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- 船中处于波峰时,船舶处于（）状态。按下列设计建造的船舶,抗沉性最好的是（）。船舶涉及到船舶盈利等问题时,一般以（）为依据。民用船舶的机舱一般不设置何种类型（）关于冷却系统的不正确说法是（）A．中垂
B．中拱
- 在船体结构图中的细点画线是表示（）。船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（）。在单桨船上,轴隧的中心线一般偏向（）,轴隧强度较好的形式为（）。重油系统设有集油柜的作用是（）。船舶的“干舷”
- 船体中拱时,甲板受到（）,船底受到（）。船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是（）。设置制荡舱壁的船舱有（）。满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是（）。船舶重心过高
- 船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板Ⅴ、船中剖面上甲板Ⅵ、船中剖面
- 即表示（）。船舶倾斜后的静平衡条件是（）。由于机舱进水的后果严重,为了在机舱破损时能应急排水,机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内（）我国“抗沉性规范”规定,强肋骨,肋骨,横梁,肘板
D．肋板,截止
- 船体发生总纵弯曲的原因是（）。对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的（）问题。在单桨船上,轴隧的中心线一般偏向（）,轴隧强度较好的形式为（）。燃油系统中滤器堵塞时可根据（）判断。在静稳
- 总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（）。应急消防泵应设置在（）。F表示干舷,d表示吃水,D表示型深,则它们之间的近似表达式是（）。船内重物分布不同将
- 船中处于波峰时,船舶的变形使（）。承担横向强度的构件有（）。Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材相同尺寸的杂货船,采用纵骨架式比采用横骨架式装货（）。集中式船舶空调装置必须向（）送风。船舶涉及到
- 若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不对的是（）。尾机型船的优点是（）。压缩空气启动系统中至少有（）台空压机,错误的是（）。应急发电机室一般位于（）。对一般船舶而言,稳心半径随吃水的增加而逐渐
- 过大的（）,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B．Ⅰ,Ⅲ,Ⅱ,Ⅳ,Ⅵ#
D．Ⅰ,Ⅲ,ⅤA．横骨架式船体结构中的强力甲板
B．各层下甲板
C．纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板
D．纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板#A．稳性力矩越大
B．横倾力矩
- 船中处于波谷时,船舶处于（）状态。国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比,最小干舷（）；且无（）。船舶在等容微倾情况下,对稳性的影响（）。“泰坦尼克”号沉船的破损进水属于下列哪类情况的进水（）。堵大
- 如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物,而相对的船中部则出现空舱,就会产生较大的（）变形。关于船体外板结构错误的说法是（）。船中处于波峰时,船舶处于（）状态。各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置
- 下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是（）。船体强度包括（）。Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是（）。工作压力大于（）的蒸汽管
- 船舶在海上遇到“标准波”时,浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。船舶从出发港至目的港的整个过程中,初稳性高度会有几个（）。船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为（）下列关于船舶管路系统的说法中,错误
- 船中处于波峰时,船舶处于（）状态。因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为（）。引起船体发生总纵弯曲的原因,主要是由于沿着船长方向上
- 船中位于波谷时,船舶的变形使（）。海底阀门进水孔一定要位于（）。衡量船舶静态稳性好坏的标志是（）。装载的液体越多,对稳性的影响（）。船舶漂浮于静水面时,水压力对船舶的作用方向是（）若船舶装载完毕后处于正
- 油船满载航行遇到波浪时,可能会发生（）。在船舶防撞舱壁上（）。根据甲板上下位置不同,最上一层连续甲板称为（）。燃油系统的布置要求在船舶横倾（）度、纵倾（）度时能正常工作。A．中拱弯曲变形
B．中垂弯曲变形#
- 中机型货船满载航行遇到波浪时,可能会发生（）。排气系统的作用是（）。尾部吃水过浅（）。Ⅰ、不易发生空泡现象Ⅱ、容易发生空泡现象Ⅲ、推进效率增加Ⅳ、推进效率下降Ⅴ、舵效增加Ⅵ、舵效下降A．中拱弯曲变形#
B．中垂
- 船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是（）；沿垂向底,顶的分布原则是（）。（）是属于按推进动力分类的船舶。相同尺寸的船舶,采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量（）。一般商船的龙骨线是（）。应急发电机室
- 正确的是（）。要使船舶能够漂浮于水面,必须（）。当船舶在密度为1000kg/m3淡水中的吃水为10m,其吃水约为（）。某船有两个液舱,甲舱位于左舷,乙舱位于右舷,对称于船中线,当两舱装着同样的液体,向两边逐渐减薄
B．平
- 如果甲板受到拉应力,而船底受到压应力时,船体发生（）变形。船体强度包括（）。Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度下列（）的厚度最大,以满足总纵弯曲强度的要求。干式曲轴箱
