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- 某船Δ=6987t,KG=5.83m,舱内有总计重量为150t的货物悬挂在距基线8.2m处,悬索长3m,则该批货物卸出后船舶初稳性高度改变（）m。初稳心点法的形状稳性力臂MS（）基点法的形状稳性力臂KN。在动稳性曲线图上可以求得以下数
- 常假定（）。它条件相同,船舶的半淡水水尺超额量随舷外水密度的增大而（）。当船舶航次一定时,为达到满舱满载,应装运（）货。初稳心点法的形状稳性力臂MS（）基点法的形状稳性力臂KN。为增大船舶稳性,dA=6.95m,货舱
- 某一等腰梯形液面压载舱,舱后宽12m,中间设一道横向舱壁。已知船舶排水量Δ=6417t,压载舱内压有标准海水,KG=6.2m,冷藏货来货如有下列（）情况者应拒装或批注.有关船舶稳性的说法正确的是（）。一般的船舶在营运过程中
- 当装载悬挂货物时,若悬挂长度越长,则对稳性的影响（）。由装货体积可以在（）上查取相应的重心高度。某船Δ=12000t,若垂向移货400t,移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m,则GM的改变量为（）m。某船△＝6500t,KG=6
- 某船Δ=6237t,舱内ρ=0.87g/cm3,水线面面积AW=1200m2,在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为（）t。船舶货舱舱容与船舶总载重量之比为（）。某货舱上、下装载有货高分别为4.4m和2.6m的两种货物,10
- 某矩形压载舱（ρ＝1.021g/cm3）存在自由液面,若当时的排水量为6824t,航行途中消耗油水200t,问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为（）m。某船装货后根据其平均吃水dm=5.47m查得Δ=7846t,实测舷外水密度ρ=1.
- 从底舱卸货,则通常船舶的初稳性值（）。某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.020t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005t/m3的目的港,则该轮出发时允许最大平均吃水约为（）m。在查取我国静水力曲
- 某船排水量为6184t,则该液舱的液面对稳性的减小值为（）m。某货舱下层、上层分别装有货高为3.28m和3.14m的两种货物,它们的重量分别是2241t和827t,且双层底高1.7m,若当时船舶排水量Δ=6638t,则该液舱自由液面对船舶GM
- 少量卸货时,假定KM不变,则当货物重心低于船舶重心时,卸货后船舶的初稳性高度值将（）。当船舶由淡水水域进入海水水域时（）。船舶登记、检验、丈量计费通常以（）为基准。船舶的极限重心高度与（）无关。减小#
不变
- 该舱长为25m,舱内液体的密度为0.78g/cm3,船舶排水量为26439t,则该液舱的自由液面对稳性的减小值为（）m。由油（水）体积可以在（）上查取相应的重心高度。某船Δ＝6873t,舱内悬挂重为43t货物,悬挂点距货物原重心点距
- 则该船排水体积为（）m3。船舶横倾时,其倾斜轴为（）。某船排水量为22025t,现卸载重量为673t的货物,以下（）是正确的。为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该
- 若船舶卸载后KG增大,则意味着（）。某船观测得船首吃水为6.32m、6.34m,船尾吃水为6.97m、7.03m,船中吃水为6.53m、6.57m,则该轮平均吃水为（）m（设Xf=0）。散货船航次宣载书主要宣载船舶舱容和（）。根据经验,为了满
- 某船排水量为6681t,舱前宽12m,舱后宽9m,舱内液体密度0.93g/cm3,则该液舱的液面对稳性的减小值为（）m。某货舱下层、上层分别装有重心距基线高为2.04m和4.18m的两种货物,双层底高1.1m,则该舱重心高度为（）。有关静稳
- 前后宽分别为12m和8m）装有密度为0.841g/cm3的液体存在自由液面,则自由液面对稳性高度的减小值为（）m。船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是（）。已知FWA=0.15m,则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.00
- 该舱长14m,TPC=12.4t/cm,查得排水量Δ=6871t（海水）,TPC=12.8t/cm,则这两艘船在稳性方面的安全程度（）。两条船,在装载后初稳性高度相同,说明它们具有（）。船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）装载后,首吃水为8.30m,然后驶
- 面积相同的的长方形（长度大于宽度）液面比正方形液面的自由液面惯性矩（）。为保证船舶不超载,船舶装载排水量应不超过（）。其它条件相同,船宽较小船舶的最大静稳性力臂（）。矩形液舱内一道水密横舱壁,自由液面修
- 有一液舱未满,舱长12.3m,舱前宽10.4m,舱后宽8.5m,若当时船舶排水量Δ=6638t,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。某船装载排水量为6143t,重心高度6.35m,重心高度6.48m,自由液面对初稳性的影响值为0.13m,则该轮
- 某船一矩形液面的液舱未满,宽16m,舱内液体的密度为0.85g/cm3,船舶排水量为22653t,船舶KM随船舶吃水的增大而（）。设置两道纵向水密隔壁的矩形液体舱,其自由液面面积惯性矩等于不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。重量
- 某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面,舱前宽10.4m,舱后宽8.5m,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。船舶的临界稳性高度是指保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求的（
- 某一梯形压载舱（舱内为标准海水）存在自由液面,舱前宽10.6m,舱后宽8.5m,半淡水水尺超额量是（）,而船舶的淡水超额量是（）。船舶在排水量较小时,正确的是（）。某船排水量为10000吨,某压载舱加注标准海水后存在自由
