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- 客船附加配备5%的救生衣,不应存放在（）。每只救生圈的质量不少于（）。搜救船舶或飞机所发射的（）会触发搜救雷达应答器。使用救生设备的海水温度为（）。甲板上
集合地点
明显易见处
驾驶台#2.5kg#
5.0kg
7.5kg探
- 配有自亮浮灯的救生圈占全船救生圈总数的（）。防暴露服的性能要求包括（）。①有耐火性；②穿着方便；③有充分活动性；④在中等海况下不会使穿着者有脸部朝下的倾向；⑤在水中至少要游5m并能登上救生艇筏压发式火箭降落
- 在客船上,为了让旅客迅速从大船撤离至水面上的救生筏,采用较多的设备是（）。舷梯
绳梯
海上撤离系统#
- 救生设备的存放温度通常为（）。保温救生服在没有别人帮助的情况下,能在（）内穿好。船上的救生衣通常存放在旅客和船员住舱的（）,以方便人员使用。海上撤离系统通常置于船舶（）,多见于客船,便于旅客在遇险时及时撤
- 通过滑道式海上逃生系统登上救生筏前应该脱掉（）。救生圈所配备的可浮救生索应设有长度不小于救生圈外径（）倍的扶手索1根。帽子
救生衣
鞋子#2
3
4#
- 海上撤离系统通常置于船舶（）,多见于客船,便于旅客在遇险时及时撤离大船。船用救生衣主要有（）。①马甲式救生衣；⑤气胀供救助艇艇员和海上撤离系统人员使用的保护服是（）。防暴露服的性能要求包括（）。①有耐火性
- 抛绳设备平时存放于（）内,存放位置应有明显标志。每只救生艇筏上至少配备有（）。驾驶室或海图室#
船长房间
救生器材物料间1件保温用具
足供10%的救生筏额定乘员使用的保温用具
足供10%的救生筏额定乘员使用的保温
- 使用救生设备的海水温度为（）。300总吨及以上、500总吨以下的货船上至少应配备双向无线电话（）台。-2~60℃
-10~60℃
-1~60℃#
-20~65℃1
2#
3
- 如果船舶停泊过程中还有人落水,此时最好抛下（）。救生衣能在（）内将水中失去知觉的人员从任何位置翻转到嘴部高出水面的姿势。救生圈自亮灯为白色闪光,且每分钟不少于也不多于（）的速率闪光。在有风天气下发射火箭
- 救生抛绳器的有效期至少为（）。客船及500总吨以上的货船上,至少应配备甚高频双向无线电话（）台。每艘船舶应配备至少（）套抛绳设备。当海上无风但有海流时,船上的救援人员应将救生圈抛在落水人员的（）,以便于落水
- 每船应具有抛绳设备的抛射火箭和抛射药筒（）支。穿着防暴露服的人员应能爬上爬下长度至少为（）的垂直梯子。使用烟雾信号时,应抛在（）使用。A．1
2
4#2m
5m#
10m上风舷
下风舷#
艇、筏内
- 有风天气使用橙色烟雾信号时,将其点燃后最好（）。在载荷均匀分布的情况下,安全钳装置作用后轿厢地板的倾斜度最大不应超过其正常位置的（）%。救生艇按照结构形式不同可分为（）三种。持在手中并伸向艇筏的下风舷外
- 在有风天气下发射火箭降落伞火焰信号时,应在发射时将发射筒口略偏向风向的（）。救生筏应备有救生筏额定乘员每个人配足够用（）的防晕船药以及清洁袋。所有客船和货船上每件救生衣应配备（）。①1盏救生衣灯；②2盏救
- 火箭降落伞火焰信号主要在（）使用。每具救生筏应系有不少于（）长浮索的可浮救助环1个。乙型救生筏应配备手持红光火焰（）。白天
夜间#
雾天15m
30m#
45m1支
2支
3支#
- 有风天气使用手持火焰信号时,应把信号点燃后伸向艇筏的（）。每艘充气式救助艇正常属具应包括（）。①安全艇篙2支；②海绵2块；③有效的手动充气器或充气泵1具；④可浮安全小刀1把；⑤足够长度和强度的艏缆1根保温救生服
- 无线电应急示位标发射电波的覆盖范围约为（）。溺水者营救出水后,倒水动作正确的是（）.20nmile
50nmile#
100nmileA、将患者仰卧,腹部下垂
B、将患者俯卧,腹部垫高#
C、将患者平卧,头部下垂
- 应急无线电示位标（）进行一次试机。开敞式救生艇仅用于（）。每只救生艇筏上至少配备有（）。救生圈所配备的可浮救生索,其破断强度应不少于（）。供落水者在低温水中穿着以防止体热散失的保护用品是（）。一年#
二
- 使用烟雾信号时,应抛在（）使用。每具救生筏的正常属具应包括（）。①钓鱼用具1套；②海绵2块；③手持火焰信号4只；④火箭降落伞火焰信号6只；⑤漂浮烟雾信号2下面关于救生筏的说法哪项是错误的（）。穿着普通救生衣前,应
- 手持红光火焰信号使用时,应伸出（）使用。保温救生服衣服面料可分为（）层。国际航线及Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类航区的救生艇应配备手持红光火焰（）。个人救生设备包括救生衣、保温救生服、救生圈和（）。保温救生服和防暴露服平时
- 手持火焰信号主要在（）使用。在船长大于等于120m的货船与大于等于（）m的客船上,救生艇存放应使其尾端至少在推进器之前不少于（）倍救生艇长度的位置。保温用具是专门为（）配备的救生设备。应急无线电示位标（）进
