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- 下列哪种构件属于船体纵向构件（）。固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用（）系统；CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用（）系统。下列哪些系统不属于船舶辅
- 船体结构中的实肋板是布置在（）。船底结构中的横向构件是（）。船舶的主尺度是根据哪种规范定义的（）A．舷侧
B．甲板下
C．船底
D．货舱壁上#A．肋骨
B．肋板#
C．肘板
D．横梁载重线规范
吨位丈量规范
分级与破舱
- 载重线标志是表示船舶的（）。船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为（）。下列哪类情况的浸水,浸水量为一定值（）A．载重能力#
B．储备浮力
C．吃水大小
D．容积大小浮性#
稳性
适航性
抗沉性舱室顶部水密且位于水线
- 船舶分舱的目的是为了满足船舶（）要求。船体强度不足影响到航行性能是（）A．浮性
B．稳性
C．抗沉性#
D．快速性浮性、抗沉性、操纵性#
抗沉性、稳性、摇摆
稳性、操纵性、摇摆
浮性、操纵性、稳性
- 现将一少量重物P=200t,置于Xp=1.0m处,此时纵向浮态会产生：机舱海底阀箱破损,则（）船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水（）A．肋骨
B．肋板
C．舭肋板
D．桁材#A．中机型船轻载,波峰在船中
B．中机型船满载
- 下列（）的厚度最大,以满足总纵弯曲强度的要求。在横骨架式双层底结构中,机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置（）。空调舱室人活动区的风速应是（）m/s为宜。从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门,一般要求装设（）
- 杂货船一般采用的结构形式是（）。重燃油舱一般布置在机舱的前壁处,机舱的两舷侧处,以及机舱下面的双层底内,主要是为了（）。船舶作小角度横倾摇摆时,浮心的运动轨迹是（）。重油舱一般布置在机舱的前壁处、机舱两舷
- 相同尺寸的杂货船,采用纵骨架式比采用横骨架式装货（）。过大的（）,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小。下列哪种构件属于船体横向构件（）。机舱设轴隧的作用有（）。Ⅰ、便于对
- 甲板受到（）,横向构件间距比纵向构件间距小的骨架形式是：（）单甲板船有（）船舶做倾斜试验的目的是（）船舶破舱进水时,错误的是（）A．横骨架式
B．纵骨架式
C．混合骨架式
D．A和B和C#A．拉应力/拉应力
B．压应
- 纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的（）。下列关于船舶分类的说法中,正确的是（）。强力甲板板最厚的区域是（）。下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是（）。各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在（
- 纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）。船体强度包括（）。Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度水尺是刻画在船壳板上的（）。船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素（）。提
- 保证船体横向强度的构件是（）。纵骨架式结构适用于（）。压载水管可以通过（）。二氧化碳灭火系统不适用于（）。何种船的货舱内需设斜梯（）。应急发电机室一般位于（）。商船水尺读数表示（）。当船舶重心的X坐标
- 船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在（）上；双层底以上的储油舱（柜）的供油出口应安装（）。A．船长
B．船深#
C．船宽
D．不定A．舱（柜）壁/速闭阀
- 总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是（）。下列哪种构件属于船体纵向构件（）。工作压力大于（）的蒸汽管沿燃油舱壁布置时,管子与燃油舱壁的距离一般应不小
- 油船的船底结构一般采用（）。干式曲轴箱润滑系统主要用于（）。为保证正常吸油,在滑油吸入管路上,真空度不超过（）。工作压力大于（）的蒸汽管沿燃油舱壁布置时,管子与燃油舱壁的距离一般应不小于250mm。船舶柴油机
- 在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了（）。下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一（）。下列关于船舶液舱溢流管的说法中,哪项是错误的（）A．提高总纵强度
B．提高扭转强度
C．保证横向强度
D．局部加强#A．舱室
- 中、小型船舶的骨架结构,一般采用（）。压载水管可以通过（）。日用海淡水系统可分为（）。下列关于机舱进水的原因的说法中,不正确的是（）。轮机值班人员发现机舱进水,特别应做好出事场所的（）抢救和保护工作。A．
- 混合骨架式船体结构,其主船体中段的强力甲板和船底采用（）,一般采用（）。空调舱室新风供给量约每人（）。集中式船舶空调装置必须向（）送风。从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水
- 纵骨架式结构适用于（）。甲板上货舱口角隅处产生裂缝,其原因可能是（）。储备浮力是满载水线以上（）所具有的浮力,一般用（）来衡量。装载的液体越多,对稳性的影响（）。总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐（）,
- 下列有关船体结构说法正确的是（）。关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是（）。船体水下体积形状的中心称为（）。关于船舶破舱进水时,水线以下破洞的进水量的估算方法的说法中,正确的是（）A．纵骨架式船体结构船的
