规范定义的（）。用横骨架式甲板结构的甲板有（）。Ⅰ、横骨架式船体结构中的各层甲板Ⅱ、各种结构型
- 载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是（）；需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是（）。船首尾结构相似之处有（）。Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小,局部作用力大Ⅱ、都采用横骨架式结构Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡
- 在载重线标志中D（W）载重线是（）。（）是属于按造船材料分类的船舶。对无舵柱船舶,沿着设计夏季载重水线,从首柱前缘至舵杆中心线的距离为（）。船舶发生中垂时（）A．淡水载重线
B．夏季淡水载重线
C．热带淡水载
- 船舶最小干舷,其值最小和最大的载重线分别是（）。承担横向强度的构件有（）。Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材自由液面的存在使船舶的初稳性（）。机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率,一般是（）
- 我国夏季载重线用字母（）代表,国际夏季载重线用字母（）代表。常用的船舶分类方法是按（）。主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀,以防管内压力过高,其调定压力为管路正常供油压力的（）倍。据舱壁的作用划分,舱
- 远洋船舶载重线标志上的最低一条载重线是（）。舷侧结构中的横向构件是（）。燃油舱可能用作压载舱时,压载管系必须加装（）。渗透率越大,则允许两水密横舱壁之间的距离（）。引起船体发生总纵弯曲变形的原因,主要是
- 远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是（）。规范中规定,舱底水管应在船舶横倾度以内能把舱底水排干（）。供水干管应力求避免通过（）。船舶抗沉性主要是指（）A．热带载重线
B．夏季载重线
C．热带淡水载重线#
D
- 我国远洋船舶载重线标志上与满载设计水线相重合的水平线是（）。储备浮力的大小常以（）。船舶受风面积越大（）。下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一（）。A．热带载重线
B．夏季载重线#
C．淡水载重线
D．冬季
- 在船舷读取船舶水尺时,当水面刚好淹没“5.6”米的上边缘,则吃水为（）。在船体型线图的横剖线图上,表示船体真实形状的是（）。燃油系统中燃油流经滤器无压差,表明（）。船舶重量的作用中心称为（）。船内重物垂直下移,
- 我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用（）表示。油船的船底结构一般采用（）。总布置图是由哪几组图组成的（）。船首尾结构相似之处有（）。Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小,哪一项是错误的（）。发生机舱进水事故时,则（
- 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是（）。从船长的中点处向首尾两端渐升高称为（）。货船的压载水量一般占船舶载货量的（）；油船的货油舱可兼作压载水舱,有的还设专用压载舱,压载水量占货油量的（）。处于稳定平
- 国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比,哪一项说法是错误的（）。机舱内至少设置（）,并至少有（）与舱底水泵吸口相连。已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8m,置于Xp=1.0m处,船舶产生（）船舶水密舱壁上的水密门,
- 舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶进水,进水量的计算可作为（）。减摇鳍作为一种减摇装置,减摇效果好,适合于大型客船
结构简单,减摇效果好,减摇效果好,适合于大型客船#
结构简单,减摇效果好,适合于各种船舶
- 下列哪些因素可决定船舶干舷高度的大小（）。Ⅰ、船长、型深Ⅱ、船舶种类Ⅲ、上层建筑、舷弧Ⅳ、航行区带,航区Ⅴ、季节期Ⅵ、方形系数船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。设船舶重心为G,浮心为B,则当船舶
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