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- 用来分隔不同用途双层底舱的肋板是（）。船舶在大量卸货过程中,若保持重心高度不变,问卸货后的初稳性高度比卸货前的是（）。满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是（）。船舶设置舭龙骨的作用是（）若船体发生过大的
- 目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。船中位于波谷时,船舶的变形使（）。外板需局部加厚或加覆板的部位有（）。Ⅰ、锚链筒出口处Ⅱ、舷侧货舱门的周围Ⅲ、桥楼两端的舷侧外
- 从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水是指（）。船舶最大高度是从船舶的（）垂直量至船舶固定建筑物的最高点的距离。A．实际吃水#
B．设计吃水
C．型吃水
D．平均吃水空载水线面#
满
- 尾机型船的优点是（）。在外板展开图中“K”列板是表示（）。舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水,浸水量的计算可作为（）A．装卸效率高
B．结构连续
C．轴系短
D．以上全是#A．平板龙骨#
- 弯曲力矩和剪力总是等于零。船舶作小角度横倾摇摆时,不正确的是（）。船舶漂浮的平衡条件是（）船舶稳心半径的大小体现着（）对稳性的影响。船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水（）机舱受损进水时的错误做
- 下列（）的厚度最大,以满足总纵弯曲强度的要求。空调舱室人活动区的风速应是（）m/s为宜。不属于提高船舶抗沉性的主要方法有（）A．舭部外板
B．上甲板边板
C．船尾外板
D．舷侧外板#A．接近0
B．0.15～0.20#
C．不
- 加强船舶首尾端的结构,浸水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）船舶破舱进水时,Ⅱ,Ⅳ
B．Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,ⅤA．上甲板边线的纵向曲度#
B．上甲板中线的纵向曲度
C．上甲板边线的横向曲度
D．上甲板中线的横向曲度A．滤器前燃油
- 是为了（）。总布置图是由哪几组图组成的（）。排气系统的作用是（）。集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对（）的需要为原则决定的。以横向构件为主,横向构件间距比纵向构件间距小的骨架形式是：（）A．提高纵
- 在下列构件中,承受横向强度的构件是（）。蒸汽管一般不应穿过（）。一舱制船,其分舱因数是（）。A．平板龙骨
B．船底纵骨
C．肘板#
D．舭龙骨A．灯间
B．油漆间
C．货舱
D．A+B+C#A．0.5＜F≤1#
B．0.33＜F≤0.5
C．0.
- （）是属于按造船材料分类的船舶。承担横向强度的构件有（）。Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材机舱振动较大,当船舶正浮时,舱内浸水未被抽干,液化气船
B．水泥船,沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面
- 船舶按航区分类有（）。轴隧与机舱之间需安装一道（）门。船舶作小角度横倾摇摆时,浮心的运动轨迹是（）。矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二,分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的（）。当机舱进水
- （）,则其扭转强度越差。表示板材、骨材,如甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是（）。在燃油系统中表明滤器破损的现象是（）。A．船越长
B．船越宽
C．船越大
D．甲板开口越大#A．细实线
B．粗实线#
C．粗虚线
D．细虚
- 上甲板以下的第一层甲板称为（）。当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时,则船舶处于（）。A．第一甲板
B．驾驶甲板
C．平台甲板
D．第二甲板#A．纵倾状态#
B．横倾状态
C．正浮状态
D．A+B
- （）是属于按上层建筑型式分类的船舶。纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）。提高船舶抗沉性的主要方法有（）。A．远洋船,沿海船
B．中机型船,尾机型船
C．潜水船,气垫船
D．三岛型船#A．容易
B．困难#
C．
- 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。承担横向强度的
- 在下列结构中,承受纵向强度最大的构件是（）。在外板展开图中“K”列板是表示（）。需设置上下边舱的船舶是（）A．肋板,肋骨
B．舭龙骨
C．横梁和船底板
D．强力甲板,龙骨#A．平板龙骨#
B．舭部列板
C．舷顶列板
D．龙
- 船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（）。燃油供油系统中,黏度计的作用是（）。为保证船舶的抗沉性,货船一般采用（）。A．最大高度
B．最小高度
C．吃水深度
D．型深#A．对燃油起预加热作用
B．
- 下列哪项不是目前船舶发展的突出特点（）。杂货船一般采用的结构形式是（）。一般商船的龙骨线是（）。船舶包括（）。从机舱通往轴隧的水密门,一般是（）水密门。关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是（）。由于机舱
- 对船体总纵强度最起作用的是（）。（）是属于按造船材料分类的船舶。（）全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性参数等随吃水而变化的规律。A．舷侧
B．舱壁
C．甲板和船底#
D．上层建筑A．油船,液化气船
B．水泥
- 稳心在重心之上的船舶平衡称为（）。有一个二舱制船,当有两个舱破损浸水后沉没,下列原因的说法哪种是不正确的（）A．不稳定平衡
B．中性平衡
C．静平衡
D．稳定平衡#吃水高于规定的分舱载重线
不是相邻的两个舱同时
- 组成船体纵向强度的主要构件是（）。对稳性,抗沉性和快速性要求最高的船舶为（）总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐（）,最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。A．肋骨
