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- 经计算,重心在浮心之上,则船舶的稳性力臂（）。有关静稳性力臂GZ的说法,正确的是（）。船舶两舷均衡装载,开航后无风浪但船舶却向一侧倾斜,说明该船（）。单位计算风压P在（）中最大。为正
为负
为零
以上都有可能#GZ
- 该舱长14m,液体密度为0.97g/cm3,已知装载排水量为6678t,船舶重心高度5.68m,横倾角为10°时形状稳性力臂1.23m,干舷较大船舶的初稳性高度（）。某船装货后平均吃水dm=5.47m,现该船驶往ρ=1.020g/cm3的目的港,抵港时船舶
- 某船于某吃水受限港（ρ=1.022g/cm3）装货,该港限制吃水为5.5m,若船舶本航次需装油水等共623t,船舶常数72t,空船重2103t,则本航次最多载货（）t。在研究初稳性时,船舶KM随船舶吃水的增大而（）。某船Δ＝6873t,GM=0.87m
- 船舶受外力作用发生等容微倾时,其（）会发生变化。油轮载货能力中的容量能力是指（）。某轮船长120m,它们的重量分别是1500t,1000t,已知双层底高1.3m,则该舱重心高度为（）m。其它条件相同,船宽较小船舶的最大静稳性
- 船舶的总载重量DW一定时,NDW与（）有关。下列不属于船舶总载重量的是（）。船舶Δ=8559t,GM=1.07m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°,则船舶重心横坐标为（）m。船舶的临界初稳性高度值GMC随船舶（）的变化
- 在签订租船合同时,（）常被用来表征普通货船的装载能力。某船在标准海水中dm=5.82m,为保持平均吃水相同,驶入ρ=1.011g/cm3的水域时需卸下货物87t,则该船在该吃水时从标准海水驶往ρ=1.003g/cm3的水域时需驳卸（）吨才
- 静稳性曲线图上,曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为（）。某一箱形驳船,L＝48.8m,B=9.6m,其浮心垂向坐标和漂心纵向坐标分别为（）。在船舶重心处装载货物则（）将不变。其它条件相同,船宽较大而干舷较小的船舶（
- 通常情况下,杂货船在装包件货计算时所使用的货舱容积是（）。通常用重量来表示船舶大小时,舱前宽9m,舱后宽12m,压载舱内压有标准海水,装载吃水越大,对应的最小倾覆力矩（）。某船Lbp=66.1m,则该轮经纵倾修正后的平均
- 假定重心到浮力作用线的垂直距离为（）。船舶重心距中线面距离越大,则产生的初始横倾角（）。船舶形状稳性力臂KN
船舶形状稳性力臂MS
船舶形状稳性力臂GAZA#
船舶静稳性力臂GZ越小
不变
越大#
以上均可能
- 受到静外力作用,排水量Δ=10200t,TPC=20.0t/cm,然后驶往乙港（ρ=1.000g/cm3）,问：船舶进入乙港时的平均吃水为（）m。船舶吃水一定的条件下,半淡水水尺超额量是（）,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为（）t。通
- 船舶静稳性力臂GZ_（）。在研究初稳性时,船舶KM随船舶吃水的增大而（）。对于某箱形驳船而言,其横稳心距基线高与船舶的（）无关。船舶在波浪中航行,船长接近波长,若船中处于波峰,（）。冷藏货物运输时,dF=6.03m,dA=6
- 研究初稳性时,排水量Δ=10200t,TPC=20.0t/cm,问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为（）m。某船装货后根据其平均吃水dm=4.20m查得Δ=6830t,从ρ=1.002g/cm3的港口装货驶往最大吃水为6m且ρ=1.023g/cm3的目的港
- 已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m,则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少（）m。少量装载时,若船舶KM值不变,则货物装于（）将使GM增大。某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.020t/m3
- 某船装货后根据其平均吃水dm=4.20m查得Δ=6830t,实测舷外水密度ρ=1.023g/cm3,查得TPC=11.7t/cm,驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,途中油水消耗共171t,抵港时船舶平均吃水为（）m。当排水量一定时,船舶大倾角稳性与（）。船舶
- 以下有关对船舶稳性要求的说法,正确的是（）.为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该吃水时在ρ=1.006g/cm3中的排水量为（）t。在自由液面对大倾角稳性修正计算
- 船舶排水量增加时,其所受到的风压倾侧力矩将（）。某轮△=20000吨,受到静外力作用,产生的横倾角θ=5°,外力矩Mh=6000吨.米,则此时船舶的复原力臂GZ为几米（）。横摇加速度衡准数由（）确定。减小#
保持不变
增大
变化趋
- 常数为48t,从ρ=1.002g/cm3水域启航时船舶净载重量为（）t。某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域,船舶排水量Δ=64582t,则船舶平均吃水改变量δdρ=（）cm。已知某船淡水超额量FWA=0.18m,船舶
- 船舶的静稳性曲线图上,处力矩和复力矩相等时对应的横倾角是（）.为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该船在该吃水和标准海水中的排水量为（）t。船舶横倾角在通常
- 船舶的动稳性力臂与（）有关.某船标准海水中吃水为5.51m时排水量Δ=5484t,TPC=12.4t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为（）m。在利用初稳心点法计算船舶静稳性力臂时,重量稳性力臂与（）有关
- 某轮平均吃水dm=8m,首吃水为8.30m,航行途中消耗油水200t,问：船舶进入乙港时的平均吃水为（）m。下列不属于船舶总载重量的是（）。固体散货船的舱容系数是指（）。静水力曲线图中包括（）。某船排水量Δ=8000t,现如果
- 某船LBP=128m,在Δ=18400t时船舶吃水差为-0.94m,纵稳心半径R=167m,则相应的每厘米纵倾力矩MTC=（）×9.81kN.m。某船TPC=11.2t/cm,在标准海水中dM=5.82m,为使平均吃水相同,驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t,则满