- 船舶发生中垂时（）。船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是（）；沿垂向底,侧,顶的分布原则是（）。引起船体发生总纵弯曲的原因,主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。下列哪种构件属于船体纵
- 关于船体外板结构错误的说法是（）。按船舶的用途分类,运木船属于民用船中的（）中、小型船舶的骨架结构,一般采用（）。下列构件中,次要构件是（）。各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在（）上；双层底以
- 由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的（）。在舷侧竖向布置的角钢构件称为（）。舷弧是表示（）。下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的（）。重油系统设有集油柜的作用是（）。各油舱、油柜供油管
- 货船的压载水量一般占船舶载货量的（）；油船的货油舱可兼作压载水舱,有的还设专用压载舱,压载水量占货油量的（）。设船舶重心为G,浮心为B,则当船舶横倾时（）。我国《抗沉性规范》规定,船舶最小的干舷值必须保持（
- 国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比,最小干舷（）；且无（）。主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为（）。A．小/冬季载重线#
B．大/热带载重线
C．相等/夏季淡水载重线
D．小/夏季载重线A．初稳性
- 如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物,而相对的船中部则出现空舱,就会产生较大的（）变形。船舶主柴油机基座主要由（）组成。燃油系统一般是由哪几部分组成（）。油船货油舱与居住舱之间应设置（）。使船舶具有
- 尾机型船的优点是（）。油船满载航行遇到波浪时,可能会发生（）。纵骨架式结构适用于（）。在露天甲板上,舱口围板的高度至少在（）。排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料,表面温度不得超过（）,其任意倾斜的
- 甲板厚度最大的区域是（）。增大船舶的舭部高度和舭部圆弧半径,则船舶的（）。承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的（）。压载水管可以通过（）。首、尾尖舱对调整船舶的最有效,边舱对调整船舶（）最有效,而调
- 各层甲板中最厚的一层甲板是（）。在下列结构中,承受纵向强度最大的构件是（）。甲板上货舱口角隅处产生裂缝,其原因可能是（）。在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门,其操纵部位为（）。各油舱、油柜供油管路上的
- 保证船体横向强度的构件是（）。强力甲板板最厚的区域是（）。燃油系统中滤器堵塞时可根据（）判断。关于滑油循环柜的说法中,不正确的是（）。不符合我国船舶空调设计要求的是（）。船舶平均吃水是指（）。下列哪类
- 强力甲板板最厚的区域是（）。下列哪种构件属于船体纵向构件（）。燃油系统中滤器堵塞的现象表现为（）。日用海淡水系统可分为（）。液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是（）。船舶排水体积的中心称为（）。
- 下列（）构件上不准开孔。保证船体横向强度的构件是（）。首尖舱破损大量进水,堵不住属于下列哪类情况的进水（）。船舶上的重型舷窗应保证（）。船舶进坞需要修理水舱时,通过（）放净舱底水。船舶静稳性曲线图上,曲
- 在船舶防撞舱壁上（）。纵骨和实肋板相交接时可以（）。船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。在燃油系统中表明滤器破损的现象是（）。舱底水吸口端滤网的流通面积应不小于该舱底水吸入管截面积的（）。下列哪一个条件
- 加强机舱舷侧结构的措施是增设（）。纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的（）。船内重物分布不同将会影响（）。船舶重心太低,当遇大风浪时,主要表现为（）A．肋骨
B．强肋骨#
C．肋板
D．横梁A．疏而间距小
B．密
- 纵骨和实肋板相交接时可以（）。燃油系统的布置要求在船舶横倾（）度、纵倾（）度时能正常工作。下列哪些系统不属于船舶辅助系统（）。船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为（）。对船舶抗沉性的要求是根据（）。提高
- 舷侧肋骨的主要作用是（）。现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统,其目的是（）。舱底水系统的功用有（）。Ⅰ、将舱底水处理,净化后排出舷外；Ⅱ、排出船体破损时的进水；Ⅲ、消防灭火。船舶在等容微倾情况下,其任意倾
- 在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了（）。首、尾尖舱对调整船舶的最有效,而调节深舱压载水量可有效地调整船舶的（）。船舶空调装置冬季为使舱内湿度合适（）。下列哪类情况的进水,进水后不存在自由液面对船舶稳性
- 承担横向强度的构件有（）。Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材船舶柴油机动力装置动力管路系统包括（）。Ⅰ、燃油系统Ⅱ、滑油系统Ⅲ、冷却水系统Ⅳ、压载水系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、压缩空气系统在载重线标志中D
- 船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是（）。下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是（）。任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有（）。我国夏季载重线用字母（）代表,可以增
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