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- KG=6.24m,现在船舶重心之下4.4m处排出212t压载水,则船舶初稳性高度（）。已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m,则该船稳性衡准数（）。船舶的临界稳性高度是指保证船舶满足《船舶
- 重量稳性力臂与（）有关。某轮重心高度KG=7.80m,极限重心高度KGmax=7.80m,则该轮满足《船舶与海上设施法定检验规则》对（）的要求。某船Lbp=66.1m,dA=6.95m,则该轮经纵倾修正后的平均吃水为（）m。在实际航运中,积载
- 为保证船舶不超载,船舶的半淡水水尺超额量随舷外水密度的增大而（）。一般地,货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度（）。某船Δ=6987t,现将岸上总计重量为150t的货物悬挂在舱内距基线8.2m处,悬索长3m,则装货后
- 通常以（）作为船舶大小的指标。船壳系数是指（）。因此,其值（）。某一箱形驳船,B=9.6m,其浮心垂向坐标和漂心纵向坐标分别为（）。船舶的横稳心距基线高度KM可由（）公式确定.对一般船舶吃水在满载水线附近时,查得K
- 船舶装载排水量是指（）。国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以（）为基准。对具体船舶而言,装载重心越高,对应的最小倾覆力矩（）。船舶在水密度ρ=1.023g/cm3水域中的吃水为5.6m,则当驶入水密度ρ=1
- 空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和称为（）。初稳心到浮力作用线的垂直距离为（）。稳性衡准数是（）的重要指标。若实际装载状态与装载手册中的某一典型装载状态基本一致
- 由淡水港进入海水港则（）。某船Δ=5357t,KG=4.42m,KM=5.50m,悬索长2m,则装货后船舶初稳性高度为（）m。某轮一舱内满载两种密度不同的液体,但未满载而上部存自由液面,下层液体的密度为0.763吨/立方米,上层液体上表面
- 空船排水量不包括（）。其它条件相同,船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成（）。在船舶重心处装载货物则（）将不变。对于近长方形货舱,舱容曲线为（）,容积中心高度曲线为（）。在舱容曲线上可以（）。对于某一普通货
- 上层液体的密度为0.641吨/立方米,下层液体的密度为0.834吨/立方米,两种液体分界面的面积惯矩为5914米？,则自由液面对稳性高度的减小值为几米（）。某轮空船排水量为5000吨,装货10000吨,燃油1500吨,淡水300吨,船舶常
- 其它条件相同,船舶的淡水水尺超额量随吃水的增大而（）。对一般杂货船而言,船舶提供给每一净载重吨的包装舱容称为（）。其它条件相同,船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成（）。某船装载排水量为6678t,船舶重心高度5.6
- 船舶吃水一定的条件下,途中油水消耗共125t,则该轮出发时允许最大平均吃水约为（）m。空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和称为（）。某船排水量Δ=6000t,现若在船舶重心之上6
- 途中油水消耗共231t,则该轮出发时允许最大平均吃水为（）m。某船LBP=68.4m,在Δ=6034t时,纵稳心半径R=79m,船舶重心横坐标0.14m,则到港时（）。某轮在倾角时计算稳性力矩,稳性高度为2.00米,船舶当时的横倾角为5.7°则该
- 某轮夏季满载时FWA=20cm,则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。为保持平均吃水相同,设该轮在该吃水时,需卸货（）t才能保持平均吃水相同。某船开航时平均吃水dm=5.12m（ρ=1.021g/cm3）,途中耗油水137t,中途停
- 驶入ρ=1.012g/cm3的水域时需驳卸货物85t,则若该轮未经驳卸即驶入ρ=1.012g/cm3的水域吃水变为（）cm。某轮吃水dm=5.13m,水线面面积AW=1137m2,则船舶的卸货量为（）t。油轮载货能力中的容量能力是指（）。在平静海面当
- 已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m,TPC=23.7t/cm,已知到达目的港平均吃水为8.0m且途中油水消耗共166t,出发时该轮平均吃水（）。某船Δ=6987t,船舶重心高度KG=7.21m,则其初稳性高度GM为（）m。当漂心位于船中但有拱垂时,
- 某船TPC=11.2t/cm,在标准海水中dM=5.82m,驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则船舶平均吃水改变量δdρ=（）cm。通常用重量来表示船舶大小时,所指的都是（）。利
- 某轮夏季吃水为9.23m,夏季淡水吃水为9.42m。该轮夏季满载时的淡水水尺超额量FWA为（）cm。某轮排水量为15000t,垂向总力矩Mz=910006.0KN.m,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,则其初稳性高度为（）m。船舶Δ=10550t,GM=1.27m
- 船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由（）时,其平均吃水的增加量。（r单位：g/cm3）某船按载重线计算得航次最大排水量6530t（吃水不受限）,常数为48t,空船排水量为2103t,现在船舶重心之下6.5m处加载211t压载水,则船舶初
- 当船舶由海水水域进入半淡水水域时（）。与具体航次总载重量无关的是（）。船舶航次最大装货量与船员行李重量的关系是（）。船舶受外力作用发生等容微倾时其（）会发生较明显变化。某轮排水量为15000t,垂向总力矩Mz=
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为（）t。船舶运输冷藏货物时,采用冷藏方法保管易腐蚀的主要条件是（）。某船装货后平均吃水dm=5.47m
