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- 民用船舶的机舱一般不设置何种类型（）现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统,其目的是（）。下列哪类情况的进水,进水量随着船舶的下沉和倾斜而变化（）。尾机型
中机型
中尾机型
首机型#A．防止燃油汽化#
B．加速燃
- 则可不安装安全阀,但应装易熔塞,熔点约为（）。空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的（）倍。要求压载水系统在（）小时内将最大的压载舱注满或排空船舶淡水水域驶入海水水域时,吃水（）,浮心前移,其分舱因数是
- 中尾机型船舶适用于（）Ⅰ、高速定期普通货轮Ⅱ、高速集装箱船Ⅲ、散货船蒸汽管一般不应穿过（）。压载水系统用来（）各压载水舱的压载水。舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶进水,进水量的
- （）,则其扭转强度越差。杂货船一般采用的结构形式是（）。A．船越长
B．船越宽
C．船越大
D．甲板开口越大#A．横骨架式结构
B．纵骨架式结构
C．混合骨架式结构#
D．A或B
- 按机舱在船长方向的位置划分船型,油轮宜采用什么船型（）如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物,而相对的船中部则出现空舱,就会产生较大的（）变形。在横骨架式船体结构中,船体底部中心线上的纵向构件是（）。下
- 对于船长大于（）的油轮,通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。船体甲板和船底的弯曲应力方向（）,二者的弯曲应力值（）。下列哪些系统不属于船舶辅助系统（）。船舶的首尾尖舱可作为（）。机舱内的双层底较
- 油轮设置专用压载舱的好处是（）Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高结构强度Ⅳ、缩短停港时间Ⅴ、减轻海水对货油舱腐蚀下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的（）。根据要求,（）管路不应设在锅炉、烟道、排烟管
- 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为（）。机舱内至少设置（）,并至少有（）与舱底水泵吸口相连。船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为（）。受自由液面影响的稳性主要是（）。渗透率越大,则允许两水密横舱壁
- 承担横向强度的构件有（）。Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材在外板展开图中“K”列板是表示（）。我国船舶空调舱室设计标准规定夏季室内湿度应保持为（）。船舶重心的位置（）有关。已知某船漂心的纵向
- 用来分隔不同用途双层底舱的肋板是（）。据舱壁的作用划分,舱壁的种类有（）。Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型舱壁Ⅵ、平面舱壁在船舷读取船舶水尺时,当水面刚好淹没“5.6”米的上边缘,则吃水为（
- 按运输时液化气体的温度和压力分类,液化气体船可分为（）Ⅰ、高温高压液化气体船Ⅱ、低温低压液化气体船Ⅲ、压力式液化气体船Ⅳ、低温压力式液化气体船Ⅴ、低温式液化气体船Ⅵ、常温常压式液化气体船一般商船的龙骨线是（
- 尾机型船的优点是（）Ⅰ、装卸效率高Ⅱ、结构连续Ⅲ、轴系短Ⅳ、易满足一舱不沉的要求总布置图是由哪几组图组成的（）。提供船员生活用水的管路系统是船舶的（）不属于提高船舶抗沉性的主要方法有（）Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ#
Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- 散装货船采用尾机型的主要目的是（）上甲板中最厚的板是（）。船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（）。如果通风筒甲板接管的高度超过（）mm时,则应有适当的加强支撑。空调舱室人活动区的风速应
- 对稳性、抗沉性要求最高的船舶是（）船中处于波谷时,船舶处于（）状态。中底桁的作用有（）。Ⅰ、布置舱底管系Ⅱ、装压载水Ⅲ、支撑墩木反力Ⅳ、作应急出口Ⅴ、承担纵向强度Ⅵ、承担横向强度从机舱通往轴隧的水密门,一般是
- 现代运输海船船首形状多采用（）组成船体纵向强度的主要构件是（）。若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,必须设置隔离空舱,以保证滑油质量。船舶由海水进入淡水,会使（）。船舶在密度为1t/m3的淡水中吃水为8m,球
- 抗沉性最差的船舶是（）舷弧是表示（）。全船最薄的甲板板是（）。用横骨架式甲板结构的甲板有（）。Ⅰ、横骨架式船体结构中的各层甲板Ⅱ、各种结构型式的下甲板Ⅲ、纵骨架式船体结构中的强力甲板Ⅳ、混合骨架式船体结构
- 船舶采用球鼻型船首的设计是为了（）与纵向强度有关的主要构件是（）。Ⅰ、纵骨、底纵桁Ⅱ、中龙骨Ⅲ、旁龙骨Ⅳ、实肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷侧纵桁船体外板的短边接缝叫（）方便船舶的操作
提高船舶的速度#
适合冰区航行
A+BA．
- 最广泛采用的船舶分类方法是（）横骨架式舷侧结构中,每隔三、四个肋位设置一强肋骨,浮心为B,则当船舶横倾时（）。船舶在初稳性条件下,稳性力矩与初稳性高度成（）。判别船舶是否满载的方法是查看装载后的水平面是否
- 现代运输海船的船尾形状多采用（）甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。舷墙和栏杆的高度不小于（）。燃油系统的布置要求在船舶横倾（）度、纵倾（）度时能正常工作。船体中横剖面是指（）巡洋舰型#
方
- 在下列船舶中,甲板受到（）,船底受到（）。船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。全船最薄的甲板板是（）。下列哪类情况的进水,进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）。下列关于船的总纵弯曲力矩
