查看所有试题
- 有关肝外胆道的解剖特点,下列不正确的是（）船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是（）。使人能感觉空气干燥与否的空气参数是（）。无限航区船舶空调舱室新风供给量应不小于总风量的（）。下列船用空调系统中冬、夏
- 关于空调的以下说法中正确的是（）。船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相比（）。中央空调器风机出口风道壁面贴有多孔性材料,主要作用是（）。在中央空调器中,降温工况空气经冷却器后（）。会使中央空调器
- 有的集中式空调器风机设低速挡,它一般是用（）。无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在（）范围内即可。下列船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是（）系统。湿空气的下列参数：Ⅰ.干球温度、Ⅱ.湿球温度、Ⅲ.露点温
- 电容式感湿元件的优点不包括（）。使人能感觉空气干燥与否的空气参数是（）。船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合,以下各项中正确的是（）。由露点温度可以知道空气的（）。船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含
- 当空气（）变化时,电容式感湿元件的电容发生变化。双风管空调系统的优点不包括（）。船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相比（）。关于船舶空调分区的以下说法中错误的是（）。空调装置变量调节是指改变（
- 有的湿度调节器带有干、湿感温元件,其温度差反映了空气的（）。船上的厕所、浴室、病房等舱室室内气压与大气压相比（）。湿空气的下列参数：Ⅰ.干球温度、Ⅱ.湿球温度、Ⅲ.露点温度,它们之间的大小关系是（）。空调舱室
- 氯化锂电动湿度调节器利用空气（）变化时氯化锂涂料导电性变化的原理来工作。无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在（）范围内即可。空调舱室的显热负荷是指单位时间内加入舱室的（）热量。集中式空调系统夏季主要是
- 关于氯化锂湿度调节器的以下说法中错误的是（）。由露点温度可以知道空气的（）。中央空调器风机出口风道截面积突然增大,有利于（）。当空气（）变化时,电容式感湿元件的电容发生变化。关于空调的以下说法中正确的是
- 下列关于空调的说法正确的是（）。空调舱室的显热负荷是指单位时间内加入舱室的（）热量。在中央空调器中,夏季空气经过冷却器后（）。其他条件不变,降温工况空调中空气冷却器壁温增高,则送风（）。采用直接蒸发式空
- 取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度,不正确的是：这种方法（）。关于双风管布风器的以下说法中正确的是（）。在中央空调器中,降温工况空气经冷却器后（）。A．能控制送风含湿量
B．需要控制空气预热器后的
- 关于降温工况如何保持室内相对湿度合适,以下说法中正确的是（）。由露点温度可以知道空气的（）。下列船用空调系统中冬、夏季都只能变量调节的是（）系统。空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的（）。双风管
- 关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是（）。下列船用空调系统中夏季只能变量调节,冬季可以变质调节的是（）系统。湿空气的下列参数：Ⅰ.干球温度、Ⅱ.湿球温度、Ⅲ.露点温度,它们之间的大小关系是（）。分区再
- 空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度,特别适合（）空调系统。集中式船舶空调系统的送风舱室不包括（）。集中式船舶空调装置常允许采用一部分回风是因为（）。关于直布式布风器的以
- 空调制冷装置蒸发压力不宜过低主要是为了防止（）。湿空气的下列参数：Ⅰ.干球温度、Ⅱ.湿球温度、Ⅲ.露点温度,它们之间的大小关系是（）。中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是（）。中央空调器在降温工况不起
- 冬季气温升高到5～8℃以上时空调器加湿阀开度（）。集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括（）。船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相比（）。中央空调器选用双液体温包温度调节器,温度补
- 空调装置取暖工况停用时应（）。集中式船舶空调系统的送风舱室不包括（）。关于船舶空调分区的以下说法中错误的是（）。会使中央空调器降温工况冷却器潜热负荷增大的是（）。有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨
- 降温工况启用集中式空调装置,下列步骤中：Ⅰ.开制冷压缩机吸排阀、Ⅱ.启动压缩机、Ⅲ.开通风机,正确操作顺序是（）。集中式船舶空调系统的送风舱室不包括（）。我国国标规定的无限航区船舶空调舱室冬季设计温度是（）℃
- 取暖工况启用中央空调器,下列设备中：Ⅰ.加热蒸汽阀、Ⅱ.加湿蒸汽阀、Ⅲ.风机,较适宜的开启顺序是（）。我国国标规定的无限航区船舶空调舱室夏季设计温度是（）℃。船舶中央空调器中的空气加热器通常采用（）加热。中央
- 湿度调节器不采用（）感湿元件。无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在（）范围内即可。下列船用空调系统中夏季只能变量调节,冬季可以变质调节的是（）系统。由湿球温度可以知道空气的（）。船舶集中式空调系统的空
- 约可使送风温度提高（）℃。关于分区再热式空调系统的以下说法中错误的是（）。空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的（）。中央空调器在降温工况不起作用的设备是（）。会使中央空调器降温工况冷却器潜热负荷
- 采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置,夏季在外界空气温、湿度变化较大时,自动控制（）。由湿球温度可以知道空气的（）。船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相比（）。在中央空调器中,夏季空气经过冷
