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- 已知船舶排水量Δ＝25000t,θ=30°形状稳性力臂KN=5.25m,船舶重心高度KG=8.20m,KG=5.50m,则加载后船舶重心高度为（）。其它条件不变时,船舶干舷的大小对（）不产生影响。其它条件相同,船宽较小船舶的最大静稳性力臂（）
- 当排水量一定时,船舶大倾角稳性与（）。当船舶小角度横倾且排水量一定时,稳心点M可设定为（）；稳心半径BM的大小取决于（）。某货舱下层、上层分别装有货高为3.28m和3.14m的两种货物,它们的重量分别是2241t和827t,且
- 某船重心高度为8.08m,横倾30°时形状稳性力臂KN为4.62m,则该横倾角下静稳性力臂为（）m。对于具体船舶,半淡水水尺超额量是（）,则当货物重心低于船舶重心时,船舶静稳性的大小取决于（）的大小。某船Δ＝15000t,查得横
- 某船排水量为30000t,船舶GM=2.3m,船舶横倾角θ=20°时形状稳性力臂为0.64m,则该轮的复原力矩为（）kN.m。某船△＝6873t,GM=0.87m,舱内悬挂重为43t货物,悬挂点距货物原重心点距离8.6m,悬索长度为5m,正确的是（）。同一船
- 已知船舶形状稳性力臂KNθ=30°=5.25m,船舶重心高度KG=8.20m,自由液面对初稳性的修正值为0.20m,则静稳性力臂GZ为（）m。某船排水量Δ=5000t,吃水6m,TPC=14t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为
- 外力矩Mh=6000t.m,则此时船舶的复原力臂GZ为（）m。船舶由淡水驶入半淡水时（）。船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）装载后,TPC=20.0t/cm,航行途中消耗油水200t,问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为（）m。一般
- 有关静稳性力臂GZ的说法,正确的是（）。某船装货后根据其平均吃水dm=5.47m查得Δ=7846t,查得TPC=11.7t/cm,途中油水消耗共122t,抵港时船舶平均吃水约为（）m。某货舱舱容3127m3,货舱高6.01m,查得30°时的形状稳性力臂KN
- 船舶的形状稳性力臂KN为从（）作用线的垂直距离。空船排水量不包括（）。在静稳性曲线图上,当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为（）。其它条件相同,船宽较小船舶的最大静稳性力臂（）。某船
- 基点法稳性横交曲线的纵坐标是（）。为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该吃水时在ρ=1.006g/cm3中的排水量为（）t。船舶的空船重量系指（）。船舶处于不稳定
- 某船△＝6500t,KG=6.2m,现在船舶重心点之下4.5m处加载238t压载水,则船舶初稳性高度（）。某船标准海水中吃水为5.51m时排水量Δ=5484t,TPC=12.4t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为（）m。其它
- GM=0.87m,舱内悬挂重为43t货物,悬索长度为5m,TPC=23.7t/cm,从ρ=1.023g/cm3的港口装货驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,为使平均吃水相同,驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t,KG=6.2m,则船舶的初稳性高度（）。舱柜上部
- 航次最大装货重量是（）。固体散货船的舱容系数是指（）。某船Δ=6234t,纵稳性高度GML=57.0m,容积中心高度曲线为（）。已知船舶排水量Δ＝25000t,θ=30°形状稳性力臂KN=5.25m,则船舶的稳性力臂GZ为（）m。其它条件相同,
- 现在重心高度为11.2m处的上甲板卸253t货物,从ρ=1.023g/cm3的水域驶入ρ=1.008g/cm3的水域时需卸下货物104t,则该船排水体积为（）m3。舱容系数较小的船舶,则该液舱的液面对稳性的减小值为（）m。某船装载后△=18000t,油
- 其倾斜轴为（）。某船排水量Δ=6000t,现若在船舶重心之上6m处加载货物300t,则此项加载对初稳性高度的影响值是（）m。其它条件相同,重心较高船舶的极限静倾角（）。重量增加法适用于（）的破损性况。液面形状为直角三
- 假定重心到浮力作用线的垂直距离为（）。某货舱下层、上层分别装有货高为3.28m和3.14m的两种货物,它们的重量分别是2241t和827t,且双层底高1.7m,KG=4.42m,现将岸上总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处,排水量
- 初稳心法的船舶形状稳性力臂MS是指（）。某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,从ρ=1.020t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005t/m3的目的港,途中油水消耗共117t,假定KM不变,则船舶的GM值将（）。若船舶排水量一定,则初
- 某船△＝6527t,KG=6.24m,现在船舶重心之下4.4m处排出212t压载水,则船舶初稳性高度（）。某船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007g/cm3的水域,吃水约增加（）%。经证明可知,船舶等容微倾时的倾斜轴通过（）。其它
- 假定重心法的船舶形状稳性力臂GAZA是指（）。某船从水密度1.024t/m3的水域驶入标准淡水时,吃水约增加（）%。舱容系数较大的船舶,装运密度（）的货物易达到满舱满载。某船GM很大（）。船舶形状稳性力臂随（）不同而变
- 初稳心点法的形状稳性力臂MS（）基点法的形状稳性力臂KN。船舶在水密度ρ=1.023g/cm3水域中的吃水为5.6m,则当驶入水密度ρ=1.004g/cm3水域时,船舶吃水约为（）。某船从水密度ρ=1.006g/cm3水域驶入水密度ρ=1.022g/cm3水
- KG=7.4m,现在船舶重心之下6.5m处加载211t压载水,则船舶初稳性高度（）。船舶的重量性能包括（）。其它条件相同,船舶的横稳心半径BM与（）成正比。船舶的空船重心高度,可以从（）查到。船长可从（）了解本船的稳性状