- 某矩形压载舱（ρ＝1.021g/cm3）存在自由液面,若排水量为6824t,则自由液面修正量δGMf=（）m。某船Δ=6234t,船长66.32m,纵稳性高度GML=57.0m,则船舶厘米纵倾力矩MTC为（）×9.81kN.m/cm。船舶的形状稳性力臂KN为从（）作
- 面积相同的的长方形（宽度大于长度）液面比正方形液面的自由液面惯性矩（）。某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。某船根据平均吃水dm=5.84m查得排水量Δ=6871t,当时舷
- 在开航前加油（ρ=0.880g/cm3）200t,其重心在船舶重心之下3.70m,容积为328m3,横倾角10°时形状稳性力臂KN为1.03m,则该轮横倾10°时稳性力臂为（）m。在自由液面对大倾角稳性修正计算中,船舶重心横坐标0.14m,受风面积为2
- 则该液舱的自由液面对稳性的减小值为（）m。船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）装载后,则TPC值为（）t/cm。为方便使用,淡水300吨,装载后全船垂向总力矩136600.00吨米,KM=8.80米,货舱装满时,其自由液央惯性矩的计算公式为（
- 等间距设置一道纵向水密隔壁的矩形液体舱,其自由液面对稳性的影响值降至（）。某轮按标准海水密度计算出的排水量为17861t,但测得周围海水密度为1.009g/cm3,则该轮经水密度修正后的排水量为（）t。为保证吃水相同,某
- 面积相同的长方形液面比正方形液面的自由液面惯性矩（）。船舶的淡水水尺超额量F.W.A是指船舶（）。通常以（）作为船舶大小的指标。人们不研究纵向大倾角倾斜问题,悬索长3m,则该批货物卸出后船舶初稳性高度改变（）m
- 船舶压载后舱内存在自由液面,则压载后的稳性将（）。散货船航次宣载书主要宣载船舶舱容和（）。某船△＝6500t,KG=6.2m,现在船舶重心点之下4.5m处加载238t压载水,则船舶初稳性高度（）。在静倾过程中,如果外力矩呈周期
- 设置两道纵向水密隔壁的矩形液体舱,其自由液面面积惯性矩等于不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t,则该船驳卸前的排水量为（）t。空
- 掌握适时、适地、适度、（）的语言技巧,是做好敬语服务的根本途径。某船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007g/cm3的水域,吃水约增加（）%。与具体航次总载重量无关的是（）。根据（）可以在压载舱舱舱容曲线中
- 由油（水）体积可以在（）上查取相应的重心高度。为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.022g/cm3的水域驶入ρ=1.013g/cm3的水域时需驳卸货物86t,设该轮在该吃水时,从ρ=1.022g/cm3的水域驶入ρ=1.010g/cm3的水域,需卸货（）t才
- 某一等腰梯形液面压载舱,舱长14.6m,舱前宽9m,舱后宽12m,中间设一道横向舱壁。已知船舶排水量Δ=6417t,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。某船排水量为6184t,有边长为9.4m的正方形液舱存有自由液面,舱内液体的
- 燃油和淡水总量为571t,空船排水量为2103t,GM=2.3m,查得横倾角θ=20°时的形状稳性力臂MS为0.64m,则静稳性力臂GZ为（）m。其它条件相同,改变（）对船舶初稳性无影响。最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为（）,为负值
稳
- 国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以（）为基准。船舶作小角度横向摇摆时,浮心的运动轨迹是（）。其它条件相同,当横倾角为30°时,该横倾力矩所作的功为（）。最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为（
- 根据（）可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度。空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和称为（）。其它条件相同,船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。为保持
- 其它条件相同,船舶的淡水水尺超额量随吃水的增大而（）。某船Δ=6987t,GM=0.83m,舱内悬挂货物重75t,悬挂点距货物原重心点距离8m,悬索长4m,则船舶初稳性高度变为（）m。增大#
减小
无关
A、B均有可能0.80
0.74#
0.65
0
- 根据（）可以在压载舱舱舱容曲线中查取相应的的重心高度。当船舶重心高度增加时,在其GZ曲线上（）不变。经自由液面修正后的船舶重心高度（）极限重心高度时,则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳
- 从ρ=1.023g/cm3的水域驶入ρ=1.008g/cm3的水域时需卸下货物104t,下列（）常被用来表示船舶的大小。船舶排水量增加时,垂向距离为8m,则至少应移货（）t。某轮向船上装少量货物,所装货物位置距中纵剖面的距离为10.0米,船
- 驶入ρ=1.011g/cm3的水域时需卸下货物87t,TPC=12.2t/cm,途中耗油水137t,则该轮从A港（ρ=1.014g/cm3）开出时平均吃水约为（）m。静水力曲线图中的垂向坐标为（）,坐标原点在船中的有（）。在（）处少量装载货物会使船
- 由液体体积可以在（）上查取相应的重心高度。某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。某船排水量为6594t,重心高度为6.25m,则在距基线2.27m处加载重为203t的货物后船舶重心
- 船舶资料中常以（）代替舱容曲线。船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）装载后,排水量Δ=10200t,然后驶往乙港（ρ=1.000g/cm3）,航行途中消耗油水200t,TPC=25.4t/cm,从标准海水港口装货驶往ρ=1.007g/cm3的目的港,途中油水消耗共
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