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- 我国国标规定的无限航区船舶空调舱室夏季设计温度是（）℃。下列船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是（）系统。中央空调器在降温工况不起作用的设备是（）。双风管布风器调节风量的方法是（）。取暖工况控制中央
- 由湿球温度可以知道空气的（）。中央空调器在降温工况不起作用的设备是（）。中央空调器风机出口风道截面积突然增大,有利于（）。A．含湿量
B．相对湿度
C．水蒸气分压力
D．焓值#A．滤器
B．加湿器#
C．挡水板
D．
- 分区再热式空调系统的加热器是设在（）内。集中式空调装置采用回风的主要目的是（）。中央空调器在降温工况不起作用的设备是（）。空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。有的湿度调节器带
- 则送风（）。中央空调器选用双液体温包温度调节器,温度补偿率为0.67,温包甲与温包乙容积比为3：2,安装时应（）。采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置,夏季在外界空气温、湿度变化较大时,冬季变质调节#
B．冬季
- 船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含湿量（）。用双液体温包温度调节器的空调装置,当温度补偿率为0.75时,新风温度每降低1℃,约可使送风温度提高（）℃。A．增加
B．减少#
C．不变
D．A或B或CA．0.5
B．4/3
C．0.75
- 通常是为了（）。采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置,不正确的是：这种方法（）。A．氧气
B．空气新鲜清洁程度
C．空气流速
D．保持合适的室内温度、湿度#A．含湿量
B．温度#
C．速度
D．新鲜程度A．单向阀
B
- 我国国标规定的无限航区船舶空调舱室冬季设计温度是（）℃。在空调系统中,取暖工况空气经过加热器后（）。在中央空调器中,夏季空气经过冷却器后（）。对布风器的要求不包括（）。空调用双脉冲温度调节器,两个感温元件
- 取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时,调定值可按（）选取。空调用双脉冲温度调节器,两个感温元件分别感受（）温度。有关肝外胆道的解剖特点,下列不正确的是（）A．回风温度
B．送风温度#
C．典型舱室温度
D．30%～
- 取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用（）调节方式。采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置,夏季在外界空气温、湿度变化较大时,能使（）保持在调定范围内。A．双位
B．比例#
C．比例积分
D．A
- 感受（）温度信号来控制载冷剂流量。降温工况启用集中式空调装置,下列步骤中：Ⅰ.开制冷压缩机吸排阀、Ⅱ.启动压缩机、Ⅲ.开通风机,正确操作顺序是（）。A．氧气
B．空气新鲜清洁程度
C．空气流速
D．保持合适的室内温
- 集中式船舶空调系统必须向（）送风。空调装置变质调节是指改变送风的（）。集中式空调系统夏季主要是通过（）降低空气湿度。集中式空调装置降温工况时制冷压缩机（）。取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度,
- 船上的厕所、浴室、病房等舱室室内气压与大气压相比（）。集中式空调装置降温工况时制冷压缩机（）。A．略高
B．略低#
C．相等
D．A或B或CA．间断工作
B．制冷量大致不变
C．排气量大致不变
D．排气量自动调节#
- 集中式船舶空调系统必须向（）送风。集中式空调个别调节舱室空气温度的方法是改变（）。双风管空调系统的优点不包括（）。在空调系统中,取暖工况空气经过加热器后（）。船用空调器降温工况新风在与回风混合后含湿量
- 集中式船舶空调系统的送风舱室不包括（）。由露点温度可以知道空气的（）。中央空调器空气冷却器下面承水盘的泄水管设有（）。氯化锂电动湿度调节器利用空气（）变化时氯化锂涂料导电性变化的原理来工作。A．餐厅
B
- 我国国标规定的无限航区船舶空调舱室夏季设计温度是（）℃。无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在（）范围内即可。由湿球温度可以知道空气的（）。集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括（）。双
- 由湿球温度可以知道空气的（）。湿空气的下列参数：Ⅰ.干球温度、Ⅱ.湿球温度、Ⅲ.露点温度,它们之间的大小关系是（）。集中式船舶空调装置常允许采用一部分回风是因为（）。A．含湿量
B．相对湿度
C．水蒸气分压力
D．
- 船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合,以下各项中正确的是（）。船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是（）。无限航区船舶空调舱室夏季湿度一般保持在（）范围内。空调舱室的潜热负荷是指单位时间内加入舱室的（）。
- 船上的厕所、浴室、病房等舱室室内气压与大气压相比（）。船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合,以下各项中正确的是（）。下列船用空调系统中冬、夏季都只能变量调节的是（）系统。船舶中央空调器中的加湿器多放在（
- 关于船舶空调的以下各项中合适的是（）。船上的厕所、浴室、病房等舱室室内气压与大气压相比（）。集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括（）。中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是（）。
- 无限航区船舶空调舱室新风供给量应不小于总风量的（）。设有机械排风的舱室,其空气补充一般不设计成靠（）。下列船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是（）系统。关于船舶空调分区的以下说法中错误的是（）。关于
- 集中式船舶空调装置的送风量是按满足乘员对（）的需要决定的。无限航区船舶空调舱室夏季湿度一般保持在（）范围内。由湿球温度可以知道空气的（）。关于直布式布风器的以下说法中错误的是（）。电容式感湿元件的优点
- 使人能感觉空气干燥与否的空气参数是（）。以下舱室必须以通风机直接送风的是（）。我国国标规定的无限航区船舶空调舱室夏季设计温度是（）℃。集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括（）。关于氯
- 设有机械排风的舱室,其空气补充一般不设计成靠（）。空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的（）。集中式船舶空调装置常允许采用一部分回风是因为（）。当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用
- 以下舱室必须以通风机直接送风的是（）。无限航区船舶空调舱室夏季湿度一般保持在（）范围内。无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在（）范围内即可。集中式空调系统夏季主要是通过（）降低空气湿度。船舶中央空调器
- 船舶中央空调器中的空气加热器通常采用（）加热。用双液体温包温度调节器的空调装置,当温度补偿率为0.75时,新风温度每降低1℃,约可使送风温度提高（）℃。下列关于空调的说法正确的是（）。A．电
B．热水
C．饱和蒸汽#
- 船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是（）。我国国标规定的无限航区船舶空调舱室冬季设计温度是（）℃。取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时,调定值可按（）选取。A．卫生间
B．病房
C．公共活动室
D．船员卧室#A
- 船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相比（）。关于集中式空调系统不正确的说法是：取暖工况空气（）。A．略高#
B．略低
C．相等
D．A或B或CA．流经风机是等湿升温
B．流经加热器是等湿升温
C．喷水加湿是等
- 船上的厕所、浴室、病房等舱室室内气压与大气压相比（）。我国国标规定的无限航区船舶空调舱室冬季设计温度是（）℃。我国国标规定的无限航区船舶空调舱室夏季设计温度是（）℃。关于双风管空调系统的以下说法中错误的
- 船舶中央空调器中的空气滤器常为（）。中央空调器空气冷却器承水盘有的泄水管设有U形水封,是为了（）。许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器,在（）温度太低时使电磁阀关闭,制冷压缩机停止工作。空调制冷装置蒸
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