- 用于救生艇筏及本船相互间通信的设备是（）。求生者穿着自然保温材料制成的救生服在温度为（）的平静水中6h.（）是船上最简便的救生设备。每艘客船的甲板上,应附加配备不少于船上人员总数（）的救生衣。甚高频双向无
- 双向无线电话应存放在（）,电池应在有效期内或保持充足状态。下面关于救生筏的说法哪项是错误的（）。船长房间
驾驶台#
救生艇上其构造应能经受在一切情况下暴露达30天
救生筏的额定乘员最少为10人,也不能超过25人#
- 保温用具一般存放在比较结实的真空袋内,以免意外损坏,平时存放于（）。防暴露服的性能要求包括（）。①有耐火性；②穿着方便；③有充分活动性；④在中等海况下不会使穿着者有脸部朝下的倾向；⑤在水中至少要游5m并能登上
- 当海上无风但有海流时,船上的救援人员应将救生圈抛在落水人员的（）,以便于落水者攀。船长大于等于120m,但小于180m的客船至少配备救生圈（）。使用救生设备的海水温度为（）。上流方向
下流方向#
身上12只
18只#
24
- 船在停泊时,如有人落水,抛投者应将救生圈抛在落水人员的（）。通常被称为橡皮艇的救助艇为（）。每只救生圈应以印刷体大写字母标明其所属船舶的（）。①公司；②船级社；③船籍港；④船名船长大于等于60m,但小于120m的客
- 保温救生服胸前配有水密拉链,拉链部位平时应该用来涂抹,保持拉链拉舌移动时轻便（）船长小于100m的货船至少配备救生圈（）。润滑油
蜡#
食用油8只#
10只
12只
- 供落水者在低温水中穿着以防止体热散失的保护用品是（）。救生设备的存放温度通常为（）。保温救生服#
防暴露服
保温用具-20~60℃
-30~65℃#
-35~65℃
-30~60℃
- 落水者在水中使用救生圈的方法是（）。救生圈自亮灯能以不低于（）的光亮强度向上半球的所有方向连续发光或以至少相当的光强.双手扶住救生圈即可
坐在救生圈上
将救生圈夹于两腋下#2cd#
3cd
5cd
- 救生圈使用时,应抛向（）。甚高频16频道的工作频率为（）。遇险者的所处位置
遇难者的前面
遇难者的上风、下流#500kHz
406MHz
156.8MHz#
- 救生圈的配备数量与（）有关。①船舶长度；②船舶种类；③船舶吨位救生筏应备有总数为救生筏额定乘员每个人不少于（）的口粮。救助艇在船上应始终保持准备使用状态,要求达到在（）之内,就能够降落。全自动气胀式救生衣
- 此处包裹内存放的是（）。除另有说明以外,每艘救生艇的正常属具应包括（）具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经.穿着救生衣者从（）的高处跳入水中不会受伤,且救生衣不得移位或损坏。如甚高频双向无线电话在任何光线
- 使用求生信号时应特别注意白天最好使用（）信号；夜间尽可能使用（）信号,以便达到容易被发现的目的。救生圈应至少有（）只放在船尾附近。船舶配备的应急救生衣应存放（）。灯光火焰；烟雾
烟雾；灯光火焰#
日光信号
- 救生圈的制造材料是（）。救生衣按其结构形式可分为（）。①连身式救生衣；②背心式救生衣；③套头式救生衣；④腋下式救生衣；⑤马甲式救生衣保温救生服外表颜色为（）。通用报警系统应符合下列哪些性能要求（）。①在舱内
- 保温救生服和防暴露服平时卷叠于专门的包内,应存放在易于取用的地点,通常存放在（）救生衣所配的救生衣灯,能至少持续使用（）。手持红光火焰信号使用时,应伸出（）使用。驾驶台
有人值班的地方
船舶救生站和船员住舱
- 在有风的静水水域,船上的救援人员应将救生圈抛在落水人员的（）,以便于落水者攀拿。上风方向#
下风方向
身上
- 船员和旅客的救生衣应存放在（）。床位附近#
锁在柜子里
救生艇里
- 每件救生衣应备有一只用细绳系牢的（）和一盏救生衣灯。每艘船舶驾驶室附近的救生圈至少有（）个设有符合规则要求的自发烟雾信号。救生艇的存放应尽可能靠近（）。保温用具一般存放在比较结实的真空袋内,以免意外损
- 该标志表示的是（）。乙型救生筏应配备红降落伞火箭（）。（）救生艇具有自行扶正功能。为便于船员迅速离开难船,救生艇通常存放在船舶的（）。救生衣#
保温救生衣
保温用具1支
2支#
3支全封闭式#
部分封闭式
开敞式
- 为避免使用混乱,船上配备的救生衣一般不超过（）种。每件儿童救生衣应标出（）。①符合IMO建议的“救生衣适用身高或体重范围的试验和评估标准”；②由IMO通过的“儿童救生衣”标志中所示的“儿童”（“Child”）字样。保温救生
- 当需要穿救生衣时,其正确的穿法是（）。火箭降落伞火焰信号的燃烧时间不小于（）。在有风的静水水域,船上的救援人员应将救生圈抛在落水人员的（）,以便于落水者攀拿。船用救生衣主要有（）和气胀式救生衣。客船上,还
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