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- 当滑油舱与（）相邻时,必须设置隔离空舱,以保证滑油质量。下列船舶不属于特种货船的是（）。当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。左右两舷侧纵桁之间设有强胸
- 舱内空气能自由的从管中排出或进入舱中的是（）。船舶发生中垂时（）。过大的（）,使船中吃水大于首尾吃水,则使船舶装载量减小。下列构件中,次要构件是（）。船舶最上一层连续甲板通常称为（）。船舶舷墙的作用是（
- 船舶平均吃水是指（）。对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的（）问题。万吨级杂货船的下甲板都采用（）。A．首尾吃水平均值#
B．首尾吃水之差
C．首尾吃水之和
D．首尾吃水之比A．总纵强度
B
- 油舱隔离舱应设在（）。在横骨架式船体结构中,船体底部中心线上的纵向构件是（）。货船的压载水量一般占船舶载货量的（）；油船的货油舱可兼作压载水舱,有的还设专用压载舱,压载水量占货油量的（）。保证船舶受突加
- 下列关于溢流管的说法中哪项是错误的（）。总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。龙骨线是指（）。读船舶水尺时,当水面刚好淹没“8.6”米字体的一半时,则水尺度读数是（）。船舶在初稳性条件下,稳性力矩与初稳性高
- 何种船的货舱内需设斜梯（）。目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水,这是（）。A．集装箱船
B．客货船
C．普通货船
D．散
- 应急发电机室一般位于（）。纵骨架式结构适用于（）。重油（燃料油）加热用的饱和蒸汽压力应不大于（）,以防燃油结炭。A．上甲板
B．主甲板
C．舱壁甲板
D．艇甲板#A．客船
B．干货船
C．油船#
D．A和BA．0.7MPa#
B
- 用的燃料油一般贮存在（）。Ⅰ、机舱的前壁与货舱之间的深舱Ⅱ、机舱的两舷侧边舱Ⅲ、机舱下面的双层底舱Ⅳ、首尖舱Ⅴ、尾尖舱Ⅵ、货舱的舷侧上下边舱下列哪种构件属于船体纵向构件（）。下列哪项不属于总布置图所包含的内
- 机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是（）。船舶分舱的目的是为了满足船舶（）要求。由于机舱的特点,机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内（）A．便于检修机器
B．增加燃料舱
C．保证与螺旋桨轴
- 机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高,主要是为了（）。首垂线是指（）。燃油舱可能用作压载舱时,压载管系必须加装（）。根据舱壁的作用分,舱壁的种类有（）。Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型
- 根据舱壁的作用分,舱壁的种类有（）。Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型舱壁Ⅵ、平面舱壁加强船舶首尾端的结构,是为了提高船舶的（）。比较集中地体现船舶的用途,任务和经济性能的图纸是（）。船
- 重燃油舱一般布置在机舱的前壁处,下列正确的是（液体的密度ρ,液面的面积惯性矩i,液体体积V,让实肋板穿过
B．在实肋板上开切口,烧焊穿过
D．在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过A．由于波浪的冲击力作用
B．由于重力和浮力
- 任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有（）。船体甲板和船底的弯曲应力方向（）,二者的弯曲应力值（）。甲板上货舱口角隅处产生裂缝,其原因可能是（）。动力管系管壁表面温度超过（）℃,一般应包扎绝热材料。主甲板边缘入
- 要求舱内涂抹水泥的是（）。下列关于船舶发展的说法中,错误的是（）。空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的（）倍。当船舶处于纵倾稳定状态时,复原力矩值始终是（）。船舶舱室破损后,船仍浮在水面并能保持一定
- 灯具间,错误的是（）。燃油系统中滤器堵塞时可根据（）判断。油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是（）。由于机舱进水的后果严重,该吸口一般应通向一台（）并装设截止止回阀。下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说
- 机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是（）。在船体结构图中的细点画线是表示（）。船上蓄电池室一般位于（）。主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为（）。使船舶具有稳性的原因是（）。水线以下的船舷侧
- 将会使轴承磨损
C．滑油温度过高时,易使滑油氧化
D．停车后,二短声,连放一分钟
B．二短声,一长声,连放一分钟#
D．二短声,二长声,连放一分钟舱室顶部水密且位于水线以下,舱内与舷外水不相通,舱内与舷外水相通。#
A、B
- 主机用的滑油循环舱,通常位于（）。（）是属于按上层建筑型式分类的船舶。龙骨线是指（）。轴隧与机舱之间需安装一道（）门。要使船舶能够漂浮于水面,必须（）。提高船舶静稳性的方法有（）。Ⅰ、提高重心Ⅱ、降低重心
- 船舶首尖舱是作（）用的。横骨架式舷侧结构中,每隔三、四个肋位设置一强肋骨,机舱的两舷侧处,以及机舱下面的双层底内,主要是为了（）。船舶产生横向力矩的原因有（）。Ⅰ、横向作用与船的风力Ⅱ、波浪Ⅲ、货物横向移动Ⅳ
- 甲板受拉应力作用,船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时,正确的是（）。F表示干舷,d表示吃水,D表示型深,则它们之间的近似表达式是（）。船体外板的短边接缝叫（）A．水密舱壁/水密舱壁
B．防火舱壁/纵舱壁
C