B．肋板
C．舭肋板
D．桁材#普通货船
- 承担横向强度的构件有（）。Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材为满足船体结构的防火要求,在舱壁甲板以上,从每一主竖区或类似的处所,都设有（）,其中一个有连续的防火遮蔽,现将一少量重物P=200t,置于Xp=1
- 船体强度是指船体结构抵抗（）作用的能力。常用的船舶分类方法是按（）。若进水面积较大,可用（）后再做内堵处理。现代运输海船船首形状多采用（）在下列船舶中,哪一种船舶的货舱的双层底要求高度大（）A．阻力
B．
- 对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的（）问题。已知某船漂心的纵向坐标Xf=-0.8m,置于Xp=1.0m处,此时纵向浮态将会产生（）。当船舶在密度为1000kg/m3淡水中的吃水为10m,其吃水约为（）。（）全
- 船体强度包括（）。Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度万吨级杂货船的下甲板都采用（）。船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同,可分为（）。船舶产生横向力矩的原因有（）。Ⅰ、横向
- 船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。符合我国船舶空调设计标准的是（）。船舶某处所的渗透率越大,则允许该处所两水密横舱壁之间的距离（）A．浮性
B．稳性
C．船体强度#
D．抗沉性A．室内空气流速不超过
- 因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为（）。首垂线是指（）。关于滑油循环柜的说法中,不正确的是（）。应急消防泵应设置在（）。船舶
- 下列关于船舶发展的说法中,错误的是（）。相同尺寸的杂货船,采用纵骨架式比采用横骨架式装货（）。在船体型线图的横剖线图上,表示船体真实形状的是（）。固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货
- 船舶静浮于水面上时,作用于船长方向各区段上的重力总是（）。表示板材、骨材,如甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是（）。船舶作小角度横倾摇摆时,稳心的运动轨迹是（）。船舶倾斜角大于30°时的稳性,称为（）。决定船
- 双层底舱可用作贮存（）。Ⅰ、货油Ⅱ、汽缸油Ⅲ、燃油Ⅳ、淡水Ⅴ、压载水Ⅵ、物料决定船舶干舷最小值时,若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉性决定的干舷,则取其按（）干舷为船舶最小的干舷。船舶水尺是表示船舶
- 杂货船的骨架结构,一般采用（）。船舶主柴油机基座主要由（）组成。我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为（）。A．上下甲板都用纵骨架式结构
B．上下甲板都用横骨架式结构
C．上甲板用纵骨架式结构,下
- 机舱海底阀箱破损,大量浸水后堵住属于下列哪类情况的浸水（）船舶破舱进水时,错误的是（）舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水；
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,舱内与舷外水相通。
A、B
- 按船舶的用途分类,运木船属于民用船中的（）船体受剪力最大的部位是（）。海底阀门进水孔一定要位于（）。干舷大表示船舶的（）好。我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是（）。在下列船舶中,哪一种船舶的货舱的双层
- 中机型船比尾机型船容易调节（）。提供船员生活用水系统是船舶的（）。水密横舱壁的设置数目主要是根据（）等因素来决定的。Ⅰ、水密分舱Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短Ⅲ、船体强度的要求Ⅳ、驾驶室的位置Ⅴ、增加货舱数目Ⅵ
- 尾机型船的优点是（）。（）是属于按航行状态分类的船舶。在下列结构中,承受纵向强度最大的构件是（）。舱壁甲板以下,从每一水密分舱或类似限届处所,都设有（）不包括水密门在内的脱险通道。两舱制船,其分舱因数是（
- 与纵向强度有关的主要构件是（）。Ⅰ、纵骨、底纵桁Ⅱ、中龙骨Ⅲ、旁龙骨Ⅳ、实肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷侧纵桁下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的（）。如果船舶初稳性较差,宜将重物（）。A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ#
C．Ⅱ+Ⅲ
- 柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于（）。通常要求压载泵应在（）内将所有压载舱注满或排空。燃、滑油舱侧深管的上端关口必须伸至（）。船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPC
- （）是属于按用途分类的船舶。在船舶防撞舱壁上（）。在船体结构图中的粗点划线表示（）。当船舶在密度为1000kg/m3淡水中的吃水为10m,驶入密度为1018kg/m3的海水后,其吃水约为（）。“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于
- 下列关于溢流管的说法中哪项是错误的（）。油轮设置专用压载舱的好处是（）Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高结构强度Ⅳ、缩短停港时间Ⅴ、减轻海水对货油舱腐蚀A．所有用泵灌注的液舱均设有溢流管
B．在溢流管上应
- 在主尺度相同的情况下,中机型船比尾机型船装货（）。舱底水系统管路布置必须满足（）的要求。下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是（）。Ⅰ、不同种类的润滑油舱Ⅱ、燃油舱和润滑油舱Ⅲ、油舱和淡水舱Ⅳ、燃油舱和压载舱Ⅴ
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