- 某船始发港开航时平均吃水dm=5.9m,TPC=9.7t/cm,航行及停泊中油水消耗140t,并计划在中途港卸下635t后又加装416t货物,则该船驶离中途港时的船舶平均吃水为（）。某船GM很大（）。某轮排水量为10000t,计算求得GM=0.46m
- 某船开航时平均吃水dm=5.12m（ρ=1.021g/cm3）,TPC=12.2t/cm,途中耗油水137t,中途停靠A港卸货256t后又装货185t,则该轮从A港（ρ=1.014g/cm3）开出时平均吃水约为（）m。其它条件相同,船宽较大船舶的稳性范围（）。某轮
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t,则该船驳卸前的排水量为（）t。某集装箱船排水量△=14353t,船舶重心横坐标0.14m,则船舶向重心偏离一侧横倾20°时使静稳性力矩减少
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该船在该吃水和标准海水中的排水量为（）t。经进水角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。下列（）不是稳性过小的征状
- 船舶平均吃水约（）cm。某轮空船排水量为5000t,燃油1500t,淡水300t,船舶常数180t,若重心在浮心之下,则船舶的静稳性力臂（）。某船装载排水量为6143t,自由液面对初稳性的影响值为0.14m,则该轮横倾12°时静稳性力臂为（
- 某船从密度为ρ1=1.024g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.005g/cm3的水域,船舶排水量Δ=7234t,每厘米吃水吨数TPC=12.4t/cm,则船舶平均吃水改变量δd=（）cm。船舶货舱舱容与船舶总载重量之比为（）。某船按载重线计算得航次最
- 某船从水密度ρ=1.006g/cm3水域驶入水密度ρ=1.022g/cm3水域,吃水约减少（）%。某船吃水5.48m时排水量Δ=6729t,TPC=11.4t/cm,从ρ=1.004t/m3的港口装货驶往最大吃水5.49m且ρ=1.018t/m3的目的港,途中油水消耗共125t,则该
- 某船从水密度1.024t/m3的水域驶入标准淡水时,吃水约增加（）%。某船排水量为6681t,舱前宽12m,舱后宽9m,并有两道横向隔舱,舱内液体密度0.93g/cm3,则该液舱的液面对稳性的减小值为（）m。其它条件相同,重心较高船舶的
- 其它条件相同,而船宽B较大的船舶,其（）。某船吃水5.34m时排水量Δ=6726t,TPC=11.34t/cm,从ρ=1.009g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.33m且ρ=1.020g/cm3的目的港,途中油水消耗共231t,则该轮出发时允许最大平均吃水为（）m
- 则当驶入水密度ρ=1.004g/cm3水域时,船舶吃水约为（）。衡量船舶重量性能的指标中,下列（）常被用来表示船舶的大小。某轮Δ=20000t,受到静外力作用而产生的横倾角θ=5°,外力矩Mh=6000t.m,则此时船舶的复原力臂GZ为（）m
- 船舶总吨是根据船舶（）确定的。船舶的横稳心距基线高度KM可由（）公式确定.稳性报告书的基本内容有（）。货舱总舱容
船舶总重量
航次载货量
以上都不对#KM=KB-BM
KM=KB+BM#
KM=GM-KC
KM=GM+KB临界稳性高度曲线
TPC
- TPC=11.42t/cm,装载149t货物后新的平均吃水为（）m。其它条件相同,其（）。某货舱上、下装载有货高分别为4.28m和2.17m的两种货物,则该舱重心高度为（）m。若船舶装载后GM减小,则意味着（）。船舶在某一排水量下,双层
- 某船从水密度1.005g/cm3的水域驶入水密度1.023g/cm3的水域,吃水约（）%。船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。自由液面对稳性影响值的计算公式△GM=ρix/（）。某船从水密度1.023g/cm3
- 某船Δ=12000t,若垂向移货400t,移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m,则GM的改变量为（）m。其它条件相同,船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。船舶重心距中线面距离越大,则产生的初始横倾角（）。在
- 某船△＝6873t,GM=0.87m,舱内悬挂重为43t货物,悬挂点距货物原重心点距离8.6m,悬索长度为5m,则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为（）。船舶重心距中线面距离越大,则产生的初始横倾角（）。0.87m
0.84m
0.82m#
- 某轮吃水dm=5.13m,水线面面积AW=1137m2,在某港（ρ=1.005g/cm3）卸货至吃水dm=5.01m,则船舶的卸货量为（）t。由装货体积可以在（）上查取相应的重心距中距离。某船排水量Δ=6348t,KG=6.2m,现在重心高度为11.7m处的上甲
- 某船△＝6873t,GM=0.87m,舱内悬挂重为43t货物,悬挂点距货物原重心点距离8.6m,悬索长度为5m,则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为（）。某轮在倾角时计算稳性力矩,计算得船舶排水量为109619吨,稳性高度为2.00米
- 其自由液面对稳性的影响值降至（）。当假定重心高度为0时,重量稳性力臂与（）有关。在GZ～θ曲线上,当船舶重心位于船舶纵中剖面上时,稳性范围是指（）。某轮空船排水量为5000吨,备品10吨,KM=8.80米,KM=8.80米,船舶等
- 水线面面积AW=1200m2,在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为（）t。为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该船在该吃水和标准海水中的排水量为
- 某矩形压载舱（ρ＝1.021g/cm3）存在自由液面,则自由液面修正量δGMf=（）m。某轮Δ=20000t,受到静外力作用而产生的横倾角θ=5°,外力矩Mh=6000t.m,则此时船舶的复原力臂GZ为（）m。按我国《法定规则》要求,在求取船舶最
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