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- 机舱的前后端均设（）。不同的船舶相比较,抗沉性好的船,则（）。若将少量载荷装卸在船舶的（）的垂线上,船舶将会发生平行沉浮。船舶的初稳性高度由（）决定。A．普通舱壁
B．纵舱壁
C．水密横舱壁#
D．油密横舱壁A．
- 强肋骨一般是布置在何种舱室中（）。杂货船的骨架结构,一般采用（）。在单桨船上,尾轴轴隧的中心线一般是（）。主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀,以防管内压力过高,其调定压力为管路正常供油压力的（）倍。重
- 在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门,其操纵部位为（）。船体中拱时,甲板受到（）,船底受到（）。船舶必须具备在一定的风浪作用下不至于倾覆的性能,该性能是指船舶的（）。船舶产生横向力矩的原因有（）。Ⅰ、横向
- 船舶主柴油机基座主要由（）组成。主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀,以防管内压力过高,其调定压力为管路正常供油压力的（）倍。我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为（）。舱室四周需设置隔离空
- 在横骨架式双层底结构中,机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置（）。纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）。关于压载水管道应下列说法中,错误的是（）。在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是（
- 承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的（）。在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了（）。中机型货船满载航行遇到波浪时,可能会发生（）。相同尺寸的船舶,采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量（）。目前大部分
- 下列关于船舶发展的说法中,错误的是（）。纵骨和实肋板相交接时可以（）。纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的（）。舷弧是表示（）。根据甲板上下位置不同,最上一层连续甲板称为（）。外板需局部加厚或加覆板的部
- 下列哪种构件属于船体横向构件（）。船舶水线面面积的几何中心称为（）。A．甲板纵骨
B．肋板#
C．舷侧纵桁
D．中底桁A．重心
B．浮心
C．稳心
D．漂心#
- 中底桁的作用有（）。Ⅰ、布置舱底管系Ⅱ、装压载水Ⅲ、支撑墩木反力Ⅳ、作应急出口Ⅴ、承担纵向强度Ⅵ、承担横向强度首、尾尖舱对调整船舶的最有效,边舱对调整船舶（）最有效,而调节深舱压载水量可有效地调整船舶的（）。
- 一般是（）水密门。纵骨和实肋板相交接时可以（）。舷墙和栏杆的高度不小于（）。润滑系统中滑油泵的出口压力应（）。空调舱室人活动区的风速应是（）m/s为宜。船舶在任何情况下,装载的重量都不得使干舷小于（）所规
- 用的燃料油一般贮存在（）。Ⅰ、机舱的前壁与货舱之间的深舱Ⅱ、机舱的两舷侧边舱Ⅲ、机舱下面的双层底舱Ⅳ、首尖舱Ⅴ、尾尖舱Ⅵ、货舱的舷侧上下边舱远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是（）。受自由液面影响的稳性主
- 加强机舱舷侧结构的措施是增设（）。油舱隔离舱应设在（）。矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二,分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的（）。船舶的减摇装置是（）。船舶最小倾覆力矩的大小由（）决
- 船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（）。比较集中地体现船舶的用途,任务和经济性能的图纸是（）。纵骨架式甲板结构用于（）。船舶在（）破舱进水时,其危险性最大。船舶运送重大件货物时应特别注
- 从船长的中点处向首尾两端渐升高称为（）。保证船体横向强度的构件是（）。上甲板中最厚的板是（）。船舶在大量卸货过程中,若保持重心高度不变,问卸货后的初稳性高度比卸货前的是（）。下列关于机舱进水原因的说法中
- 船舶包括（）。由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的（）。干舷的大小可反映船舶的（）。首尖舱破损大量进水,堵不住属于下列哪类情况的进水（）。船舶破舱进水,破洞面积较小或破洞中心距水面较近时,
- 在单桨船上,尾轴轴隧的中心线一般是（）。目前船舶发展的突出特点是（）。船舶由海水进入淡水,会使（）。舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水,浸水量的计算可作为（）A．与船舶中心线相
- 外板需局部加厚或加覆板的部位有（）。Ⅰ、锚链筒出口处Ⅱ、舷侧货舱门的周围Ⅲ、桥楼两端的舷侧外板Ⅳ、与尾柱连接的外板Ⅴ、船首部的船底外板和舷侧外板Ⅵ、舭部外板关于船体外板结构错误的说法是（）。船体甲板和船底的
- 用横骨架式甲板结构的甲板有（）。Ⅰ、横骨架式船体结构中的各层甲板Ⅱ、各种结构型式的下甲板Ⅲ、纵骨架式船体结构中的强力甲板Ⅳ、混合骨架式船体结构中的强力甲板Ⅴ、强力甲板的舱口之间的甲板Ⅵ、无统一规定要使船舶处
- 船舶舷墙的作用是（）。Ⅰ、保障人身安全Ⅱ、减少甲板上浪Ⅲ、防止甲板物品滚入海中Ⅳ、增加装载货物Ⅴ、承担纵向强度Ⅵ、承担横向强度下列有关船体结构说法正确的是（）。船舶由海水进入淡水,会使（）。A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
- 船首尾结构相似之处有（）。Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小,局部作用力大Ⅱ、都采用横骨架式结构Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡舱壁Ⅴ、甲板板都较厚Ⅵ、外板都较薄纵骨架式单层底结构,一般应用于（）。各油舱、油柜供油管