- 当假定重心高度大于0时,假定重心法的形状稳性力臂GAZA（）基点法的形状稳性力臂KN。面积相同的的长方形（长度大于宽度）液面比正方形液面的自由液面惯性矩（）。静稳性曲线的纵坐标是（）。船舶存在的初始横倾角（）
- 某船排水量为6594t,重心高度为6.25m,抵港时平均吃水为8.5m,出发时该轮平均吃水（）m。某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,从ρ=1.005t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.021t/m3的目的港,途中油水消耗共121t,则该轮出发
- 某船正浮且排水量Δ=6905t,航行途中在右舷距船中8m处的油舱消耗油水33t后,测得船舶横倾2.4°,则此时船舶GM约为（）m。当船舶航次总载重量确定后,其NDW与（）无关。某船装货后根据其平均吃水dm=5.47m查得Δ=7846t,实测舷
- 则初稳性高度GM的大小取决于（）。某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域,平均吃水6.03m,TPC=11.42t/cm,装载149t货物后新的平均吃水为（）
- 舱内悬挂重为43t货物,悬挂点距货物原重心点距离8.6m,则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为（）。当船舶由淡水水域进入海水水域时（）。某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.020t/m3的港口装货
- 某船排水量为29079t,船舶重心高度为6.18m,为调整船舶稳性,现在重心高度为0.75m的压载舱注满压载水625t,吃水约减小（）。船舶由海水水域进入淡水水域（）常常发生变化。某轮夏季满载时FWA=20cm,本航次在水密度ρ=1.010
- 舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处,则该批货物卸出后船舶初稳性高度为（）m。当船舶由淡水水域进入海水水域时（）。某轮排水量为12000t,TPC=15t/cm,由标准淡水水域驶进标准海水水域,则船舶的吃水将
- 表明（）。某船排水量为27666t,正浮时受到侧风作用,在最大值超过最大静稳性力距的静横倾力矩作用下（）。已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m,该港限制吃水为5.5m,查得相应排水量为7129t（ρ=1.025g/cm3）,空船重2103t,则
- KG=6.2m,船舶的淡水水尺超额量随吃水的增大而（）。用以表征船舶容积能力的指标包括（）。某船排水量为29079t,为调整船舶稳性,若重心在浮心之下,则船舶的静稳性力臂（）。某船Lbp=66.1m,Xf=1.48m,dF=6.03m,dA=6.95m,
- 某船排水量Δ=8000t,现如果在其重心之下3m处加载货物400t,则此项加载对初稳性高度的影响是（）m。舱容系数较小的船舶,装运密度（）的货物易达到满舱满载。某船某梯形液舱存在自由液面,该舱长为25m,舱前宽12m,船舶排水
- 若船舶装载后GM减小,则意味着（）。稳性规则规定：当船舶横倾角大于（）时意味着船舶稳性丧失。经初始横摇角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。KG减小
KG增大
KG不变
以上均有可能#40°
57.3°
甲板浸水角
- 某船排水量Δ=6000t,现如果在其重心之上3m处加载货物300t,则此项加载对初稳性高度的影响值是（）m。某船Δ＝6873t,GM=0.87m,悬挂点距货物原重心点距离8.6m,则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为（）。某船装载
- KG=4.42m,KM=5.50m,现将岸上总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处,悬索长2m,则装货后船舶初稳性高度为（）m。船舶等容吃水是指（）。根据（）可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度。基点法稳性横交曲线
- 它们的重量分别是1316t,宽为15m,B船离港时的GM=1.00m,以下（）是正确的。某轮正淳时受到静横倾力矩作用,排水量为20165吨,淡水300吨,装载后全船垂向总力矩136600.00吨米,KM=8.80米,查得TPC=11.7t/cm,途中油水消耗共12
- 某船排水量为6594t,而船舶的淡水水尺超额量是（）。船舶航次最大装货量与船员行李重量的关系是（）。某船按载重线计算得航次最大排水量6530t（吃水不受限）,燃油和淡水总量为571t,空船排水量为2103t,B=15.7m,则TPC值
- 某船排水量为22025t,现卸载重量为673t的货物,其重心距基线高9.6m,则该轮初稳性高度改变（）m。空船排水量不包括（）。某船排水量为6678t,重心高度4.68m,横倾角10°时形状稳性力臂KN为1.03m,则该轮横倾10°时稳性力臂为
- 某船排水量Δ=6000t,则此项加载对初稳性高度的影响值是（）m。某轮装载后尚需加载少量货物,要求加载后吃水差不变,则该货物应加载在（）某船拟将80t重件装于上甲板,则至少应增加衬垫面积（）m2。某船排水量为6681t,舱
- 某船排水量为29079t,船舶重心高度为6.18m,航行中耗油525t,其重心高度为1.5m,则该轮初稳性高度改变（）m。由油（水）体积可以在（）上查取相应的重心高度。某船排水量为10000吨,某压载舱加注标准海水后存在自由液面,
- 某船Δ=6987t,GM=0.83m,舱内悬挂货物重75t,悬挂点距货物原重心点距离8m,悬索长4m,则船舶初稳性高度变为（）m。在静水力曲线图中,（）查出的数据相互成正比。如果两艘船的排水量相同且GM也相同,则这两艘船在稳性方面的
- KG=5.83m,现将岸上总计重量为150t的货物悬挂在舱内距基线8.2m处,则装货后船舶初稳性高度改变（）m。某船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007g/cm3的水域,吃水约增加（）%。某船排水量Δ=5830t,从ρ=1.023t/m3的港
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