- 单甲板船有（）组成船体纵向强度的主要构件是（）。船中处于波峰时,船舶处于（）状态。船舱破损大量进水,可用于应急排水的泵有（）。保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是（）。船舶正浮时,船舶会发
- SOLAS74公约规定,凡载客超过（）的船舶,定义为客船。20世纪50年代后,钢船建造的发展,均采用（）。混合骨架式船体结构,其主船体中段的强力甲板和船底采用（）,而舷侧和下甲板采用（）,船舶载重线标志的组成是有（）。
- 下列关于船舶分类的说法中,正确的是（）干舷的大小可反映船舶的（）。要使船舶能够漂浮于水面,必须（）。潜水船是按船舶用途分类的
普通货船是按船舶用途分类的#
柴油机船是按船舶推进器型式分类的
集装箱船是按特种
- 需设置上下边舱的船舶是（）强力甲板板最厚的区域是（）。船舶的减摇装置是（）。采用中机型船舶的是（）船舶做倾斜试验的目的是（）散货船#
客船
油船
液化气体船A．距首尾两端大约1/4船长
B．舱口与舱口之间
C．船
- 对稳性,抗沉性和快速性要求最高的船舶为（）柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该（）。当滑油舱与（）相邻时,必须设置隔离空舱,以保证滑油质量。船舶的主尺度是根据哪种规范定义的（）普通货船
客船#
集装箱船
散
- 何种船舶的货舱内需设加温管系（）下列（）构件上不准开孔。普通杂货船设有支柱,其作用是（）。上甲板以下的第一层甲板称为（）。根据要求,（）管路不应设在锅炉、烟道、排烟管的上方。首、尾尖舱对调整船舶的最有效
- 液化气船的种类有（）燃油系统中滤器堵塞时可根据（）判断。我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为（）。关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是（）。船舶排水体积的中心称为（）。船舶在初稳性条件下,稳
- 在排水量相同的条件下,船舶采用巡洋舰尾的优点是（）船底结构中,纵向连续构件有（）。从机舱通往轴隧的水密门,一般是（）水密门。舱室四周需设置隔离空舱的是（）。远洋船舶载重线标志上的最低一条载重线是（）。处
- 在船舶结构上,必须保证水密的舱壁板是：（）（）是属于按推进器型式分类的船舶。船内重物分布的不同将会影响（）。货舱舱壁板
客舱舱壁板
舵机舱舱壁板
机舱舱壁板#A．帆船
B．水翼船
C．渡船
D．明轮#A．稳性、强度
- 船舶最危险的摇摆发生在（）纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的（）。舷弧是表示（）。机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是（）。船舶必须具备在一定的风浪作用下不至于倾覆的性能,该性能是指船舶的（）
- 最危险的摇摆发生在（）下列哪项不是目前船舶发展的突出特点（）。船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板Ⅳ
- 下列表示船舶总吨位的是：（）甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。处于稳定平衡状态时船舶稳心和重心相互间位置是（）。船舶涉及到船舶盈利等问题时,一般以（）为依据。NT
GT#
DW
GMA．大#
B．小
C．
- 船舶的减摇装置是（）。船体结构图包括（）。我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为（）℃。我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是（）。船舶受外力作用离开平衡位置,当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的性能称为
- 船舶涉及到船舶盈利等问题时,一般以（）为依据。在船舶防撞舱壁上（）。在单桨船上,尾轴轴隧的中心线一般是（）。有一个二舱制船,当有两个舱破损进水后沉没,下列原因的说法哪种是不正确的（）。船体结构抵抗各种外力
- 船舶减摇装置一般都是以减轻（）为目的。据舱壁的作用划分,舱壁的种类有（）。Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型舱壁Ⅵ、平面舱壁下列关于溢流管的说法中哪项是错误的（）。船舶在一定装载情况下
- 船体舭龙骨的主要作用是（）与纵向强度有关的主要构件是（）。Ⅰ、纵骨、底纵桁Ⅱ、中龙骨Ⅲ、旁龙骨Ⅳ、实肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷侧纵桁柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于（）。在船舶倾斜
- 目前海船上广泛使用球鼻首,关于球鼻首作用的正确论述是（）相同尺寸的船舶,采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量（）。要求舱内涂抹水泥的是（）。增加船首强度
减少兴波阻力#
便于靠离码头
建造方便A．重
B．轻#
C
- 用于表示船舶容积的大小,并作为船舶登记用的是：（）下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是（）。下列关于溢流管的说法中哪项是错误的（）。甲板线上边缘量至载重线圈中心的距离等于所核定的（）。船舶
- 减摇鳍作为一种减摇装置,则当船舶横倾时（）。船舶横摇周期越短,则船舶（）结构简单,减摇效果好,适合于大型客船
结构简单,减摇效果好,减摇效果好,适合于大型客船#
结构简单,减摇效果好,适合于各种船舶A．舵和螺旋桨
- 以横向构件为主,横向构件间距比纵向构件间距小的骨架形式是：（）因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为（）。下列哪种构件属于船体纵
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