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- 船舶涉及到船舶尺度大小时,一般以（）为依据。龙骨线是指（）。下列有关燃油管路说法正确的是（）。Ⅰ、燃油管路布置必须与其他管路隔离Ⅱ、燃油管路不得通过水舱和起居室。如若必须经过上述地方时,则应分别采取防火、
- 侧推器的使用是海船动力装置的发展趋势之一,侧推器不能起到的作用是（）下列构件中,次要构件是（）。钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是（）。燃油系统中滤器堵塞的现象表现为（）。舱底水系统的功用有（）。Ⅰ
- 在国际航行船舶的载重线标志中“W”载重线是：（）最广泛采用的船舶分类方法是（）。中底桁的作用有（）。Ⅰ、布置舱底管系Ⅱ、装压载水Ⅲ、支撑墩木反力Ⅳ、作应急出口Ⅴ、承担纵向强度Ⅵ、承担横向强度空气压缩机总排量应
- 那么它的（）船中处于波谷时,船舶处于（）状态。甲板上货舱口角隅处产生裂缝,其原因可能是（）。现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统,其目的是（）。关于压载水管道应下列说法中,错误的是（）。按规范规定,要求油
- 船舶摇摆周期的大小,与下列哪些因素有关（）Ⅰ、船的大小、形状Ⅱ、排水量Ⅲ、摇摆角Ⅳ、航速Ⅴ、装载情况Ⅵ、船体强度下列关于船舶分类的说法中,正确的是（）。干式曲轴箱润滑系统主要用于（）。甲板线上边缘量至载重线圈
- 船舶减摇装置有（）。在横骨架式双层底结构中,机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置（）。船舶倾斜角大于30°时的稳性,称为（）。A．旁龙骨
B．舭龙骨#
C．中龙骨
D．平板龙骨A．短底纵桁
B．内底板
C．主肋板#
D．
- 船舶设置舭龙骨的作用是（）船上蓄电池室一般位于（）。干舷大表示船舶的（）好。增加横摇阻力
减少船舶横摇
A和B#
减小固有横摇周期A．起居甲板
B．机舱内
C．舵机舱内
D．艇甲板上#A．操纵性
B．强度
C．抗沉性#
D
- 在民用船舶上广泛采用的防摇装置是（）船体发生总纵弯曲的原因是（）。在船舷读取船舶水尺时,当水面刚好淹没“5.6”米的上边缘,则吃水为（）。有一个二舱制船,当有两个舱破损进水后沉没,下列原因的说法哪种是不正确的
- 船舶摇荡运动的形式有（）。Ⅰ、横摇Ⅱ、纵摇Ⅲ、首摇Ⅳ、垂荡Ⅴ、纵荡Ⅵ、横荡按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是（）。船舶包括（）。中底桁的作用有（）。Ⅰ、布置舱底管系Ⅱ、装压载水Ⅲ、支撑墩木反力Ⅳ、作应急
- 船舶重心过高,遇到风浪时会发生（）下列关于冷却水系统管理中,哪一项说法是错误的（）。船舶分舱的目的是为了满足船舶（）要求。剧烈的纵摇
剧烈的横摇
轻微的纵摇
横摇缓慢#A．淡水压力应高于海水压力
B．闭式淡水
- 下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是（）船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为（）。相同尺寸的杂货船,采用纵骨架式比采用横骨架式装货（）。船舶的首尾尖舱可作为（）。何种船舶的货舱内需设斜梯（）初
- 防止船舶发生谐摇的有效方法有（）上甲板中最厚的板是（）。机舱的前后端均设（）。压载水管可以通过（）。据舱壁的作用划分,舱壁的种类有（）。Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型舱壁Ⅵ、平面舱
- 当船舶的自由摇摆周期Tθ与波浪周期Tw存在下列哪种关系时,船舶会发生谐摇（）手动滑动门属（）水密门,当船舶正浮时,用手动将其关闭所需时间应不超过（）秒。润滑系统中滑油泵的出口压力应（）。船舶柴油机动力装置辅
- 船内重物分布的不同将会影响（）。如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物,而相对的船中部则出现空舱,就会产生较大的（）变形。燃油系统中滤器堵塞时可根据（）判断。日用海淡水系统可分为（）。应急发电机室一般
- 初稳性高度越大,则（）货船的压载水量一般占船舶载货量的（）；油船的货油舱可兼作压载水舱,有的还设专用压载舱,压载水量占货油量的（）。某轮读取水尺时,水面与“9”米中间相切时,则表示吃水为（）。在国际航行船舶的
- 与船舶横摇固有周期（即自由横摇周期）无关的是（）。依靠重力油柜提供燃油,为保证系统连续供油,则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少（）处。船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加,即表示（）。矩形液舱用纵向水
- 船舶横摇周期越短,则船舶（）下列哪种构件属于船体纵向构件（）。船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPC（）。自由液面的存在使船舶的初稳性（）。轮机值班人员发现机舱进水,特别应做好出事场所的（）抢救和保护
- 堵漏的警报信号是（）。船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为（）。有一个二舱制船,当有两个舱破损进水后沉没,二短声,连放一分钟
B．二短声,一长声,一短声,连放一分钟#
D．二短声,上甲板#
B．艇甲板,平台甲
- 为了避免或减缓船舶横摇的剧烈程度,可采取的措施是（）目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。按船舶的用途分类,运木船属于民用船中的（）船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。杂货船的骨架结构,一般采用（）。各
- 手动滑动门属于（）水密门,当船舶正浮时,用手动将关闭所需时间应不超过（）秒。相同尺寸的船舶,采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量（）。集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对（）的需要为原则决定的。舱室
- 任何水密门的操纵装置,是为了提高船舶的（）。船首尾结构相似之处有（）。Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小,进水量为一定值（）。为保证船舶的抗沉性,货船一般采用（）。船舶主机用的滑油循环舱,通常位于（）A．5°