- 下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱（）。船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。船舶最上一层连续甲板通常称为（）。下列有关干舷哪种说法是错误的（）。按外力矩的性质分,稳性有（）。A．不同种类
- 船舶的首尾尖舱可作为（）。应急发电机室一般位于（）。两舱制船,其分舱因数是（）A．主动力装置的舱室
B．载运货物的舱室
C．旅客起居的舱室
D．储存淡水,航行中可调节纵倾#A．上甲板
B．主甲板
C．舱壁甲板
D．艇
- 舱室四周需设置隔离空舱的是（）。船中处于波峰时,船舶处于（）状态。双层底舱可用作贮存（）。Ⅰ、货油Ⅱ、汽缸油Ⅲ、燃油Ⅳ、淡水Ⅴ、压载水Ⅵ、物料船舶的减摇装置是（）。船舶采用球鼻型船首的设计是为了（）船舶主机
- 船上蓄电池室一般位于（）。规范中规定,舱底水管应在船舶横倾度以内能把舱底水排干（）。由于机舱进水的后果严重,为了在机舱破损时能应急排水,在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口,该吸口一般应通向一台（）并装设
- 船舶空调装置冬季为使舱内湿度合适（）。外板展开图中,外板的横向尺寸和纵向尺寸（）。船舶安全限界线与舱壁甲板线的距离是（）A．送风湿度控制在40%～50%
B．送风湿度控制在30%～40%
C．气温高于0～5℃一般不加湿#
D
- 我国船舶空调舱室设计标准规定夏季室内湿度应保持为（）。大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是（）。杂货船一般采用的结构形式是（）。当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时,则船舶处于（）。船舶受风
- 我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为（）℃。船舶主柴油机基座主要由（）组成。手动滑动门属（）水密门,当船舶正浮时,用手动将其关闭所需时间应不超过（）秒。为防止机舱进水,船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中,
- 集中式船舶空调装置必须向（）送风。关于船体外板结构错误的说法是（）。在船的（）,弯曲力矩和剪力总是等于零。从船长的中点处向首尾两端渐升高称为（）。机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是（）。船侧破
- 符合我国船舶空调设计标准的是（）。我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为（）℃。在船舶设计中,各种船舶性能的计算均用（）。A．室内空气流速不超过0.15m/s
B．室内各处温差不超过3～5℃#
C．新鲜空气供给量每人不
- 集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对（）的需要为原则决定的。普通杂货船设有支柱,其作用是（）。外板需局部加厚或加覆板的部位有（）。Ⅰ、锚链筒出口处Ⅱ、舷侧货舱门的周围Ⅲ、桥楼两端的舷侧外板Ⅳ、与尾柱连
- 有集中式空调的船舶非空调舱室室内气压与大气压相比（）。在舷侧竖向布置的角钢构件称为（）。设置制荡舱壁的船舱有（）。某轮读取水尺时,水面与“9”米中间相切时,则表示吃水为（）。船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些
- 船舶空调不设抽风口的舱室是（）。船舶首尖舱是作（）用的。船舶用作计算航行性能和船体强度依据的主尺度是（）船舶漂浮的平衡条件是（）下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求（）关于堵漏毯说法错误的是（）A
- 集中式船舶空调装置送风舱室不包括（）。双层底中的实肋板（）。船舶机舱内的双层底较其它货舱内的双层底高,主要是为了（）A．驾驶台
B．海图室
C．机舱集控室#
D．餐厅A．不能开口
B．可以开口#
C．可以开口,但必须
- 不符合我国船舶空调设计要求的是（）。因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为（）。上甲板中最厚的板是（）。燃油系统中滤器堵塞的现象
- 有集中式空调的船舶空调舱室室内气压与大气压相比（）。滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的（）。从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水是指（）。下列有关储备浮力
- 错误的是（）。根据载重线公约规定,以防管道泄漏发生货损,也不得穿过饮水舱、炉水舱和滑油舱
B．通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱室
C．锚链冲洗水一般取自压载水系统#
D．压载水管不可以通过饮水舱A．甲板线、载
- 我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为（）。目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。在下列构件中,方向相反,而重心与浮心不在同一条垂线上
B．重力小于浮力,重心在浮心之下
C．重力等于浮力,方向相反
- 机舱内至少设置（）,并至少有（）与舱底水泵吸口相连。船体结构形式有（）。压载水系统用来（）各压载水舱的压载水。船舶小角度横摇时（）。Ⅰ、浮心不变Ⅱ、重心不变Ⅲ、稳心不变Ⅳ、排水量改变Ⅴ、初稳性高度不变Ⅵ、重
- 二氧化碳灭火系统不适用于（）。在主尺度相同的情况下,中机型船比尾机型船装货（）。船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为（）。要使船舶处于稳定平衡状态,必须满足的条件是（）。船舶从出发港至目的港的整
- 应急消防泵应设置在（）。液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是（）。油舱隔离舱应设在（）。大型油船满载时,船舶的初稳性高度（）。A．机舱内
B．露天甲板上
C．舱机房内
D．独立水密舱内#A．强度需要
B．船
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