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- 下列船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是()系统。集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括()。电容式感湿元件的优点不包括()。A.分区再热式单风管
B.末端再热式单风管
C.双风管#
D.集
- 船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是()。无限航区船舶空调舱室夏季湿度一般保持在()范围内。空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的()。船舶集中式空调器一般不设()。会使中央空调器降温工况冷却器潜
- 以下舱室必须以通风机直接送风的是()。当空气()变化时,电容式感湿元件的电容发生变化。A.卫生间
B.厨房#
C.餐厅
D.大台(会议室)A.含湿量
B.相对湿度#
C.露点
D.水蒸气分压力
- 以下各项中正确的是()。下列船用空调系统中冬、夏季都只能变量调节的是()系统。目前船舶空调布风器多为()。其他条件不变,降温工况空调器中空气冷却器壁温降低,通常是为了()。用双液体温包温度调节器的空调装
- 船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是()。无限航区船舶空调舱室新风供给量应不小于总风量的()。集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括()。中央空调器风机出口风道壁面贴有多孔性材料,主要
- 空调舱室的显热负荷是指单位时间内加入舱室的()热量。取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度,不正确的是:这种方法()。A.舱壁渗入
B.太阳辐射
C.A和B
D.能引起室温升高的#A.能控制送风含湿量
B.需要
- 湿空气的下列参数:Ⅰ.干球温度、Ⅱ.湿球温度、Ⅲ.露点温度,它们之间的大小关系是()。其他条件不变,降温工况空调器中空气冷却器壁温降低,则送风()。船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值()。A.Ⅰ>Ⅱ>Ⅲ#
B.Ⅰ
- 集中式船舶空调系统必须向()送风。空调舱室的潜热负荷是指单位时间内加入舱室的()。船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含湿量()。双风管布风器调节风量的方法是()。其他条件不变,降温工况空调中空气冷却
- 集中式船舶空调装置的送风量是按满足乘员对()的需要决定的。以下各项中符合我国无限航区船舶空调设计要求的是()。在空调系统中,取暖工况空气经过加热器后()。直布式布风器相对于诱导式布风器的主要优点不包括
- 设有机械排风的舱室,其空气补充一般不设计成靠()。无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在()范围内即可。关于双风管空调系统的以下说法中错误的是()。船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相比()。空
- 下列船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是()系统。集中式空调系统夏季主要是通过()降低空气湿度。A.分区再热式单风管
B.末端再热式单风管
C.双风管#
D.集中式单风管A.挡水板
B.空气冷却器#
C.干燥剂
D
- 中央空调器空气冷却器下面承水盘的泄水管设有()。在中央空调器中,夏季空气经过冷却器后()。间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时,感受()温度信号控制载冷剂流量。A.单向阀
B.U型水封
C.截止阀
D.A或B#A.
- 湿空气的下列参数:Ⅰ.干球温度、Ⅱ.湿球温度、Ⅲ.露点温度,它们之间的大小关系是()。双风管空调系统两根风管分别送()。空调装置变质调节是指改变送风的()。中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是()。船
- 分区再热式空调系统的加热器是设在()内。中央空调器空气冷却器下面承水盘的泄水管设有()。间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时,感受()温度信号控制载冷剂流量。A.支风管
B.主风管
C.空调器分配室的隔离小
- 空调装置变质调节是指改变送风的()。中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是()。中央空调器风机出口风道壁面贴有多孔性材料,主要作用是()。船舶中央空调器中的空气滤器常为()。现今最理想的感湿元件是
- 以下舱室必须以通风机直接送风的是()。空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的()。A.卫生间
B.厨房#
C.餐厅
D.大台(会议室)A.舱壁传入的全部热量
B.水蒸气的焓值
C.能引起室温升高的热量
D.B和C#
- 船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值()。关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是()。增加
减少#
不变
A或B或CA.春、秋单纯通风工况可用全新风
B.特冷、特热天气,可减小新风比
C.外界空气特别污浊
- 以下各项中符合我国无限航区船舶空调设计要求的是()。船舶中央空调器中的加湿器多放在()。用双液体温包温度调节器的空调装置,当温度补偿率为0.75时,新风温度每降低1℃,约可使送风温度提高()℃。A.夏季室内外温
- 由湿球温度可以知道空气的()。空调装置变质调节是指改变送风的()。中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是()。中央空调器空气冷却器下面承水盘的泄水管设有()。关于双风管布风器的以下说法中正确的是(
- 船上的厕所、浴室、病房等舱室室内气压与大气压相比()。集中式船舶空调系统的送风舱室不包括()。集中式空调个别调节舱室空气温度的方法是改变()。中央空调器中空气流经的多层曲折板是用来()。船舶集中式空调