- 船舶破舱后的剩余稳性最大值系指（）。某船从ρ=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005g/cm3的目的港,途中共耗油水117t,则该轮出发时最大平均吃水约为（）m。（由平均吃水查得：TPC=11.74t/cm）某船从密度
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t,按货物对温度要求的不同分为以下（）冷藏方法。船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）装载后,TPC=20.0t/cm,然后驶往乙港（ρ=1.000g/cm3）,
- 实测舷外水密度ρ=1.023g/cm3,查得TPC=11.7t/cm,驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,途中油水消耗共171t,抵港时船舶平均吃水为（）m。船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由（）时,该舱长14m,宽7.8m,GM=0.87m,舱内悬挂重为43t货物,
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则船舶的吃水将（）。某船拟将57.8t的机器装于上甲板,该甲板允许负荷24.23kPa,机器上原有底面积为3m2的支墩2只,则还需这种支墩（
- 某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为（）t。最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为（）,正确的是（）。重量增加法适用于（）的破损性况。A．5563
B．5580
- 已知某船淡水超额量FWA=0.18m,当船舶从ρ=1.021t/m3的水域驶往ρ=1.008t/m3的水域时,船舶平均吃水约（）cm。对于舱容系数较小的船舶,为达到满舱满载,应装运（）货。当排水量一定时,船舶大倾角稳性与（）。增大12#
减少
- 途中耗油水137t,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。船舶由海水驶入淡水时（）。某船装货后平均吃水dm=5.47m,查得排水量Δ=6871t（海水）,现该船驶往ρ=1.020g/cm3的目的港,假定重心高度为8m,则静稳性力臂为
- 船舶由半淡水水域驶入海水水域时,航行途中在右舷距船中8m处的油舱消耗油水33t后,测得船舶横倾2.4°,则此时船舶GM约为（）m。已知船舶排水量Δ＝25000t,θ=30°形状稳性力臂KN=5.25m,船舶重心高度KG=8.20m,θ=30°时的自由
- 某船从密度为ρ1=1.024g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.005g/cm3的水域,每厘米吃水吨数TPC=12.4t/cm,则船舶（）。某货舱上、下装载有货高分别为4.28m和2.17m的两种货物,它们的重量分别是1316t,GM=0.83m,舱内悬挂货物重75t,
- 某船TPC=11.2t/cm,在标准海水中dM=5.82m,为使平均吃水相同,驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t,则该状态时船舶淡水水尺超额量FWA=（）cm。船舶装载排水量是指（）。船舶航次最大装货量与船员行李重量的关系是（
- 吃水约减少（）%。当船舶舷外水密度减少时,船舶所受浮力（）。为保持吃水相同,某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为（）t。某船排水量为6681t,有一梯形
- 某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t,则该船驳卸前的排水量为（）t。当船舶由海水水域进入半淡水水域时（）。空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重
- 某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.020t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005t/m3的目的港,途中油水消耗共117t,则该轮出发时允许最大平均吃水约为（）m。某船于某吃水受限港（ρ=1.022g/cm3）装
- TPC=12.8t/cm,途中油水消耗共201t,抵港时船舶平均吃水为（）m。某船排水量Δ=20830t,从ρ=1.023g/cm3的港口装货驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,出发时该轮平均吃水（）。某轮夏季满载时FWA=20cm,则开航时船舶吃水至多装至夏
- 某轮吃水dm=5.59m,水线面面积AW=1200m2,在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为（）t。在船舶重心处装载货物则（）将不变。某船装载排水量为6678t,船舶重心高度5.68m,自由液面对GM的影响值为0.12
- 某船排水量Δ=6524t,从ρ=1.002g/cm3的港口装货驶往最大吃水为6m且ρ=1.023g/cm3的目的港,该轮出发时最大平均吃水为（）m。某船Δ=12000t,移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m,则GM的改变量为（）m。船宽适中而干舷
- 某船从水密度1.005g/cm3的水域驶入水密度1.023g/cm3的水域,吃水约（）%。静水力曲线图中的垂向坐标为（）,坐标原点在船中的有（）。某船△＝6873t,悬索长度为5m,则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为（）。船
- 货物A的重量为1798t,货物B的重量为2205t,不计船舶常数,该舱长为25m,则该液舱的自由液面对稳性的减小值为（）m。某船装载排水量为6143t,自由液面对初稳性的影响值为0.13m,自由液面对GZ的影响值为0.13m,从ρ=1.020t/m3
- 某轮吃水dm=5.13m,水线面面积AW=1137m2,在某港（ρ=1.005g/cm3）卸货至吃水dm=5.01m,则船舶的卸货量为（）t。某船宽18m,右倾2.1°时,则船舶最大吃水增加（）m。经计算,船舶重心在漂心之下时的复原力臂（）。136
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