- 集中式空调装置降温工况时制冷压缩机（）。关于双风管空调系统的以下说法中错误的是（）。空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的（）。空调装置取暖工况停用时应（）。A．间断工作
B．制冷量大致不变
C．排气
- 有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀,通常是为了（）。我国国标规定的无限航区船舶空调舱室冬季设计温度是（）℃。分区再热式空调系统的加热器是设在（）内。目前船舶空调布风器多为（）。下列关于空调的说法
- 间接冷却式空调制冷装置采用双位调节时,感受（）温度信号来控制载冷剂流量。集中式船舶空调装置常允许采用一部分回风是因为（）。当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是（）。船舶集中
- 许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器,在（）温度太低时使电磁阀关闭,制冷压缩机停止工作。中央空调器在降温工况不起作用的设备是（）。关于双风管布风器的以下说法中正确的是（）。间接冷却式空调制冷装置采用
- 间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时,感受（）温度信号控制载冷剂流量。船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是（）。设有机械排风的舱室,其空气补充一般不设计成靠（）。船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值（
- 现今最理想的感湿元件是（）。船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是（）。中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是（）。在空调系统中,取暖工况空气经过加热器后（）。关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错
- 空调用双脉冲温度调节器,两个感温元件分别感受（）温度。空调装置变量调节是指改变（）。中央空调器空气冷却器下面承水盘的泄水管设有（）。新风和回风
新风和送风#
新风很舱室
回风和舱室A．舱室送风量#
B．新风比
- 中央空调器选用双液体温包温度调节器,温度补偿率为0.67,温包甲与温包乙容积比为3：2,安装时应（）。下列船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是（）系统。当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的
- 空调加热装置的直接作用式温度调节器常采用（）感温包为感温元件。集中式船舶空调系统的送风舱室不包括（）。集中式船舶空调系统必须向（）送风。双风管空调系统的优点不包括（）。空调舱室的全热负荷是指单位时间内
- 采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置,夏季在外界空气温、湿度变化较大时,能使（）保持在调定范围内。由湿球温度可以知道空气的（）。在空调系统中,取暖工况空气经过加热器后（）。在中央空调器中,夏季空气经过
- 空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。下列船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是（）系统。由湿球温度可以知道空气的（）。关于双风管空调系统的以下说法中错误的是（）。集中式空调系
- 取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用（）调节方式。双风管空调系统的优点不包括（）。当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是（）。集中式空调系统夏季主要是通过（）
- 空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）。船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是（）。船用空调器降温工况新风在与回风混合后含湿量（）。风压不高的空调系统风机布置多采用吸入式,以利于（）。关于集中式空调
- 空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度,来调节加热蒸汽流量。船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是（）。空调舱室的潜热负荷是指单位时间内加入舱室的（）。在中央空调器中,夏季空气经过冷却
- 对布风器的要求不包括（）。设有机械排风的舱室,其空气补充一般不设计成靠（）。关于船舶空调的以下各项中合适的是（）。我国国标规定的无限航区船舶空调舱室冬季设计温度是（）℃。由湿球温度可以知道空气的（）。关
- 取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时,调定值可按（）选取。使人能感觉空气干燥与否的空气参数是（）。船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合,以下各项中正确的是（）。关于船舶空调分区的以下说法中错误的是（）。船
- 其他条件不变,降温工况空调器中空气冷却器壁温降低,则送风（）。集中式空调装置采用回风的主要目的是（）。集中式空调系统夏季主要是通过（）降低空气湿度。有的湿度调节器带有干、湿感温元件,其温度差反映了空气的
- 船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值（）。无限航区船舶空调舱室新风供给量应不小于总风量的（）。电容式感湿元件的优点不包括（）。增加
减少#
不变
A或B或CA．30%
B．40%
C．50%#
D．60%A．精度高、反应快
B．
- 其他条件不变,降温工况空调中空气冷却器壁温增高,则送风（）。集中式船舶空调装置的送风量是按满足乘员对（）的需要决定的。冬季气温升高到5～8℃以上时空调器加湿阀开度（）。取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相
川公网安备 51012202001360号