- 分区再热式空调系统的加热器是设在()内。关于船舶空调分区的以下说法中错误的是()。船舶中央空调器中的空气滤器常为()。风压不高的空调系统风机布置多采用吸入式,以利于()。间接冷却式空调制冷装置采用双位
- 关于分区再热式空调系统的以下说法中错误的是()。中央空调器中空气流经的多层曲折板是用来()。A.夏季变量调节,冬季变质调节#
B.冬季热损失较小的舱室变量调节所需幅度显著减少
C.允许将热湿比相差大的舱室置
- 船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是()。空调装置取暖工况停用时应()。取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度,不正确的是:这种方法()。A.卫生间
B.病房
C.公共活动室
D.船员卧室#A、同时停止风机
- 船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合,以下各项中正确的是()。空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的()。空调舱室的热湿比是指()之比。在空调系统中,取暖工况空气经过加热器后()。关于末端再热式布风器
- 船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是()。使人能感觉空气干燥与否的空气参数是()。无限航区船舶空调舱室新风供给量应不小于总风量的()。湿空气的下列参数:Ⅰ.干球温度、Ⅱ.湿球温度、Ⅲ.露点温度,它们之间的大
- 湿空气的下列参数:Ⅰ.干球温度、Ⅱ.湿球温度、Ⅲ.露点温度,它们之间的大小关系是()。关于双风管空调系统的以下说法中错误的是()。现今最理想的感湿元件是()。A.Ⅰ>Ⅱ>Ⅲ#
B.Ⅰ<Ⅱ<Ⅲ
C.Ⅰ<Ⅲ<Ⅱ
D.Ⅰ>Ⅲ>ⅡA.中
- 船舶中央空调器中的空气加热器通常采用()加热。间接冷却式空调制冷装置采用双位调节时,感受()温度信号来控制载冷剂流量。A.电
B.热水
C.饱和蒸汽#
D.过热蒸汽A.回风
B.新风
C.送风
D.B或C#
- 空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的()。当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是()。船舶中央空调器中的空气加热器通常采用()加热。双风管布风器调节风量的方法是()。采
- 空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的()。船舶中央空调器中的空气加热器通常采用()加热。关于直布式布风器的以下说法中错误的是()。其他条件不变,降温工况空调器中空气冷却器壁温降低,则送风()。空调
- 船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合,以下各项中正确的是()。许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器,在()温度太低时使电磁阀关闭,制冷压缩机停止工作。A.送风湿度控制在40%~50%
B.送风湿度控制在30%~40%
- 关于分区再热式空调系统的以下说法中错误的是()。空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的()。集中式空调装置采用回风的主要目的是()。船舶集中式空调器一般不设()。中央空调器风机出口风道截面积突然增
- 由露点温度可以知道空气的()。间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时,感受()温度信号控制载冷剂流量。氯化锂电动湿度调节器利用空气()变化时氯化锂涂料导电性变化的原理来工作。A.相对湿度
B.含湿量#
C.水
- 船上的厕所、浴室、病房等舱室室内气压与大气压相比()。集中式船舶空调系统必须向()送风。无限航区船舶空调舱室夏季湿度一般保持在()范围内。下列船用空调系统中夏季只能变量调节,冬季可以变质调节的是()系
- 关于船舶空调的以下各项中合适的是()。空调加热装置的直接作用式温度调节器常采用()感温包为感温元件。A.室内空气流速≯0.15m/s
B.室内中间空间各处温差≯3~5℃
C.新鲜空气供给量每人≮2.4m3/h
D.冬季室内湿度
- 集中式船舶空调装置的送风量是按满足乘员对()的需要决定的。船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合,以下各项中正确的是()。空调舱室的显热负荷是指单位时间内加入舱室的()热量。湿度调节器不采用()感湿元件。
- 集中式空调装置采用回风的主要目的是()。关于集中式空调系统不正确的说法是:降温工况空气流经()。取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用()调节方式。节省能量消耗#
改善室内空气温、湿度条件
- 有关肝外胆道的解剖特点,下列不正确的是()船舶空调中以下舱室中不设机械排风的是()。使人能感觉空气干燥与否的空气参数是()。无限航区船舶空调舱室新风供给量应不小于总风量的()。下列船用空调系统中冬、夏
- 关于空调的以下说法中正确的是()。船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相比()。中央空调器风机出口风道壁面贴有多孔性材料,主要作用是()。在中央空调器中,降温工况空气经冷却器后()。会使中央空调器
- 有的集中式空调器风机设低速挡,它一般是用()。无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在()范围内即可。下列船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是()系统。湿空气的下列参数:Ⅰ.干球温度、Ⅱ.湿球温度、Ⅲ.露点温
- 电容式感湿元件的优点不包括()。使人能感觉空气干燥与否的空气参数是()。船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合,以下各项中正确的是()。由露点温度可以知道空气的()。船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含