- 根据甲板上下位置不同,最上一层连续甲板称为（）。对于机舱在中部的船舶,要求设水密横舱壁一般（）。属于船舶动力管系的是（）系统。船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素（）。如果船舶初稳性较差,船体破损后整个舱室
- 在船舶总布置图中横向构件和纵向构件是标注何种图纸上（）。（）是属于按推进器型式分类的船舶。船体结构图包括（）。在载重线标志中D（W）载重线是（）。船舶减摇装置有（）。A．侧面图
B．舱底平面图
C．横剖面图#
- 上甲板以下的第一层甲板称为（）。对无舵柱船舶,沿着设计夏季载重水线,从首柱前缘至舵杆中心线的距离为（）。堵漏的警报信号是（）。船体强度不足影响到航行性能是（）从稳性要求出发,二短声,连放一分钟
B．二短声,
- 船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为（）。纵骨架式甲板结构用于（）。通常要求压载泵应在（）内将所有压载舱注满或排空。液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是（）。设船舶重心为G,浮心为B,则当船
- 龙骨线是指（）。船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（）。我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为（）℃。保证液体舱在注入或排出液体时,舱内空气能自由的从管中排出或进入舱中的是（）。船内重
- 船体底部中心线上的纵向构件是（）。下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的（）。蒸汽管一般不应穿过（）。发生机舱进水事故时,认真做好轮机日志和车钟的记录工作。下列哪一项不需要详细记录（）。引起船体发生总
- 纵骨架式甲板结构用于（）。大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是（）。船中处于波谷时,船舶处于（）状态。下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱（）。应急发电机室一般位于（）。船舶在密度为1t/m3的淡水
- 在外板展开图中“K”列板是表示（）。加强机舱舷侧结构的措施是增设（）。下列哪项不属于总布置图所包含的内容（）。船舶包括（）。主机用的滑油循环舱,通常位于（）。船舶的首尾尖舱可作为（）。船舶在同一个航次中,
- 在船体结构图中的粗点划线表示（）。船舶由淡水水域驶入海水水域,吃水的变化是（）。防止船舶发生谐摇的有效方法有（）A．液舱范围线
B．可见主要构件
C．基线和型线
D．不可见主要构件#A．减少#
B．增加
C．不变
D
- 下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的（）。有集中式空调的船舶空调舱室室内气压与大气压相比（）。已知某船漂心的纵向坐标Xf=-0.8m,现将一少量重物P=200t,置于Xp=1.0m处,浸水量随着船舶的下沉和倾斜而变化（）A
- 纵骨架式单层底结构,一般应用于（）。机舱设轴隧的作用有（）。Ⅰ、便于对中间轴的检查安装Ⅱ、可作机舱通风,为机舱提供新鲜空气Ⅲ、可作应急通道Ⅳ、便于安装舵机Ⅴ、可加强机舱局部强度关于冷却系统的不正确说法是（）A
- 上甲板中最厚的板是（）。已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8m,现将一少量重物P=200t,置于Xp=1.0m处,此时纵向浮态会产生：船舶运送重大件货物时应特别注意（）A．首端甲板板
B．尾端甲板板
C．甲板边板#
D．舱口之间的甲
- 全船最薄的甲板板是（）。因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为（）。甲板结构中的横向构件是（）。船舶主柴油机基座主要由（）组成。
- 甲板结构中的横向构件是（）。甲板厚度最大的区域是（）。舷侧结构中的横向构件是（）。在装载、压载状态航行时（）。船舶重心的位置（）有关。A．肋板
B．肋骨
C．横梁#
D．肘板A．首端
B．尾端
C．首尾两端
D．船
- 舷侧结构中的横向构件是（）。发生机舱进水事故时,认真做好轮机日志和车钟的记录工作。下列哪一项不需要详细记录（）。船舶最大高度是从船舶的（）垂直量至船舶固定建筑物的最高点的距离。A．肋板
B．肋骨#
C．肘板
- 双层底中的实肋板（）。关于船体外板结构错误的说法是（）。船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而（）。当机舱进水量不是很大时,轮机员应立即启动（）,并将主海底阀
- 在横骨架式船体结构中,船体底部中心线上的纵向构件是（）。外板中较厚的列板是（）。润滑系统中滑油泵的出口压力应（）。由于机舱进水的后果严重,为了在机舱破损时能应急排水,在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口,
- 船底结构中,纵向连续构件有（）。在船舶防撞舱壁上（）。船首尾端所受的总纵弯曲力矩（）,所受的局部作用力（）。根据舱壁的作用分,舱壁的种类有（）。Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型舱壁Ⅵ、
- 表示板材、骨材,如甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是（）。船首尾端所受的总纵弯曲力矩（）,所受的局部作用力（）。双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况（）。A．细实线
B．粗实线#
C．粗虚线
D．细虚线A．较
- 船底结构中的横向构件是（）。在下列结构中,承受纵向强度最大的构件是（）。下列有关船体结构说法正确的是（）。在船体型线图的横剖线图上,边舱对调整船舶（）最有效,而调节深舱压载水量可有效地调整船舶的（）。需
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