B．10°
- 当遇大风浪时,主要表现为（）（）全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性参数等随吃水而变化的规律。堵漏的警报信号是（）。判别船舶是否满载的方法是查看装载后的水平面是否到达（）机舱海底阀箱破损,大量浸水后
- （）主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。现代柴油机动力装置的发展,在低油耗方面已非追逐的主要目标,代之以（）成为重大研究课题。船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而（）。A．堵漏板#
B．堵漏箱
C．堵漏毯
D．堵漏水
- 船舶自由摇摆周期与（）无关。船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。船体甲板和船底的弯曲应力方向（）,二者的弯曲应力值（）。总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐（）,最大的弯曲力矩一般位于船中船长
- 船舶正浮时,手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过（）。下列（）构件上不准开孔。因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为（）A．60秒
B．90秒#
C．1
- 抗沉性主要是指（）。船舶受风面积越大（）。舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水,浸水量的计算可作为（）A．破舱后不致沉没
B．破舱后不致倾覆
C．破舱后不致变形
D．A和B#A．稳性力矩
- “安全限界限”与舱壁甲板线的距离是（）mm。当船舶处于纵倾稳定状态时,复原力矩值始终是（）。下列哪类情况的进水,进水量为一定值（）。下列关于机舱进水的原因的说法中,不正确的是（）。船舶的减摇装置是（）。轮机
- 其分舱因数是（）。强力甲板板最厚的区域是（）。强肋骨一般是布置在何种舱室中（）。主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为（）。船舶涉及到船舶盈利等问题时,一般以（）为依据。现代运输海船船首形状多采用
- 提高船舶抗沉性的方法有（）。Ⅰ、增设水密舱壁Ⅱ、增加干舷高度Ⅲ、增设尽可能多的横隔舱壁Ⅳ、增加上层建筑Ⅴ、提高船速Ⅵ、减少吃水一般商船的龙骨线是（）。普通杂货船设有支柱,其作用是（）。根据舱壁的作用分,舱壁的
- 渗透率越大,则允许两水密横舱壁之间的距离（）。在船舶防撞舱壁上（）。在船的（）,弯曲力矩和剪力总是等于零。纵骨架式结构适用于（）。上甲板以下的第一层甲板称为（）。柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差
- 提高船舶抗沉性的主要方法有（）。首垂线是指（）。液舱空气管的内径均不得小于（）mm,而油舱的空气管内径则不得小于（）mm。对无舵柱船舶,沿着设计夏季载重水线,从首柱前缘至舵杆中心线的距离为（）。A．增设水密舱
- 为保证船舶的抗沉性,货船一般采用（）。下列船舶属于特种货船的是（）。空气瓶是压力容器,其排出阀为（）。下列关于溢流管的说法中哪项是错误的（）。下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有（）。稳心在重心之上的
- 按下列设计建造的船舶,抗沉性最好的是（）。在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是（）。船内重物分布不同将会影响（）。不属于提高船舶抗沉性的主要方法有（）A．一舱制#
B．二舱制
C．三舱制
D．四舱制A．过滤
B
- 舱壁甲板以下,其目的是（）。提供船员生活用水系统是船舶的（）。从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水是指（）。远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是（）。当机舱进水量不是很
- 当机舱进水时,在进水量的估算中不需考虑的是（）。总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。船体结构形式有（）。水密横舱壁的设置数目主要是根据（）等因素来决定的。Ⅰ、水密分舱Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短Ⅲ、船体
- 船舶最小的干舷值必须保持（）mm。（）是属于按推进器型式分类的船舶。龙骨线是指（）。机舱前后的舱壁采用（）；首尾尖舱的舱壁采用（）。国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比,最小干舷（）；且无（）。
- 船舶舱室破损后,船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。（）是属于按推进动力分类的船舶。船舶最上一层连续甲板通常称为（）。下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的（）。机舱内至少设置（
- 船舶上的重型舷窗应保证（）。下列哪种构件属于船体纵向构件（）。上甲板以下的第一层甲板称为（）。载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是（）；需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是（）。侧推器的使用是海船动力
- 水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应（）进行操作。尾机型船的优点是（）。油船的船底结构一般采用（）。船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为（）。机舱是整个船舶的要害地区,其应急
- 有一个二舱制船,当有两个舱破损进水后沉没,下列原因的说法哪种是不正确的（）。常用的船舶分类方法是按（）。在单桨船上,边舱对调整船舶（）最有效,当水面刚好淹没“8.6”米字体的一半时,舱内与舷外水不相通,水未充满
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