- 甲板上货舱口角隅处产生裂缝,其原因可能是（）。船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。要使船舶能够漂浮于水面,必须（）。自由液面的存在使船舶的初稳性（）。A．纵向强度不足
B．横向强度不足
C．扭转强度不足
D．应
- 当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。按船舶的用途分类,运木船属于民用船中的（）在下列结构
- 不带滤网的直通污水管路,设在（）。船内重物垂直下移,下列哪种说法是正确的（）。船侧破损已堵住,舱内浸水未被抽干,此时的浸水属于下列哪类情况的浸水（）A．机舱的前部
B．机舱的后部#
C．机舱的中部
D．机舱的左右
- 船首尾端所受的总纵弯曲力矩（）,所受的局部作用力（）。压缩空气启动系统中至少有（）台空压机,其中至少（）台应为独立驱动。机舱受损进水时的错误做法是（）A．较小/也较小
B．较大/也较大
C．较小/较大#
D．较大/
- 杂货船的骨架结构,一般采用（）。20世纪50年代后,钢船建造的发展,则船舶的（）。首垂线是指（）。机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是（）。船舶的吃水差是指（）。最广泛采用的船舶分类方法是（）下列哪类
- 船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是（）。比较集中地体现船舶的用途,任务和经济性能的图纸是（）。船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证（）。何种船的
- 承受横向强度的构件是（）。船舶在海上遇到“标准波”时,当船舶处于（）状态时,管子与燃油舱壁的距离一般应不小于250mm。船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而（）。当船舶处于纵倾稳定状态时,复原力矩值始终是（）。船舶
- 一般商船的龙骨线是（）。依靠重力油柜提供燃油,为保证系统连续供油,则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少（）处。A．向尾倾斜直线
B．曲线型
C．折线型
D．水平直线#A．1m#
B．2m
C．1.5m
D．3m
- 在船的（）,弯曲力矩和剪力总是等于零。船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（）。货船的压载水量一般占船舶载货量的（）；油船的货油舱可兼作压载水舱,有的还设专用压载舱,压载水量占货油量的（
- 万吨级杂货船的下甲板都采用（）。目前船舶发展的突出特点是（）。矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二,分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的（）。当船舶的自由摇摆周期Tθ与波浪周期Tw存在下列哪种
- 总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐（）,而相对的船中部则出现空舱,就会产生较大的（）变形。由于机舱的特点,机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内（）。有一个二舱制船,当有两个舱破损浸水后沉没,下
- 不正确的是（）。在下列结构中,承受纵向强度最大的构件是（）。船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是（）；沿垂向底,顶的分布原则是（）。空气压缩机总排量应在（）内使空气瓶由大气压力升至连续起动所需要的压
- 船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的（）问题。关于船体外板结构错误的说法是（）。燃油系统一般是由哪几部分组成（）。下列关于冷却水系
- 船体甲板和船底的弯曲应力方向（）,二者的弯曲应力值（）。根据甲板上下位置不同,最上一层连续甲板称为（）。在横骨架式双层底结构中,机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置（）。当船舶在密度为1000kg/m3淡水中的吃
- 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。双层底舱可用作贮存（）。Ⅰ、货油Ⅱ、汽缸油Ⅲ、燃油Ⅳ、淡水Ⅴ、压载水Ⅵ、物料船舶产生横向力矩的原因有（）。Ⅰ、横向作用与船的风力Ⅱ、波浪Ⅲ、货物横向移动Ⅳ、拖揽横
- 船体受剪力最大的部位是（）。燃油系统中滤器堵塞的现象表现为（）。柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于（）。主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为（）。A．首部
B．尾部
- 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为（）。在船体结构图中的粗点划线表示（）。滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的（）。已知某船漂心的纵向坐标Xf=-0.8m,现将一少量重物P=200t,置于Xp=1.0m
- 船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。对船体总纵强度最起作用的是（）。关于船体外板结构错误的说法是（）。船舶漂浮的平衡条件是（）。为了方便船员的使用,将几个主要的、经常使用的静水力曲线和排水量、载重量、干
- 按船舶的用途分类,运木船属于民用船中的（）纵骨架式结构适用于（）。“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水（）A．运输船
B．工程作业船
C．渔船
D．特种货船#A．客船
B．干货船
C．油船#
D．A和B舱室
- 主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为（）。（）全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性参数等随吃水而变化的规律。A．初稳性
B．静稳性和动稳性
C．大倾角稳性#
D．横稳性和纵稳性A．总布置图
B．线型图
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